天堂与地狱，速度与梦想，这是达喀尔|车志
今年摩托车组的8号车手，葡萄牙名将保罗？贡萨尔维斯(保罗？Gonalves)，在第七赛段遭遇车祸，经抢救无效死亡。达喀尔到底有什么魔力吸引了这么多勇士？
葡萄牙球星保罗？贡萨尔维斯(保罗？Gonalves)
达喀尔拉力赛是泽利举办的？萨宾(蒂埃里？Sabine)成立于1979，比赛在每年的65438+10月举行。最初，比赛从巴黎出发，向南穿越撒哈拉大沙漠和大草原到达达喀尔，全程近654.38+00，000公里。后来由于各种因素，比赛地点并不局限于非洲。比如两年前来到南美，今年来到亚洲，但还是用了最初的目的地“达喀尔”作为名字。
虽然它们都被称为拉力赛，但达卡尔和WRC有很大的不同。首先，达喀尔没有固定的赛道和清晰的路线。它只是从A点穿越到b点，途中导航员靠指南针辨别方向。其次，这是民间比赛，不需要你是职业车手才能参加。创始人萨宾曾说:巴黎-达喀尔吸引了业余爱好者，也吸引了专业人士。
在一些人看来，达喀尔拉力赛很难理解。在沙漠中，后勤保障很差，冒着自己和他人的生命危险简直是疯了。但是，人类对未知世界的好奇似乎是骨子里的东西，所以我们知道天有多高，海有多深。至少我很敬佩和尊重那些行走在死亡之梦里的勇士。
回顾达喀尔的历史，危险的自然环境只是困难之一，还会发生很多意想不到的事故。比如马里1996第9赛段，西班牙车手Gogan踩到地雷，当场身亡。2001又发生了同样的情况。葡萄牙人里贝罗被地雷炸成碎片，所幸保住了性命。
治安一直是达喀尔的噩梦。1981赛事记者托马索与三名技术人员一同遇难。1983年，法国摩托车手在皮涅乌机场遇害；1990法国卡车司机巴尼特被枪杀。
最糟糕的例子是2008年的达喀尔。为了避免恐怖组织的威胁，赛前马里的所有赛段都被放弃，只有三个非洲国家:摩洛哥、毛里塔尼亚和塞内加尔。但在2007年圣诞节前，4名法国游客在毛里塔尼亚南部被恐怖组织枪杀，恐怖组织还威胁达喀尔集会。无奈，组委会只能放弃当年的比赛。从2009年开始，达喀尔被移到南美，直到2019。
还记得达喀尔创始人萨宾吗？也许是命运的安排，他的生命终结在达喀尔。1986 65438+10月14，萨宾像往常一样乘坐直升机查看比赛路线，在飞往马里的途中发生了意外。飞机重重地摔在地上，机上五人全部遇难。我想，将我的一生献给这一伟大的事件是萨宾的愿望。
萨宾的直升机
达喀尔的危险源于未知，对未知的探索是这项赛事最大的魅力，这也是为什么那么多人被达喀尔毒害的原因。因为不是专业比赛，所以有各种各样的赛车。
最不可思议的是，有人骑着一辆牌子为“Vespa”的摩托车完成了比赛。Vespa是一个专门做滑板车的意大利品牌，也就是我们常说的小肥羊。如果你是电影迷或者赫本迷，那么你应该对这辆摩托车有印象。
电影《罗马假日》中，赫本和派克骑着Vespa走在罗马街头，成为银幕上的经典镜头，自由浪漫成为Vespa品牌的象征。就这样，我无法想象在危险的达喀尔体育场上放上一辆小资又浪漫的滑板车，骑行上万公里。
不过Vespa确实出现在了1980的达喀尔拉力赛中，四辆车中有两辆完成了比赛。Vespa的轮胎太小，减震行程太短，底盘强度不够，发动机动力弱，无法胜任。然而达喀尔的参与者都是极度偏执的天才。他们就是想把不可能变成可能，于是1980达喀尔拉力赛出现了四辆Vespa。P200E，两辆赛车完成了比赛。要知道，当年的216车手中，只有81完成了比赛。
当然，比赛的过程相当艰难。轮胎、减震器、发动机等配件用尽的机会。每个沙丘都迫不及待地更换减震器，有些赛段甚至由车手支撑。
同样不可思议的还有劳斯莱斯Corniche？Coupe，谁能想象一个优雅的绅士在沙地上翻身？蒂埃里？德？Montcorgé说我想试试，那个有钱人和他朋友打赌他自己的Corniche？Coupe可以完成达喀尔。我的朋友认为这是一个玩笑，但他没有多想就打了赌。
于是蒙特哥开始为这个疯狂的想法行动起来:先是为了提高车身强度，为劳斯莱斯定制了一套钢管架；然后换上陆地巡洋舰上的四驱系统、四速变速箱、悬挂；另外为了加强动力，移植了雪佛兰的心脏，5.7升，350马力；最后为了增加续航，在座位下面塞了一个330升的油箱。
最后，比赛时间到了。Montcorgé亲自驾驶车辆担任司机，他的朋友Pelletier担任导航员。业余加上魔变的劳斯莱斯，能不能完赛？好消息是他们做到了。这个滨海路？Coupe成为那一年最终完成达喀尔比赛的40辆车之一。但坏消息是，由于转向系统被完全破坏，需要花费大量时间修复，导致成绩取消。不过，我觉得蒙特哥应该不在乎结果。能跑短距离就是胜利。
随着达喀尔拉力赛越来越受欢迎，它也像其他赛车比赛一样成为了各大厂商的竞技场。很多像保时捷、大众、三菱、标致、丰田这样的厂商都参与其中，诞生了很多经典的赛车和世仇故事，让达喀尔拉力赛变得更加迷人和有趣。
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