汽车工业设计史上有哪些经典的划时代设计？

从空气动力学的角度来说吧。目前汽车外形至少经历了两个阶段:不考虑空气动力学的阶段和空气动力学发展阶段。气动发展阶段可分为四个阶段:基本造型→流线→细节优化→整体优化。

1.不考虑空气动力学阶段:这是初始阶段。

2.基本成型阶段。在这个阶段，人们直接用水流中运动物体的合理形状来建造汽车，比如鱼雷和摩托艇。这是一个划时代的变化，开启了汽车空气动力学的发展时代！人们认为汽车在空中的运动可以模仿摩托艇在水中的运动。太天真了。他们忘记了汽车有四个高速车轮。我没有意识到，当空气流过旋转的转轮时，它不同于简单的水滴形流场，不符合流体力学原理。这一个。这种外形的车内部空间不符合人体工程学，实用性差。这一秒。暴露的车轮增加了空气动力阻力。这第三个。于是，一个具有跨时代意义的模式出现了！

3.精简阶段。Lapoulle利用空气动力学家Jerry的理论设计了一款气动阻力系数CD=0.28的低阻力汽车(最小阻力形状为流线型半体)。结果鱼雷下半部分被切掉了，剩下的一半大大降低了气动阻力系数。而且，他设计了引擎盖里的轮子，减少了50%的气动阻力！！！！！！这是汽车空气动力学发展的第二次划时代的变革！但是，如此狭窄的空间并不适合人在车内活动。然后，第三个划时代的变化出来了！W.E.Lay的研究得出结论，短而粗的尾翼与长尾翼相比，只略微增加了气动阻力系数。