国外捷达的换代历史

现在我们对中国专车身份的偏见已经不像以前那么执着了。即使是Fista、新凌派、凌捷这些新上市的车型，在媒体上也没有那么执着。可以说，中国专车凭借良好的品质，在国内获得了越来越好的口碑。

主要是因为价格。

并不是所有的专用车都是为中国人而生的，有些专用车是从全球车型起步的。但遗憾的是，最后还是中国人买单，成了真正的“中国专车”。

捷达的知名度可以说比KX5高一点，所以捷达从全球到特供的故事也被更多人广为流传。单单捷达这个名字，确实国内外都一样。自1991进入中国以来，捷达在中国已经走过了28个年头，累计销量超过400万辆。

而在国内卖了很多年的捷达，其实从第二代开始，就已经从全球车型变成了中国专用车。海外二代捷达的寿命是1984-1992。捷达刚入华的时候，其实在国内外都保持着同样的销量。

后来海外第三代捷达上市，但当时并没有引入国内，而是继续生产第二代捷达。直到1998，第四代捷达出现，这一代捷达也在2008年进入中国，成为现在的宝来。基于PQ35平台的第五代捷达，速腾，流传更广。

从结果来看，如果捷达在海外一直跟随，在国内未必能成为一代神车，因为过去捷达也卖过10以上，20万元的车。捷达成为专车后，价格慢慢开始下沉，成为普通人买得起的8万元车，这是销量经久不衰的主要原因。