赣江大桥介绍？
简介
该桥位于八一大桥下游的扬子岛，八一大桥是连接江西较早的铁路——南浔线和浙赣线的桥梁，也是南昌继八一大桥之后修建的第二座跨江大桥。
它是南昌铁路西环沙田赣江大桥和杭长高铁东新赣江大桥修好之前，京九线唯一省会城市南昌唯一的铁路桥。
建筑特色
全桥分为两座桥，南桥和北桥。南桥全长662.68m，桥梁由大桥局勘测设计院设计完成，分三处施工。
桥型为:1孔31.7m预应力混凝土梁+9孔64m下承式钢桁梁+1孔31.7m预应力混凝土梁。北桥全长565.01m，桥型为1孔31.7 m预应力混凝土梁+3孔64m下承式钢桁梁+10孔31.7m预应力混凝土梁。两座桥的总长度为1227.69米。两座桥之间的引线长度为14367米。这座桥是公路和铁路桥。铁路为双线，同一平面上下游分别设有单车道车行道和人行道，宽度为4.5 m，两座桥均为直线，坡度平缓。
基础:南、北引桥共27个桥墩。南桥1 ~ 10墩和北桥1 ~ 4墩为直径5.8 m的管桩基础，每个墩有两个墩，这也是该桥下部基础施工的重点和特色。北桥5 ~ 13号墩为沉井基础，南桥南昌桥台为直径40 cm的86根管桩，其余三个桥台为双沉井梁式桥台基础。
南桥北岸和北桥两岸有大小不一的导流堤。
“钢铁大动脉”是五年建成的。
1961年65438+2月，南昌赣江大桥架设铺轨完成，与引线南段贯通，开始通过工程列车。1962 4月1日，赣江大桥建成，开始临时货运。1962年5月，南昌铁路局和武汉桥梁工程局联合进行了初验。1.963 1.00与江西省人民政府等相关单位正式验收，大桥于1.963 1.00正式投入运营。
“经过5年多的努力，数万建设者忍饥挨饿，终于在澜沧江上架起了一条钢铁大动脉。”刘建平说，赣江大桥的建成结束了南浔线独立运营近半个世纪的尴尬局面，也为京九铁路在90年代提前3年建成打下了坚实基础。
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