青藏地区修建的第一条铁路

青藏铁路历史与建设:青藏高原铁路建设始于1958。当年4月，兰青铁路河口至西宁段同时开工建设。仅用了一年多时间，干线1959 10建成通车，全长175公里，是青藏高原历史上第一条铁路。干青铁路于1958年5月破土动工，于1961年3月正式投入运营。1957年，青藏铁路开始勘测建设，西宁至海盐段于1960年建成通车。20世纪60年代，青藏铁路建设一度因国家经济困难而停止。1962年青藏地区铁路里程只有205公里。70年代中期，青藏铁路继续建设，1979铺轨至格尔木，1981一期工程顺利完工。这条铁路从西宁向西经过海北、海西自治州，全长834公里。1984五一国际劳动节正式投入运营。青藏铁路一期工程的建成，使青藏高原铁路里程达到1095公里。先后建成大同(尤宁-大同)、柴达木(哈尔吉尔-柴达木)、胡亥(克图-胡亥)、茶卡(米尔诺-茶卡)四条支线，全长130多公里，专用线51条。至此，铁路运输在青藏高原的重要地位初步显现，但也反映出其分布过于集中。2001年2月8日，国务院批准修建青藏铁路。青藏铁路二期为格尔木至拉萨段，全长118km，穿越多年冻土区550km以上，海拔4000m以上965km，最高点为海拔5072m的唐古拉山口。工程分三个阶段完成:格尔木-王琨段2002年6月+065438+10月铺筑；王琨至安多551.7公里将于2005年底铺设；安多至拉萨段441.9km将于2006年6月+065438+10月铺筑；2007年6月，全线建成。根据青藏铁路建设初步规划，西藏自治区内段建设总投资6543.8+0.6亿元。建成后，青藏铁路将成为世界上最高、最长的高原铁路。青藏铁路建成通车:青藏铁路于2006年7月1日正式通车。青藏铁路建成后，从西宁至拉萨火车站，全长1956公理，其中西宁至格尔木段为814公理，于20世纪50年代末至80年代中期建成通车，而格尔木至拉萨段为1142公理，即2006年7月1。