斯巴鲁汽车的历史

1917(大正6年):中岛千平从海军退役后，在群马县大岛町(今太田市)成立了“飞机研究所”。

1918(大正7年):川西Seibee参与经营，将公司名称改为“日本飞机工厂”。

1919(大正8年):四川赛蜂在公司的股份买入，四川赛蜂退出公司。

公司名称改为“中岛飞机制造厂”。

接受日军委托的20架飞机订单。

1931年(昭和6年):更名为中岛飞机株式会社。

1940(昭和15):中岛纯一郎飞机工厂成立(为海军战斗机工厂)。

吴栋小泉线西晓泉站的车站入口作为工作坊的场地。

1941年(昭和16):中岛设计的战斗机之一正式被陆军采用。

1945年4月(昭和二十年):改组为第一军需工厂，实际收归国有(公司名称仍存)。

1945年8月(昭和二十年):由于二战日本战败，原国有化的工厂全部归还，公司名称改为富士工业。

1950年，根据《公司信用调整法》的规定，富士三洋被划分为十二家公司。

后来在1953年，由其中5家公司成立了富士重工，成为一家从事飞机制造、销售和维修的公司。

这5家公司分别是:富士工业(小型摩托车制造商)、富士机刀社(主要从事客车车身制造和开发p-1汽车)、大宫富士工业(发动机制造商)、宇都宫夏代(车辆制造商，当时正准备重启飞机的生产)和东京富士三洋(商社)

两年后，这五家投资者与富士重工合并，并由此开始了富士重工的整体规模商业活动。

1954年2月，富士重工宣布其客车的原型名为p-1，次年命名为p-1斯巴鲁1500，这是历史上第一批斯巴鲁轿车。