江铃汽车历史行情

如果顺周期股能继续上涨，说明股市看好经济复苏。与此同时，汽车行业已经转弱。资本对汽车股的炒作结束了吗？

文/《汽车人》滚动

国家统计局数据显示，6月制造业PMI 55438+01为52.1，比上月上升0.7个百分点，比去年同期上升1.9个百分点，经济回升加快。受此影响，震荡5个月的上证综指最终选择向上突破，于2月2日18日盘中触及3465.73点，创2018年2月以来新高。银行、房地产、钢铁、建筑等顺周期板块涨幅居前。顺周期股票的上涨是资本押注经济预期复苏的信号。

当日，a股汽车板块位居行业涨幅榜首位，下跌1.7%。其中，长城汽车下降5.76%，比亚迪下降3.99%，江淮汽车、广汽集团、江铃汽车分别下降3.59%、3.58%、3.43%。

汽车一直是标准的顺周期行业，但随着汽车“新四化”带来的时代变迁，汽车行业和其他顺周期行业走出了分化行情，汽车板块从今年3月开始上涨，持续了9个月。

《汽车人》在《特斯拉的溃败，资本的最后狂欢》一文中称，由于汽车板块涨幅过快，部分企业估值不低，回调压力陡增。部分整车企业股价走势已经出现见顶信号，造车新势力回调压力更大。

在a股市场，接替比亚迪成为新老大的长安汽车在65438+2月1创下了27.79元的收盘价纪录，超过了2065438+2005年4月的25.01元。相比今年2月每股8.29元的低点，9个月以来，长安汽车已经收获了242%。在这样的情况下，65438年2月2日，长安汽车a股收了一根“阴十字星”。技术上，“阴十字星”是顶部信号的代表人物。

类似的顶部信号在“中概股”三大新势力的股价走势中更为明显。蔚来近五个交易日(165438+10月27日至65438+2月2日，后面涉及的股票时间相同)下跌，6月5438+2月65438+10月27日收盘价45.36美元与盘中高点57.20美元相差甚远。65438+2月1，股价暴跌10.23%，月k线和周k线均出现上市以来最大跌幅。

Xpeng Motors的情况更糟。该股已连续5个交易日下跌。2月65438+2月1的收盘价52.36美元，与65438年10月24日的高点74.5美元相差甚远，累计跌幅29.7%。周k线和月k线也出现了上市以来最大的阴线。李的走势也不例外，近5个交易日累计下跌26.7%。

值得注意的是，“中概股”在过去两个交易日的表现明显跑输美国三大股指。原因之一是上周末爆出的新闻。今年5月24日美国参议院投票通过《外国企业问责法案》后，美国众议院将于周三就《外国企业问责法案》进行投票。该法案直指260多只在美国上市的“中概股”，总市值约15万亿元。

受此影响，雪球平均30指数165438+10月30日下跌3.52%，2月30日上涨0.05%。这两天的纳斯达克综合指数分别下跌0.06%和上涨1.28%。阿里巴巴、拼多多、JD.COM等高权重明星跌幅明显，10月30日收盘165438+三家跌幅分别为4.57%、3.64%、4.54%。

同期a股未受影响。10月30日165438+和2月30日65438+1，上证综指分别上涨1.77%和下跌0.07%。创业板上涨2.53%，同期下跌0.57%。显然，a股股指的表现与美国“中概股指数”明显背离。

综上所述，a股指数经历了5个月的箱体震荡，代表经济复苏的6月份PMI数据11的优异表现开始回升，推动上证综指创出2018年2月以来的新高。资本定了方向，但汽车板块跌幅明显。在此之前，资本找不到方向的时候，汽车板块就成了中流砥柱。现在，资本找到了方向，汽车板块又回头了。

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