5G手持车联网，无人驾驶离我们远吗？
无人驾驶最大的问题是网络延迟。在高速下，10毫秒的延迟可能会造成严重的事故，尤其是无人飞机，哪怕只有10毫秒，也可能已经开出几十米远了。
前段时间，美国优步无人驾驶汽车撞死了一名路人，原因是高延迟。
5G技术的一个主要特点是低时延，可以达到1毫秒及以下。现有的所有网络和技术都无法满足这一要求，解决了无人驾驶最关键的延迟等技术难题，无人驾驶的普及有了坚实的网络技术基础。
中国面积大，续驶里程大，所以普通人享受无人驾驶技术的前提之一是5G基础网络必须成熟普及。
成熟是指5G网络已经完成测试，达到商用验收标准，技术的成熟度和稳定性得到验证。
普及意味着5G网络信号需要5G基站提供，但5G频段的高覆盖能力较弱，覆盖相同区域的基站数量将大大超过4G，因此5G的基础设施建设将是一个长期的过程，至少需要三年时间。
虽然拥有自动驾驶功能的特斯拉已经拿到了上路牌照，但其性能离真正的无人驾驶还有一段距离。
在全球范围内，特斯拉已经爆出多起由无人驾驶系统引发的严重交通事故案例，说明其可靠性存疑。目前，特斯拉的无人驾驶技术只是作为辅助驾驶手段，作为人类驾驶员的补充。
2065438+2008年，百度无人驾驶进入路测阶段。虽然技术得到了验证，但数据积累太少，无法证明其安全性和可靠性。
作为头部公司，百度尚且如此，其他无人驾驶公司的技术也不会太完美。
我认为这一轮的技术测试和完善至少会持续三年，加上技术论证和商业投放，无人驾驶系统真正普及的时间会比我们想象的要长。
当然，这都是为了司机的安全，多等一会儿也无可厚非。不过，时间不会太长。预计无人驾驶可能在5年左右成为汽车的标配。让我们一起展望未来。
只能说，如果没有5G的加持，车联网的发展再好，无人驾驶也只能停留在人们的想象中。如今，5G技术的快速发展及其与车联网的融合，为自动驾驶的发展创造了必要的条件。
你就下来吧，我来理清逻辑。
5G、车联网、自动驾驶这三个概念看似不匹配，实际上却是相互依存、相互成功的。
在汽车上的第一个应用是车联网，不仅让汽车拥有类似智能手机和电脑的操作系统，还能像手机一样实时连接网络，让汽车成为智能汽车。
这个时候车联网依靠的是运营商的网络，移动、联通、电信都比较熟悉。当运营商提供3G网络时，车联网只能使用3G网络。4G网络普及后，车联网将使用4G网络。未来5G网络大规模应用后，车联网将可以使用5G网络。
就拿现在的4G网络来说，它和5G网络最大的区别就是网速。4G的静态传输速度最高可以达到1G，还是比较理想的。实际上一般都是几百兆在用，而5G的传输速度是4G的几百倍。
光是传输速度，5G就已经秒杀4G不少了。当汽车以100km/h的速度行驶在道路上时，事故可能在瞬间发生。如果在4G网络下，网络延迟几毫秒，可能会发生事故，但在5G网络下，延迟几乎不存在。只有这样，人们才敢使用自动驾驶汽车。
此外，4G和5G的传输路径也发生了变化。4G网络需要依靠基站传输，而5G网络设备可以不依靠基站直接相互传输。这就为自动驾驶汽车创造了条件。自驾不仅要靠算法，还要靠云端数据。如果汽车能够独立通信，交通事故和交通拥堵的发生率将大大降低。这也是开发自动驾驶汽车的目标。
过去十年，虽然雷声大雨点小，但因为基础技术仍有瓶颈，5G网络的商用势必为自动驾驶和车联网的融合提供更合适的契机。
如果说过去十年的发展是雷声大雨点小，那么得益于5G的出现，或许我们将见证未来十年整个汽车和交通行业的真正剧变。
5G汽车联网，自动驾驶离你有多远？
我们都知道这意味着什么，意味着我们的国家引领世界进入一个新时代。5G将带来更快、更稳定、更安全、更可靠的网速。5G是未来大数据、云计算、人工智能发展的基础和核心。想知道5G会给你的生活带来什么，看看通信技术的发展史就知道了:
1G——无线技术应用最原始的时代，无线电话开始出现，比如手机，但是收费比较贵；
2G——功能机时代，移动互联网开始兴起，手机逐渐普及大众，资费下降；
3G——智能手机开始出现，国产手机层出不穷，移动互联网进一步发展；
4G——传输速度是3G的50倍，移动互联网蓬勃发展，通信资费进一步降低；
下一个5G时代将是一场新的社会变革。互联网终端不仅仅是手机，还包括汽车、家电、机器人之类的任何东西。毫不夸张地说，5G迎来了一个新时代，一个智能时代。
车联网是指通过全球定位系统、传感器、摄像头等进行数据采集。，将道路信息和车辆信息采集到中央处理器，通过大数据的运算计算出最佳路线，及时上报路况，安排交通秩序。
5G的赋能实现了远程数据传输的低时延和高可靠性。我们都知道交通信息的及时性是一个非常关键的因素。5G官方保证信息的实时传输然后实现远程实时监控，保证交通安全。
实现车联网后，可以说无人驾驶离我们不远了。无人驾驶的关键技术是数据和控制。控制基于大数据计算，数据计算的核心是数据的有效性、安全性和可靠性。纵观人类科技发展史，不难发现，任何科技对人类文明的推动，往往都是建立在某项关键技术之上的。毫不夸张地说，5G是下一个时代的关键技术。
所以5G车联网的无人驾驶时代很快就会到来，说不定五年后你就有无人驾驶汽车了。
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5G解决了车联网应用最关键的延迟等技术问题，也是水到渠成的事情。
有人调查过5G下游最有前景的应用领域。受访网友认为5G技术未来可能广泛应用的前三大领域分别是:车联网、智能制造、云VR/AR，车联网位列第一。
2018国内自动驾驶路测开启，自动驾驶零部件及解决方案量产，自动驾驶公司选择自研跨界芯片，整车厂商与国内供应商合作加深，V2X进入测试阶段，自动驾驶领域资本市场投融资持续增加，步伐明显加快。明年2020年，车联网的标准有望实施，5G+车联网的标准也将实施，车联网一切准备就绪。我相信在未来的三到五年内。
我期待着这一天，我相信它会到来。至于远不远，其实说起来，现在有也可以，因为去年有报道说李彦宏让车在京自动驾驶了。也有很多报道说很多地方都有无人驾驶的测试。前几天有消息称，华为涉足汽车制造，华为作为5G时代的旗手，当然不会漫无目的。所以，可以说未来已经来了。从各种迹象来看，5G手扶车是联网的，无人驾驶应该离技术不远了。
然而，无人驾驶不仅仅是技术成熟的问题。而且从技术角度来说，没人敢说它成熟。有报道称特斯拉车主使用自动驾驶引发事故，特斯拉在这方面也应该走在前面。另外，5G刚刚开始建设，据说5G的基础设施会比较大，所以即使技术成熟，也需要很多时间；另一个可能是最大的障碍。毕竟这是一个影响千家万户、方方面面的大变化。似乎没有一个国家颁布实施这方面的法律法规。所以想想好像很遥远，但我还是期待这一天快点到来！
谢谢你的邀请。总的来说，5G手扶车联网，无人驾驶会离我们越来越近，但短时间内不会普及。目前有无人驾驶车辆的测试车辆，比如百度的无人驾驶，但目前还不是很成熟。接下来我就根据自己多年的汽车工作经验，谈谈对无人驾驶的看法。
实现无人驾驶首先要实现车联网，车联网由感知层、网络传输层和车联网控制中心组成。应用5G技术实现的网络信号传输比4G传输更快、更广、更安全，可以满足车联网传输的应用。其次，无人驾驶的实现需要道路交通设施联网、车联网、车联网控制中心强大的综合计算能力。目前，各模块的开发状况如下:
道路交通设施，包括交通信号灯、路侧设施、转向设备等与车辆运行相关的设备，需要具备感知和被感知的功能，以保证车辆运行过程中的信息传递和交换，保障运行安全。
同时，交通设施感知到的信号要传输到车联网控制中心进行综合计算分析，对不同的车辆发出不同的控制信息。
目前，道路交通设施的网络化和感知化还不能在短时间内完全实现。
汽车通过安装汽车中央控制设备和相关传感设备，实现与道路交通设施、人和动物的信息传输和交换，同时将车联网控制中心的信息传输到车联网控制中心进行综合计算和分析，使车联网控制中心根据计算结果向相关车辆发送不同的控制信息，使道路车辆协调有序运行。
目前，汽车中央控制设备已经能够实现信号的感知采集和对外传输，同时可以接收车联网控制中心的信号来控制车辆。
车联网控制中心扮演着中央决策大脑的角色，需要具备综合计算交通设施、汽车、紧急控制指令等所有信息的能力，同时保证对外信息的及时准确发布。路上所有的车每时每刻都在产生数据，需要很强的存储、分析、计算和决策能力。
目前比较接近的技术有大数据和人工智能，但还不成熟。
综上所述，无人驾驶必备模块中单车联网的自动控制技术和5G网络传输技术相对成熟，但目前道路交通设施联网和车联网控制中心的存储技术能力并不理想，短时间内还难以实现无人驾驶。
个人观点，请批评指正！
5G时代即将到来。纵观全球，中国的5G已经提前布局，就像2G3G4G时代造就了无数伟大的企业一样。我相信中国无数的创业者会再次被唤起去迎接5G，会产生一批新的优秀企业，这其中一定也包括5G智能车联网独角兽。拙见如下:第一，5G的超高速和高带宽为智能车联网提供了必要的基础；第二，5G时代最大的特点将创造万物互联和即时通信，完全可以实现秒级甚至毫秒级的即时车辆信息互联；第三，中国积累了华为、腾讯、阿里、百度等一大批优秀企业。，都在人工智能和车联网方面进行探索和创新，积累了很多经验，甚至感觉在等待5G东风的到来。
一些拙见，欢迎交流。
挺远的。
5G技术已经成熟，但全面普及基站覆盖至少还需要三到五年。车联网还不具备产业化的条件，车联网的标准和体系将在5G全面普及后逐步建立。我们来参考一下华为新成立的特种汽车BG，定位于自动驾驶和车联网。必须经过三到五年以上的时间才能出成果，才能出成熟的产品。
综上所述，你至少需要等待五到十年，才能实现你的梦想。
无人驾驶安全吗？