沙溪河道要素

(1)永安城关至三明市，全长50公里，河床宽度8-50米，最浅水深仅0.6米，河道比降0.66‰，溪流年平均流量230立方米每秒，河道最小弯曲半径25米，最大流量2.5米每秒。正常水位时可航行5 ~ 10吨木船，可直达福州。1955左右，为支援鹰潭至厦门铁路建设，该河段木船约500艘，10吨汽船在1959试航成功；1960年，汽船成功拖运13木船，总载重60吨。1963以后，铁路运输和公路运输逐渐取代了水路运输。到1972，安沙水库大坝断流后，这条航道暂停通行。

(2)三明至沙溪口河段长70km，河宽16 ~ 70m，最浅水深0.3 ~ 1.1m，河道比降0.62‰，平均流量290m3/s，河道最小弯曲半径25m，最大流速3m/s..正常水位时，可航行10 ~ 12吨木船。民国65，438+05 (65，438+0926)年，英国同昌洋行制造小汽船“鹰”，航行于闽江上游，开辟南平-沙县航线。19年，沙县工商业者潘购买了两艘小汽船，在沙溪和闽江水道上，由沙县顺水航行至抚州。民国24年，福建省汽车管理处购置了两艘汽船，航行在南平至沙县水道上，连接燕沙永公路永安至沙县段，办理水陆联运业务，主要从事客运。

直到20世纪40年代，沙溪成为沙县重要的对外交通线，最多时有150多艘木船，最大的木帆船叫“大木格格”，载重30吨。1955年，为支援鹰潭至厦门铁路建设，建宁、泰宁、将乐、顺昌、南平、尤溪、建瓯等县的木帆船聚集在这条水路，为民工运送枕木、粮食和物资。60年代初，公路运输和铁路运输逐渐取代水运，水运逐渐萎缩。1978之后，除了运砂石的木船，其他木船几乎绝迹。1984随着社会主义商品经济的发展，水运业又开始复兴。当时有4艘17 ~ 19吨的摩托艇在航道上航行。1985年有10艘摩托艇在沙县-福州水道上来回运送货物。1987年，摩托艇发展到45艘，180吨位。1989增加到58艘232吨。此外，从永安到沙溪口的整条水道一直是漂流流放的重要水道。

闽江源自然保护区于2001年被福建省政府批准为省级自然保护区，同年成立闽江源省级自然保护区管理办公室，设在建宁县。岷江源国家级自然保护区于2004年3月申报，2004年6月5438+2月65438+7月通过国家级自然保护区评审委员会评审。保护区面积13022公顷。2006年4月5日，岷江源头被国务院批准为国家级自然保护区。