去了非洲才知道的事情。
01
非洲时间=不准时。我对非洲人的不守时深有体会。比如约好上午9: 30，对方没到。打电话时，得到的回复总是“半小时”，但他可能要到下午才能来。在非洲，一切都需要很长时间，等待的时间应该留给最简单的事情。乌干达作家比耶特克在他的《拉维诺之歌》中描述了非洲的两个季节:“雨季意味着在田里劳作、播种、除草和收割，意味着天不亮就起床，旱季意味着快乐、跳舞、狩猎和追逐女人。”你看，没有什么需要精确到分钟。非洲人不守时的原因有很多，比如道路差，交通拥挤；商机少，即使按时见面，也不一定能拿到订单；按小时工作工资低，迟到不会带来很大损失，等等。但最重要的是根深蒂固的非洲观念:“非洲不急！在非洲没有什么是紧急的。)"
02
走在街上会被抢。来非洲之前就知道内罗毕内罗毕也叫奈劫，也记得书上看过的一段话:你怎么知道自己到了内罗毕？也就是你把手伸出窗外，然后再收回。手表不见了，那么恭喜你，你已经到了内罗毕。听起来不可怕，但实际体验还是会留下阴影。几个同事在回家的路上被抢了手机后，我小心翼翼，出门上街几乎没拿出手机。除了打车的时候。我曾经让优步在路边等车。我想看看司机在哪里，就拿出了手机。一辆摩托车经过，我赶紧擦过去。我就纳闷了，为什么主干道这么宽，我还堵在路边。很快坐在摩托车后面的男子伸手拿我的手机，幸好他当时拿得很紧，没有得手。但是他那种想当然的表情，没有成功之后恶意的说话，还是吓到我的腿了。幸运的是，当优步到达时，我迅速上车，在我敢想发生了什么之前关上了车门。出门之后，除了手机，再也不会有什么值钱的东西了。我会在口袋里放两三千先令作为“救命钱”。如果后面有脚步声，我会赶紧回头，让他走在前面。有了一笔“救命钱”的勇气，出门的次数逐渐多了起来。在过去的几年里，为了弥补肯尼亚通货膨胀造成的损失，我会额外带来1000先令。
03
非洲人和巧克力我听过一句话:非洲人不吃巧克力，因为他们会咬自己巧克力色的手指。我记得这个种族主义笑话，暗示非洲人肤色黑，他们很蠢。2016刚来肯尼亚的时候，公司里有个司机，是本地人。他坐在车里，闲暇时画画。当然，他没有彩铅，只有短短的铅笔头。我觉得他是个很有趣的人，就借给他彩色铅笔和彩铅书。他很小心，他总是把它放在袋子里保护好。也许是出于感激，他一直跟我说要送我礼物。虽然我知道他经济困难，但我觉得可以称之为“礼物”的东西应该更正式一些。他提过好几次，但一直没给我。我渐渐忘记了这件事。直到圣诞节的前一天，他塞给我两块巧克力，我才想起那是他说的“礼物”。因为放在口袋里时间长了，巧克力变软了一点，隔着包装纸都能感觉到。这是我收到的最简单却最悲伤的礼物。一个我们听完就忘了的笑话，在别人眼里也可能是最珍贵的东西。
04
非洲的物价真的不便宜，因为很多与非洲生活相关的日用品依赖进口，导致当地物价极高。刚开肯尼亚的时候，不适应当地的物价。超市里一瓶海飞丝洗发水大约要70元，三个塑料衣架要20元，一个水杯要60元。刚来的时候需要准备生活用品。每次去超市都拿65438+10万先令，花了一段时间比较，才挑了个不那么贵的东西。有一段时间我想要一个小折叠桌当床，但是在当地买不到。我当地的朋友找了一个会做定制木桌的木匠给我做的。用了一个月时间很久。拿到手的时候还能感觉到刚从森林里砍下来的木头的湿气，表面涂了一层刺鼻的油漆。用了两个多月才凑合。这张小桌子价值3000先令(约合200元人民币)。
但是非洲的热带水果真的很便宜，一根香蕉10先令，牛油果、木瓜、菠萝蜜、百香果、树茄子都很贵，很容易实现水果自由。
05
非洲辫子是假发电视上看到的非洲脏辫子，但几乎都是假发。非洲人虽然民族不同，但发质相对一致，每一缕头发都以微小的螺旋方式生长。这种头发很难留长发，也不像直发那么容易定型。为了美观，非洲人有着悠久的编发传统。非洲辫子包括紧贴头皮的“脊辫”，垂下来的直辫，用钩针钩住的“脏辫”。这些基本的辫子以不同的方式组合和加工，形成了各种各样的非洲发型。在非洲的理发店里，针和假发比剪刀和剪子更重要，编发是理发师的重要工作。非洲女性会在假发上花很多钱，不管每个月挣多少钱，都会留出一笔钱来换发型。一个肯尼亚女性朋友，有一份相对稳定且收入不错的工作，所以她换发型的频率比别人高，几乎一周一次，最长的不超过两周。而且花样很多，虽然一直围绕着各种假发和辫子在变。
06
街上有许多乞讨食物的孩子。
有一次在超市门口遇到一个小孩乞讨零钱买菜。有一次在西门门口，一个小孩坐在地上向我伸手。因为出租车要来了，我没有时间给他任何东西。但是等了一会儿，车在前面路口转弯了，我才有时间给他带点吃的。我递给他一杯酸奶和一袋面包，他够不着，就开始用手在我旁边动，我发现他的腿残疾了。那一瞬间让我很难过，也让我为自己施舍的居高临下的姿态感到羞愧。虽然之后每次都见不到孩子，但是在超市买东西或者在肯德基吃饭的时候，我总会想起那个特意给他带了一份食物的孩子。摸得到就给他，摸不到就给其他流浪人员。
在奈瓦斯门口遇到一个女学生。她要零钱买校服。据说肯尼亚的基础教育是免费的，但是学生必须自己购买英文校服，没有校服就不允许上课。
07
小贩站在车道上卖东西。站在车道上卖东西可能是肯尼亚的特色。堵车的时候，小生意的小贩挨个车厢问要不要东西。有的卖水果，有的卖玩具、口罩、零食、报纸、鲜花、猫狗、汽车脚垫、油画。有一次，他们偶然发现一条玻璃鱼缸里卖的小金鱼，大小商家都有。有时候停下来，几个孩子就冲过来擦玻璃，擦完就来要钱。这块抹布比汽车玻璃还脏。
从纳瓦沙到内罗毕的路上，卖的大多是刚从湖里打捞上来的鱼。不知道卖不出去的鱼会不会成为他们的晚餐。
08
警察拦下你的车——想犯错的外国人十有八九是当地警察眼中的“会走路的钱包”。不管是什么问题，先停检。如果有问题，有正当的理由吓唬你，带你去警察局，去法院，但是大部分人因为工作忙或者各种原因，不愿意花时间去解决，所以基于花钱解决问题的想法给小费是小事。警察也抓住了大部分人不想浪费时间的心理，所以很容易赚外快。有时候他四处检查也没发现什么问题，也不会马上让车走。他会要求司机放下车窗，进行抱怨式的聊天，比如错过了早餐或者午餐。你能给点钱买杯咖啡吗？这时候可以讨价还价，给不给。有时我的英语不好，但我可以帮助你。有一次和一个英语不够好的朋友出去，被警察拦住了。警察:我要罚你款。朋友:我很好。谢谢你，再见。然后开走。。。。
09
开车时最容易被偷的就是后视镜，这比偷车容易多了。每次堵车的时候，每个靠近你车的人都可能拉下后视镜，飞快地跑开。很多时候，你只能看着他操作，因为窗户还没放下，他已经成功了。速度只是一瞬间。
为什么不开着窗户等公共汽车呢？因为开着窗户会被抢手机的。“玩手机不要开窗”几乎是中国人在肯尼亚的常识。后视镜被撞掉已经很不吉利了。更要命的是，一路上遇到的警察会因为“没有后视镜”被罚款好几倍。根据当地朋友的说法，沃尔沃、本田、宝马、福特和现代的零部件不太可能被盗，因此黑市上对其零部件的需求很低。丰田、五十铃、日产、奔驰、雷克萨斯等汽车零部件需求大，容易卖高价，所以容易被盯上。不仅仅是后视镜，任何能从车上挖下来的零件都有可能被偷。为了防盗，很多人会把车牌号刻在自己的车窗和后视镜上，这样小偷偷了也卖不出去。
10
蒙内铁路由中国援建，第一条内罗毕至蒙巴萨的铁路于1902年开通，当时处于英国统治之下。在随后的100年间，包括中华人民共和国成立后，肯尼亚没有修建新的铁路。蒙内铁路为中国国铁I级标准，设计时速120km/h，单程运营时间5小时，全长480km。它是肯尼亚独立以来修建的第一条铁路，也是第一条海外全中国标准铁路。铁路建设过程中经历了一些困难，因为肯尼亚的一个项目要经过环评项目的各种标准，这些标准是欧洲或美国制定的。这些环评项目不仅增加了弯路和成本，也增加了难度和时限。环评机构只关心狐狸妈妈能不能养活她的三只小狐狸。至于内罗毕的人类母亲能否养活自己的三个孩子，那是人类保护组织的事，任命一个人来负责，是伟大而公平的。中国是如何克服苛刻的环评标准和更苛刻的环保主义者的？蒙内铁路需要经过肯尼亚的察沃国家公园和内罗毕国家公园。前者是肯尼亚最大的野生动物保护区，后者是世界上唯一真正的野生动物园，拥有多种野生动物资源。肯尼亚人自己也非常热爱动物。当他们遇到被杀的动物时，会及时掩埋。当中国工人刚到蒙巴萨时，他们在路上发现了一根羽毛或一根动物骨头，但他们被肯尼亚人告知他们不能捡起来，因为当地法律不允许这样做。所以，如果蒙内铁路的建设真的威胁到野生动物，不仅西方国家会拿它说事，肯尼亚人民也不会。为了保护动物的正常迁徙，我国参考2007年至2012年火车与野生动物相撞的事故案例，统计动物穿越点，最终确定蒙内铁路上应预留的动物通道位置和数量。同时设置引导设施，引导动物安全过线。线路两侧设置隔离围栏，防止动物爬过，减少动物与列车相撞的概率。洼地内设置涵洞式动物通道，方便斑马等动物饮水。在茶窝国家公园野生动物资源丰富的路段，建设了9条大型动物通道，其中大型桥式动物通道6条，涵洞式动物通道3条。桥式动物通道的净高在6.5米以上，远远超过普通高架桥梁5米的平均净高，足以供大象、长颈鹿等大型动物通过。最长的茶窝桥有2公里多长，即架设一座2公里长的高架桥，让各种动物畅通无阻。
此外，考虑到普通小动物的饮水习惯，项目沿茶窝河适当延长跨河大桥引桥，增加桥高；在小河沟等低洼处设置涵洞100余座。
甚至工程需要大量土方，需要挖坑取土。施工公司将取土地址选在远离动物保护区的偏远地区，以减少对野生动物的影响。取土时切忌挖得太深，以免雨季大量雨水积聚，前来饮水的野生动物不慎跌落淹死。铁路建成后于5月31日2017日通车。在Youtube上看到很多蒙内铁路的视频，有时候会特别留意评论区。肯尼亚当地人非常兴奋，为他们的国家感到骄傲。中国大多数人赞美“中国-友谊万岁”，西方媒体一直是“债务陷阱”；当地媒体和大多数肯尼亚人都刻意忽略了“中国”，他们的基本态度是“我们肯尼亚很牛逼，欢迎世界各地的游客来玩”，好像都是他们一手造成的。但是，很多其他国家的非洲人羡慕肯尼亚，欢迎中国为他们修建铁路。蒙内铁路对肯尼亚的影响非常明显。38亿美元的外交大单带来了肯尼亚建国以来最大的基建项目。蒙内铁路为当地创造了3万多个就业岗位，培养了铁路工程和运营管理人才。仅蒙内铁路及相关基础设施项目就使肯尼亚GDP增速提高了2%。我们的目标不仅是星辰大海，更是脚下的每一公里。我们所走的每一步都是实现伟大国家梦想的必经之路。2018坐过一次火车，服务都是中文。在车站，有来自中国的经理在培训当地员工。当火车经过茶窝公园的一段时，可以看到远处的长颈鹿。
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最后，每当有朋友问我非洲到底是什么样的，我觉得最好的回答是:这不是我所期待的。不同于媒体和别人口中看到的非洲。这些粗略或粗略的描述不是真正的非洲。当我在内罗毕的街头闲逛，在一家不知名的商店吃了一顿当地的饭，和流浪儿童分享了一片面包，我也找到了我对这座城市的爱。虽然非洲依然“又脏又穷”，但它也成了我安放灵魂的故乡。我在国内认识的很多人都是因为孩子上学或者工作关系回国的，但是过了一段时间，他们选择了回非洲。他们来这里有很多原因。有人喜欢热闹的烟火和空旷的草原，有人喜欢奔跑的猎豹和慵懒的大象，有人喜欢一年四季适宜的气候和四季如春的天气。我喜欢这里，因为生活是我想要的自由。