特殊时期F1 70的70周年站值得铭记！
1950年5月3日，F1历史上第一场大奖赛在英国银石赛道举行，开始了70年的辉煌历程。意大利车手朱塞佩？法里纳开阿尔法？罗密欧获得了那场比赛的冠军，法里纳也获得了当年F1的车手总冠军，是F1历史上第一个分站冠军和年度冠军得主。
银石赛道由军用机场改造而成。当时的赛道布局很简单。我们可以通过下图对比一下70年前和今天的变化。
如果你错过了昨天比赛的开场，让我带你回顾一下F1的官方数据:从1950到2020年，* * *有775名车手，170家厂商参加了F1的比赛，39个不同国家的车手驾驶过F65438+。
70年来，F1的历史产生了许多纪录，有些纪录仍被传奇车手占据，有些则随着赛事的进展不断被打破。自1951，胡安？曼纽尔。方吉奥开始创造各种记录。值得一提的是，F1历史上第一位官方王者，39岁才踏足F1。
F1官方也给出了每10年的赛车变化，这10年最具代表性的赛车，以及车队和车手的年度冠军归属:
所以第70届大奖赛，不创造点历史，是配不上这么丰富的开场的。好在“老战友”们更有“竞争力”——莱科宁在70周年赛后超越了舒马赫的16845圈，占据了这个榜单的第一名。
莱科宁也是围场中唯一经历过V10、V8、V6时期的F1车手。他也是法拉利最后一个冠军。但同样尴尬的是，F1史上第一局，阿尔法？罗密欧获得了冠军和亚军，但是在F1？第70届大奖赛，莱科宁和焦维纳齐横扫排位赛最后两名。
可见2020年“法拉利系”很尴尬，这也是为什么勒克莱尔在正赛中获得第四名，所有人都觉得像夺冠一样开心。要知道法拉利从1950开始就没有缺席过F1的车队一年，有过那么多辉煌的成绩和历史，但是在最近的10年...
F1历史上获得分站冠军最多的车手还是迈克尔？舒马赫，* * * 91分站冠军，而舒马赫登上领奖台次数最多，为155次。汉密尔顿第二次冲过终点线后，也追平了舒马赫的纪录，第155次登上领奖台。但汉密尔顿因为红牛神的策略和维斯塔潘出色的轮胎保护能力，没能追上舒马赫的分站冠军纪录，依然保持第85个冠军。
当然，汉密尔顿在本赛季获得第一个分站冠军后，成为了布拉罕-布拉罕(50年代、60年代、70年代)之后三个10年获得分站冠军的车手；汉密尔顿(2000，2010，2020s)。
抛开官方记录，从心理学的角度来说，我觉得维斯塔潘昨天的表现似乎打破了一个记录，因为奔驰-AMG在2020赛季可以说是处于绝对的统治地位。在这样的前提下，维斯塔潘能从他们那里赢回一个分站冠军，红牛车队优秀的基础设施，以及他个人的驾驶能力。
这场比赛之后，维斯塔潘在车手积分榜上上升到第二位，落后汉密尔顿33分。不知道这位荷兰小将能否在这个70周年的年份里，用更好的表现成就一个不平凡的赛季。
哦，对了，还有一个记录。代替佩雷斯参赛的浩克·霍肯伯格仍然保持着参加F1的记录，并且未能登上领奖台或获得冠军，尽管他驾驶的是一辆被称为“粉色奔驰”的赛点赛车，尽管他在排位赛中获得了第三名。
当然，最近“粉色奔驰”的称号引发了一系列诉讼。让我们密切关注这一事件的具体走向。
这篇文章的作者是踢车帮？冰冻柠檬七号
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