不知道我们自主品牌什么时候才会推出这么好玩的马自达MX-5？
原版的MX-5在我们国家真的很少见。但在海外，这款车的受欢迎程度是不可想象的，人家是“世界上最畅销的跑车”。？不管是什么原因，这些经典车型都会作为信仰永远存在于车迷心中。但由于种种原因，MX-5在国内市场只留下了很多人口统计学上的“情怀”和“信仰”，我突然有点哽咽和惋惜。
马自达MX-5？1989-1997生产的NA，由于采用了前后驱的驱动布局，以及1.6升B6ZE和1.8升BP发动机的低马力，使得其可玩性极高，车重仅为940公斤。最重要的是，MX-5？那时候的价格并不高。？跳跃踏板的设计，敞篷车的设计，极具驾驶乐趣的底盘设定，都让车主欲罢不能。但是，MX-5出生于1989？NA已经28岁了，很多MX-5的状况都很差，需要重新清理。
当时MX-5(NA)并没有以马自达的Logo销售，而是以Eunos的品牌销售，类似于日产的英国菲尼迪和丰田的雷克萨斯的关系。马自达为MX-5(NA)匹配了1.6升的B6ZE(RS)直列四缸发动机和1.8升的BP-4W直列四缸发动机。配备五前速手动变速箱和四前速自动变速箱，虽然马力不大，但足以应付这款车长仅3,950mm，轴距2,265mm，总质量仅940 kg的车。
早期只有100马力的940 kg车身也能生出不错的加速感，同时比大马力车型要随和可控很多；尽可能调低的发动机带来了完美的50: 50配重和超低重心；特别软化的悬浮液是为了创造一个小春药卷；带有限滑差速器的后轮轴可以轻松地在道路上行驶。
跳灯在MX-5时只有NA车型才有，但由于风阻、安全等原因，二代推出时取消了。
对于MX-5赛车来说，马力并不重要。“最重要的是好玩！”双横臂的悬挂已经很明显了。
不好意思，没有转子，还是原来的四缸小发动机。
原厂的发动机依然完好，但为了进一步提升动力，更换了高角度凸轮轴、HKS蘑菇头和MazdaSpeed排气。
干进式蘑菇头使用起来非常方便，不需要专门的清洁护理液，用水冲洗即可。
20世纪90年代的简单特征对于这款纳尔迪方向盘来说尤为合理。
圆润的造型还应该搭配一个圆形的出风口和按键，手动空调开关是这款车的绝配。
目前市面上很多车都改用了电子手刹，这一点笔者其实有点接受不了。我能说什么呢？机械刹车是最后一个有“机械感”体验的东西。
MX-5敞篷车，手动。没有优势，就是快！简单粗暴直接。
如果要包香蕉布，记得戴手套。按照某国产排气品牌大神的教导，包布前最好把香蕉布泡久一点，可以减少很多伤害。
渡边轮圈，传说中最正宗的香蕉轮圈，只适合这种老爷车。
1989 2月10，第一代MX-5(NA)亮相芝加哥车展，售价14000美元。马自达计划推出MX-5，主要是参考英国Roadster的设计理念，也是为了打造一款属于日系的“英式”Roadster软顶敞篷跑车。要知道英国小型跑车都是强调底盘操控性的，所以这款MX-5一定要有出色的轻量化和操控性。？从NA到ND，从1989年上市到2016年，马自达MX-5全球销量达到1万辆。这主要得益于MX-5低廉的价格和出色的操控性，吸引了无数追求驾驶体验的买家。？在过去的一两年里，在许多更发达的城市。消费者对这款轿跑的认可度逐渐提高，传统的“二奶”思维也逐渐被打破，在路上的能见度其实也高了很多，这真的是一件可喜的事情。？改装清单？前唇？MazdaSpeed高位刹车灯？纳尔迪方向盘马自达速度排气？迷幻药？Tein扭牙减震？渡边？15”集线器？玛吉斯？I-Pro轮胎？RX-7？FC卡尺