捷豹勒芒的历史
“YTPE”图例
20世纪40年代末，捷豹还是一家鲜为人知的公司。为了让更多的用户了解它，捷豹开发了一款跑车——C-Type，它在1951和1953两次获得勒芒24小时耐力赛冠军，与法拉利、阿斯顿马丁等著名的传统跑车厂商一较高下。后续的换代车型D型和E型也征服了勒芒24小时。随着1974年最后一辆E-TYPE下线，捷豹TYPE车型进入了漫长的尘封期。谁也没想到，直到2012，F型才上市。
经典外观
2020款捷豹F-TYPE增加了一款“赛奇版”车型，与普通版相比，在外观细节上做了一些升级。虽然已经上市8年了，但是跑车的外观一点都没有过时。
凸起的前翼子板和引擎盖上的散热器证明了其跑车身份，引擎盖采用了具有跑车特征的后翻开启方式。“J”形条的LED大灯来自于“捷豹”的首字母，整体造型为叶状，相当犀利。巨大的椭圆形进气口配有黑色蜂窝网状网，一条镀铬装饰条贯穿其中。“赛奇版”的唯一检查标志出现在网的左上角。两侧黑色网状进气口。
车身长宽高分别为4482 * 1923 * 131mm，轴距为2622 mm，车身长度与A级家用车相近，但捷豹F-TYPE更宽更低。女性化的溜背造型是必不可少的。现在流行的双色外后视镜营造出一种悬浮感。门把手采用隐藏式设计，风阻小。下腰线连接前后轮眉，贯穿前翼子板上的散热口。轮圈为双六辐，“赛奇版”专属红色制动卡钳彰显运动风格。前轮规格255/35？R20，后轮规格是295/30？R20 .
全黑车顶也是“赛奇版”车型的专属，像全景玻璃一样非常时尚。
从车尾看，从车顶到尾部的线条非常自然流畅，向“最美车”E-TYPE致敬。
尾部顶部有一个高位刹车灯。自动尾翼非常巨大。速度达到110km/h时自动上升，提供充足的下压力，增加后轮抓地力。速度降到80km/h时，自动下降，减小风阻。整个后挡风玻璃可以和尾翼一起打开，方便放置大件行李。半圆形灯条的尾灯并不陌生，在捷豹路虎的很多车型上都有使用。检查旗再次出现在右尾灯下方。中央单孔尾排也很大胆，辨识度很强。
热血内部
走进内饰，整个中控台，以及车身可以接触到的门板，都被柔软的真皮包裹，并配以红色缝线装饰，非常豪华。门板上的车门开关和座椅电动调节按钮被镀铬饰条包围，与中控台两侧的空调出风口无缝连接。再加上换挡区右侧的副驾驶把手，整个驾驶舱就建成了。
三幅式多功能方向盘，按键周围采用镀铬饰条包围，具有加热和电动调节以及记忆功能。换挡拨片也是性能车的标配，但不是平底的。仪表是运动的双筒样式，传统的机械指针是左速度计右转速表样式。转速表的数据更大，时刻提醒驾驶员做好换挡准备，中间是带彩色显示屏的行车电脑。空调出风口隐藏在中控台顶部。空调系统开启时，两个一体式空调出风口会自动上升，很有仪式感。10寸触摸屏嵌套在中控台中央，下方是带显示屏的自动空调旋钮。电子换挡杆也很熟悉。它出现在捷豹家族的很多车型上，旁边集成了驾驶模式、电子手刹、车身稳定系统开关等按钮。
座椅为一体式运动设计，金属镂空装饰。check flag再次出现在头枕上，红色安全带也体现出热血的运动气息。
彭湃电力公司
2020款捷豹F-TYPE搭载2.0T四缸涡轮增压发动机还是3.0T？V6机械增压发动机，前者最大功率为221kW(300马力)，发动机转速达到1500 rpm即可产生400N.m的峰值扭矩，0-100km/h官方加速时间为5.7秒；后者最大功率250kW(340 HP)，峰值扭矩450N.m，官方加速时间仅为5.3秒。传动匹配8速手自一体变速箱，前后驱，悬挂系统，前后均为双横臂独立悬挂。
总结:
可能有人会说2.0T发动机也叫跑车，但是市面上能爆发出300马力性能的2.0T发动机真的很少，而停产的捷豹F-TYPE呢？5.0T？虽然SVR版有575马力的性能，但是65，438+0，556，000元的价格对大多数人来说只能是空中楼阁。经典的跑车外观和热血的运动内饰，再加上仅5.7秒的加速，2.0T的捷豹F-TYPE绝对可以实现很多车迷的跑车梦！
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(接线员:小罗)
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