欧洲车很少用CVT变速箱。为什么？

欧洲作为汽车的发源地，在汽车方面有着悠久的历史，也正是这段历史给欧洲带来了不同于中国和其他市场的用车习惯。对于开着老爷车长大的欧洲消费者来说，他们更习惯于手动挡，甚至在换新车的时候，也更倾向于选择手动挡车型，这就导致了欧洲市场销售的车型大部分都是手动挡车型。

手动变速器中的齿轮和同步器是其核心。所以在欧洲大陆上，这一块的配套体系也很成熟。欧洲车企排队买自动挡的时候，不可能抛弃现有的供应体系，去开发新的CVT变速箱供应体系。即使是出于节约成本的目的，欧洲车企依然可以选择系统匹配度更高的双离合变速箱，这也是大众一直坚持研发和采用自己的DSG双离合变速箱的原因。

对于更注重性能的欧系车来说，CVT真的不是一个好的选择。

不可否认，CVT变速箱有它的优势。与其他类型的自动变速箱相比，更加平稳可靠。但它也有很多缺点，比如效率低，急加速时容易疲劳，驾驶乐趣不足。这些特点使得它更适合日本这样更注重实用性的市场。对于一个更注重操控和性能的市场来说，CVT显然是不可行的。即使不选择手动挡车型，他们也更愿意。

另外，虽然随着技术的发展，CVT可以承受的扭矩越来越大，但是相比其他变速箱，它的上限还是很低的。之前有报道说现在的天籁上的变速箱只能承受380 Nm左右的最大扭矩，所以和那个2.0T的发动机不太匹配，新的CVT变速箱还在研发中。这种情况下，涡轮增压发动机到处都有，很多高转速还没有。