流行视频版本历史
不要羡慕。对于世界级的公司来说，这真的不算什么。谷歌2021第二季度净利润相当于丰田2021全年净利润。想赚钱，就得做创新的互联网公司！这是后话。
传统燃油车的好日子不在了，很大程度上是因为新能源车的冲击。从电车使用成本低开始，逐渐渗透到更低的车辆制造成本，直到油电价格相同，开始从入门级车和高端豪华车两端入侵。新能源汽车逐渐将技术、价格、服务的竞争优势普及到家用车和SUV。
尤其是SUV市场，创新企业和车型层出不穷。因为SUV是近年来中国乃至全球增长最快的汽车细分市场。现在流行的迅雷进入这个市场不算早，但也不算晚。更重要的是，这款刚刚上市的SUV，应该不仅仅是一款“65，438+0.3万的纯电动SUV普及”，更近了一步。有必要对SUV市场进行解构和洗牌，为新能源纯电动SUV的普及铺平道路。
为什么是SUV？
风行雷霆以SUV切入市场，是基于实用的考虑。早在燃油车时代，SUV就开始吞噬两厢车和三厢车的市场，尤其是两厢车。在价格差不多的情况下，空间更大、视野更好的SUV显然更受欢迎。中国人能接受“没屁股”的两厢也是开车的过程。真的花了一些时间。SUV的火爆是整体市场教育的加持，只是一个转移。
三厢车市场还是有存量的，但是在SUV的竞争下，也面临着市场被鲸鱼吞噬的局面。这并不是汽车本身的限制，而是大众在驾驶审美上确实厌倦了传统轿车，而且确实SUV拓展的环境空间在使用场景上更有优势。
所以，东风风行把紧凑型SUV市场颠覆者的火力输出交给风行雷霆，自有考量。既然比亚迪秦加冠军版已经成为A级车油电同价的标志性车型，那么风行雷霆在紧凑型SUV领域就有了油电同价经营的机会。
机会背后的力量
都说机会总是给有准备的人。要成为细分市场的“颠覆者”，风行雷霆准备了什么？
首先当然还是价格。如果价格杀不死，更别说颠覆了。作为一款长4.6米，轴距超过2.7米的SUV，风行雷霆入门级版售价不到1.3万，续航430，峰值电机功率1.50 kW。除了辅助驾驶，基本配置绝对够用。
其次，还得落到电池技术上。纯电车不是传统燃油车上卸下发动机，装上电池和电机那么简单。流行雷在两个纯电车痛点上发力。第一个是热管理问题。由于中国幅员辽阔，南北方纯电车的驾驶体验是不一样的。北方寒冷导致断电快，电池寿命缩水严重。风行雷的解决方案是引入华为热泵管理系统，实现低温稳定能源输出，消除南北差异。
另一方面是电池安全。续航430公里的磷酸铁锂电池安全性相对较高，而续航630公里的风行迅雷版本配备的是三元锂电池。风行迅雷采用了一套装甲电池保护系统，除了出色的绝缘和散热能力，主要是电池管理系统比较好。风行雷的BMS5.0安全监控平台就是为此打造的，用来实时了解整车电池组的工作状态。
颠覆者之路
都说新能源汽车是燃油汽车真正的颠覆者，这不仅仅是关于车辆本身，更是关于新能源汽车，尤其是纯电车，打破了原有燃油汽车市场的整个商业逻辑和框架，改变了消费者的用车生态。
最表面的部分，当然是从加油到充电的变化。假以时日，当像现在流行的迅雷这样的纯电车占据SUV甚至整车销售市场50%以上的份额时，石化能源产业链面临的挑战将越来越激烈，电力系统的功能将得到加强，无论是发电端还是电网的输电端。二战后建立的这一整套以石油为基础的国际能源体系将被打乱，这将是未来的一件大事。
其次，燃油车的整个商业生态也会被随之而来的新能源颠覆。在汽车销售端，燃油车的生意本来是很好做的。只要占领了市场的高地，产品就可以根据排量和配置进行分层。不同的车型排量和配置不一样，价格也不一样。在差价几千到几万的弹性空间里，购车人的预算默默上涨。
纯电车是不一样的，但是不同的车型续航指数是一样的，不同的续航指数可能是同一款车型，配置上只有细微的差别。以流行的迅雷为例。65，438+02.99万元的Young起，430公里续航的4款车型每配置升级增加1万元，630公里续航的3个版本覆盖了65，438+08.99万元到22.99万元的价格区间，简洁明了。
而且燃油车的售前售后环节联系紧密，在质保期内必须返厂维修。保养维修是建立在整车厂长期利润的基础上的，车辆卖出去后依然可以顺畅流转。新能源车基本没有常规保养和换油换滤芯，需要一次性给。
正是基于这种逻辑，迅雷搭载车型的全场景APA自动泊车广受欢迎，驾驶辅助、语音交互、生命体征检测等12功能一次性全配。这些并不是说燃油车做不到，而是大众化的迅雷可以以燃油车为代价做到，带来更好的纯电动驾驶感受。
所谓“颠覆”，不仅仅是在产品上颠覆你，而是在整个架构上重新组合新能源汽车的业务逻辑，包括改变经销商代理建设的模式，直接安排直销，这也是新模式的一部分。
风行雷已经下定决心要做一款“13万纯电动SUV”的普及。时间点正好踩在了车市新旧交替的时间点上，也正好在上游电池材料价格的下行通道上，这也让东风风行有了更大的腾挪空间来实现“颠覆”的野心。
本文来自易车号作者，版权归作者所有。请以任何形式联系作者。内容仅代表作者观点，与车改无关。