滦河铁路桥在哪里？

滦县老站村东北，有一座历经沧桑、锈迹斑斑的老铁桥。它是由“中国铁路之父”詹天佑设计和监理的滦河铁路桥，也是中国历史上第一座铁路桥。

1881年，开平矿务局聘请英国技师金达修建了中国第一条自建铁路——唐旭铁路。10年后，北洋大臣李鸿章聘请这位英国专家负责古冶至山海关的铁路工程。作为最重要的工程之一，滦河大桥曾被英国、日本、德国的工程师承包过，但因滦河流量大，淤泥厚而失败。当时32岁的詹天佑在关键时刻受命。在研究了外国工程师使用的各种施工方法，并仔细调查了河床的地质条件后，他决定重新选址，这在中国铁路史上是第一次。桥墩施工采用了“气压沉箱法”，从而成功奠定了桥梁基础。

滦河铁路桥已经使用了45年，安然无恙。上游复线铁路桥1939建成通车后，桥梁暂停使用。1951年，为满足公路交通需要，拆除铁路轨道，铺上木板作为公路桥使用，在1974年正式公路桥建成后停止使用。1976唐山地震，公路桥被地震冲毁，桥梁安然无恙。如今，滦县境内并排矗立着四座滦河大桥。滦河铁路桥作为文物，矗立在滚滚波涛上，吸引着东西方的中国人怀着无限遐想奋起。

关于它的“诞生”及其五度“服役”(铁路桥两度，公路桥三度)的故事也流传至今。该桥为单线铁路桥，建于1892，于1894年2月竣工，全长670.6米，共计17钢梁。它是当时中国最大的铁路桥。当时，外国工程师建造了这座桥。由于河水很深，桥墩反复修建坍塌，大家无所适从。最后詹天佑先生用气压沉箱的方法建造了一个码头，让外国人瞠目结舌，赞叹不已。1943因新建复线铁路桥建成通车，旧桥改建为公路桥。1948 165438+10月，唐山解放前夕，国民党军队为阻止东北解放军南下，炸毁复线桥，旧桥担负起铁路临时桥梁的重任，为夺取平津战役的胜利立下了汗马功劳。新中国时期，旧桥变成公路桥，一年四季都有行人和马匹穿梭其中。1974，新公路桥建成通车，旧铁路桥宣告“退役”。谁知，在1976的地震中，新建的公路桥被毁，旧铁路桥却安然无恙，于是第五次投入使用。两年后，改建的公路桥竣工，它终于“退休”了。1983和1998滦河铁路桥分别被滦县人民政府和唐山市人民政府批准为县级和市级文物保护单位，成为我市现存为数不多的清代建筑。

细看铁桥，所有的铁梁都铆接在一起，每一个接头都紧密结合，使得铁桥历经百余年风雨依然屹立不倒，也让我们的后人不得不佩服前人的技艺和严谨的工作作风。

2013年5月，滦河铁路桥被列为第七批全国重点文物保护单位。