隋斌是什么意思？
哈尔滨绥化、图们、佳木斯
问题2:隋斌线上的“遂”字怎么读？地名
哈尔滨绥化、图们、佳木斯
问题3:滨州隋斌线在哪里？隋斌铁路全长548公里，从哈尔滨到黑龙江绥芬河，是连接中国和俄罗斯西伯利亚铁路的干线。
隋斌铁路，原名董卿铁路东线。建于1898-1901年。线路起于哈尔滨站，东南经阿城、一板坡、横道河子、牡丹江至绥芬河站。隋斌铁路贯穿黑龙江省东南部山区。从玉泉站起来进入山区，穿越了张广才岭、老爷岭、太平岭等主要山脉。哈尔滨海拔127.95米，绥芬河海拔455.05438+0米，两地高差327.06米。高陵子站海拔高达638.73米，是隋斌线的最高点。线路多次穿越阿什河、玛雅河、牡丹江、穆棱河、小绥芬河等主要河流。沿线都是农业区、林业区或农林混合经济区。平原、盆地、沃土、丰水、丰粮、物产丰富；山区树木高大茂密，绿草如茵，矿产资源丰富，山珍海味和野生动物种类繁多，自然景观多，土特产多。隋斌铁路是中国铁路网的主要干线之一。
问题4:滨州隋斌线的拼音；
我不知道你在说什么
滨州隋斌线
问题5:林海雪原* * *中央挺进隋斌土家族。第四旅的旅长是不是叫徐久标？没错，大土匪侯殿坤和谢文东不知道胡伟山被攻破了，还指使左山雕和四旅旅长徐九标潜入支队原驻地夹皮沟。
结果队里在夹皮沟设了雷区，请你进瓮，抓了徐九标。
问题6:哈大铁路、滨州铁路、隋斌铁路的交汇点就是哈尔滨南这三条线的交汇点。
滨州线(哈尔滨南-满洲里，全长964KM)
隋斌线(哈尔滨南-绥芬河，全长549公里)
哈尔滨至大连线(哈尔滨至大连，全长946.5公里)
问题7:临海雪原土匪五大队是什么？1，徐大马棒，* * *隋斌土家族治安第三大队，在奶头山。
2.胡伟，隋斌土家保安第四大队，山雕。
3.隋斌土家族治安第五大队徐久标被夹皮沟的一个雷场摧毁。
4.马希山，隋斌土家族治安第一大队，大锅头盔被摧毁。
5日，土家族治安二大队李，大锅盔被毁。
问题8:隋斌铁路的历史遗迹原哈尔滨火车站是俄国人设计建造的。1904投入使用，1960暴力拆除。现在的哈尔滨站建在原址上，断断续续建了29年才完工。哈尔滨的车站作为中东铁路线的重要枢纽，成为俄罗斯炫耀其所谓进步文化和强大国力的手段，因此其建筑风格采用了西欧和俄罗斯盛行的“新艺术主义”风格。整个建筑柔和的曲线装饰乍一看令人眼花缭乱——弧形的门窗、弧形的桥墩、弧形的铸铁线条、弧形的胸墙甚至弧形的站名，就像各种自由曲线的海洋，像一首欢快的音乐，跳跃盘旋，时高时低，节奏感极强。高陵子线从亚布力站引出，向南经石头河子站、冷山站、高陵子站至山治站。这条线路的高陵子站是最高点，向东是治理山体的陡坡。西边冷山险峻，建两个“S”形弯道。在亚布力和横道河子为火车爬山准备了物资。最初的隋斌铁路只有高陵子线。1939年，侵华日军修建了亚布力至山治的铁路，并开挖了胡奉岭下的隧道。1942通车，命名为道路开通线，亚布力到山治的高陵子线叫高陵子。从此，载着货物的火车从车道上走远了；零担和客车上高陵子线，火车运输能力大大提高。1993为提高铁路能力，高陵子线全线停运，列车全部运行在凯道线上。铁路职工、家属、学校、医院全部搬迁，铁路被拆。从此，高陵子线成为回忆，高陵子站附近的空地由亚布力林业局种植。正是高陵子段的险阻，成就了横道河子的辉煌。隋斌铁路建设期间，为攻克穿越张广才岭段的技术难题，大批俄方工程师和专家聚集于此，横道河子成为当时铁路建设的指挥中心和技术指导中心。俄国人建起了办公楼、教堂、兵营和房屋，一个不知名的小镇从此热闹起来，因为火车带来了一个小镇。时至今日，这些俄罗斯风格的建筑依然完好无损，成为小镇独特的风景。说起横道河子，最有名的建筑就是范车库。因为高陵线的坡上有很多大弯，所有来来往往的列车都要在横道河子站接机修理。1903中东铁路根据运输需要和生产布局，决定设置10机务段。横道河子因为位置重要，被定为第九机务段所在地，于是当时中东铁路最大的风机车库拔地而起。横道河子车库由于建筑扎实，设计科学，布局合理，建成后一直使用到1990。随着蒸汽机车逐渐退出舞台，这个机车库完成了它的历史使命。2006年，国务院授予其“全国重点文物保护单位”的地位，成为著名的工业文化遗产。设计之初，中东铁路沿绥芬河河谷进入中国，第五站拟建在河堤上的三岔口村，故命名为绥芬河站。但在选线过程中，工程人员发现穿越太平岭的绥芬河河谷地质结构异常复杂，不得不将线路向北移动50公里。于是，绥芬河站远离绥芬河，来到了这个海拔500多米的山坡上，也就是现在的绥芬河市所在地。1902修建的绥芬河站依山而建，乘客需要从站台步出车站，非常独特。站房虽已重建，但整体结构和风格相互依存。车站的墙体强调垂直分割，壁柱装饰，交错的女儿墙，山墙和窗户的弧形构图，具有新艺术主义建筑的特点。窗楣以俄罗斯传统图形装饰，颜色以白墙灰搭配，体现庄重典雅的氛围。室内大跨度钢梁屋架，宽敞明亮；门窗厚重，室内一侧也有几何浮雕装饰；四周是黄色的木质墙裙，庄严豪华；黑白地砖凸显了俄罗斯建筑的独特风格。中国从俄罗斯进口的物资需要在绥芬河口岸换装，而出口俄罗斯的货物需要在格罗艾丁哲科沃站换装。为了方便双方不同轨距列车的换乘，绥芬河至格罗埃丁哲科沃站之间修建了独特的“轨道组”，即将准轨和宽轨设置在一起，使两国列车都能在这条线路上运行。由四根钢轨组成的线路也可以称为港口视线。
问题9:隋斌铁路线路概况:隋斌铁路从哈尔滨站向东拐，经安发街立交桥出京哈铁路，经哈尔滨市区至成皋子镇，向东南拐，进入阿城区，再缓慢进入大青山区，向东穿过帽儿山，穿过尚志市，向南拐，穿过一品坡镇、渭河镇、亚布力镇，穿过张广采岭山脉，穿过横道河子镇，向南拐，继续向东。穿过海林市后到达长城以南的牡丹江市，穿过牡丹江继续向东穿越老爷岭山脉进入穆棱市的穆棱镇和下城子镇，再穿过东宁县北侧后转向东南穿过太平岭，最后到达绥芬河市的边境城市。全线共9座隧道。最长的隧道是独草隧道，位于尚志市和海林市交界处，下行全长3849米，上行全长3900米，也是哈尔滨铁路局最长的隧道。由于海拔差异，线路曲折，部分路段有线路，尤其是木穗段。最明显的就是穆棱市的大关岭展线。列车从磨刀石站向东北方向缓缓爬升，沿堆子山至珊迪吴村，在珊迪吴站180转弯，向西到达大关岭站，继续180转弯，继续向东行驶。磨刀石站和戴马沟站之间，直线距离只有12km，线路延长了26km，高度爬升了300m以上。哈尔滨海拔127.95米，绥芬河海拔455.05438+0米，两地高差327.06米。高陵子站海拔高达638.73米，是隋斌线的最高点。线路先后跨越了阿什河、玛雅河、牡丹江、穆棱河、小绥芬河等主要河流。