路虎有什么好的

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路虎历史

揽胜自1970上市以来,今年刚刚迎来30周年。这款有着劳斯莱斯越野车美誉的越野休闲车,至今共生产了46万辆。由于其众多独特的设计理念,这款车一直受到越野玩家甚至名人的喜爱。现在,我们简单介绍一下揽胜的历史。1960年代后期,美国市场逐渐出现了将原有的4×4越野车作为休闲旅行用途的趋势和需求。所以在这个时候,罗孚推出面向全球市场的揽胜,结合了罗孚自己豪华车和路虎4×4越野车的设计经验。

之后,游侠罗孚陆续进行了车型改进和改款的动作。最大的变化之一是在1980年代初期,包括增加了更多的豪华装备,增加了四门车型。其中四门车型相当受消费者欢迎,所以很快取代了原来的两门车型,成为车系主力。1987年,揽胜正式进入美国市场。

到1989,ABS被列为标配,然后著名的电脑控制可调式汽车高压悬挂系统就出现在这辆车上;同时,揽胜还增加了一款加长八体的Vogue LSE车型(在北美市场称为County LWB)。

第一代揽胜最后一次改动是在1994,重点是在前座增加了双安全气囊。几个月后第二代车型发布时,第一代车型更名为游侠罗孚Classic,1996正式停产。

第二代揽胜的开发计划开始于1980年代后期。最初的新车开发计划代号为“发现”。然而,这个代号后来被用作路虎在1989年推出的新车的正式名称,因此该项目的代号改为Pegasus(飞马),并在1968+0990年代初更名为38A..

目前,第二代揽胜的特别之处在于它配备了先进的车身电子控制模块,可以通过仪表盘上的显示屏显示所有与驾驶相关的信息。改进的电子控制液压悬架也被列为标准设备。

路虎30年大事记

1970 coupe推出3.5升V8发动机。

1981新增Vogur豪华版和四门版。

1983五速手动排代替四速自动排。

1985顶级轿车换成航油供应发动机。新型自排取代五行手排

1986柴油滑板车推出2.4升四缸发动机。

1987在美国上市。

1988全新顶级Vogue SE上市。V8化油器型号停产

1989发动机放大到3.9升汽油,2.5升柴油。配备ABS系统

1992长轴Vogue LSE成为顶级模特。

1994配备双安全气囊。双门车停产了。第二代新车上市。

第一代产品已停产

推出1999限量版,车价65438+万英镑。

2000年30周年。

路虎萌芽于农场的启示

航运兴起后,覆盖地球表面7/10的海洋将英国的国力扩张到了顶峰,所谓日不落;经过二战和战后的民族主义浪潮,英国在国际上的影响力逐渐下降,今非昔比。时至今日,它只是成为了历史教科书中的一个术语。但是55年前,一个来自农场的灵感带着英国国旗,征服了大海无法覆盖的海面。

路虎,世界四驱行业的领导者,从1948成立至今已有近55年。时至今日,路虎对于全球用户来说早已成为四驱车辆的代名词,其豪华和越野性能深入人心。

从农用车开始

回顾其早期发展,路虎是以生产农用卡车起家的。

1948,刚刚脱离六年战争的英国,面对满目疮痍的经济,很多汽车厂商都投入到民用汽车生产的行列中,罗孚就是其中之一。当时很多车厂面临的最大问题是战后铁原料严重不足,重建需要钢铁。因此,英国政府对钢材的供应设置了严格的限制,而罗孚的工程师们已经开始设计一种新的小型汽车。但是在设计完成之后。除了许可和比例配给,对钢铁供应的限制还没有取消。由于英国政府把国民经济的希望完全寄托在社会服务的出口上(以当时的口号出口,否则死路一条可想而知),而且汽车制造的配给钢量也是按其产品出口比例计算的,所以为国内市场生产小型车的计划被搁置。

罗孚战后的第一辆车是一辆代号为P-4的农用卡车,在生产计划从小型车到农用卡车的巨大变化中有一个戏剧性的插曲。

农场灵感

1947年,火星车的工程师Haurlce Wi1ks)拥有了一个属于自己的农场。农场上最重要的车辆是一辆从战场上退役的美国吉普车。一天,他的兄弟斯潘塞·威尔克斯,罗孚的总经理,问他如果吉普车坏了该怎么办。莫里斯想了想,说似乎没有别的选择,只能再买一个。

这个问题给了威尔克斯兄弟一个愿景,并直接促使罗孚迅速决定生产一款多用途的四驱车型。除了美国威利斯jeep的底盘和传动系统,其他部分都是自己做的,大量使用罗孚P-3车型现成的和共享的零件,比如发动机和变速箱,以节约成本。同时采用了简洁的车身结构和大量的铝制车身设计,克服了当时的缺铁环境,而铝的不腐蚀的优点也让车子更加耐用。这种多功能车主要用作农用车辆,因此主要设计用于安装各种农具。罗孚打算把自己塑造成每个农民的助手。

在英国政府对钢铁采取配给制的年代,罗孚和莫里斯把这种多用途送货卡车视为最好的过度产品。

然而,谁也没想到,最初来自农场的偶然灵感,会在几年后将疆域扩大到地球表面的3/10,这只是被视为填补产品空白的设计,它会成为罗孚最畅销的汽车系列,现在已经扩大到四款车。

农用卡车

1945车底,罗孚在原木战争时将生产线搬到秘密军工厂,战后成为生产小型车的大厂。这里广阔的车间足以容纳罗孚生产的所有新车型。英国政府在这里的态度是鼓励汽车制造商出口创汇。罗孚急需推出一款可以量产的新车。1946年,罗孚推出了M1两座700cc小型车的设计,但当时普遍的反应是MI太小,无法被全球市场接受,罗孚只好放弃MI,另寻替代方案。

1947年,斯潘塞和莫理斯兄弟在浑浊中为火星车带来了第一缕曙光,他们为当时面临的困境想出了一个巧妙的答案——一辆农用卡车。衡量战后的国内外环境,硬朗的底盘和四驱多用途皮卡无疑是最适合当时需求的。简洁的铝制机身可以解决缺钢的问题,在恶劣环境下更耐用。

命名为路虎

罗孚的新设计在1948年春季的阿姆斯特丹车展上大放异彩,连罗孚自己都觉得有些意外。这款由莫里斯兄弟命名为路虎的1.6升四缸农用皮卡显然在英国和全球其他市场非常受欢迎。威尔克斯兄弟最初的想法:出色的越野能力,简单的结构,铝制车身,多用途的设计,完全契合当时的大环境,这款车是路虎车型最初的起源。

产量猛增。

1950年,路虎推出了带副驾驶座的旅行车,但由于税负高,价格相当高,1951年就不再生产了。尽管如此,罗孚并没有放弃生产高级4X4车型的计划。

1948年路虎共生产3048辆,第二年增加到8000辆,1950年翻了一番,达到654.38+0.5万辆,被世界各国军警广泛采用。英军在1949订购了第一批路虎,并打算为装甲部队再采购一批特制的路虎车体,配备劳斯莱斯发动机。虽然最终该计划被搁置,但路虎仍被作为陆军标准的轻型车辆。

在1950中,路虎的全时四驱传动系统增加了后驱模式,供驾驶者根据行驶状况选择合适的驱动模式。

步入辉煌

1950年路虎发动机排量提升至2.0升,次年轴距提升至2185mm,并推出四门车型。到1958,路虎将轴距分别加长到2235mm和2770mm,汽油机排量增加到2.3升,增加2。0升柴油发动机车型和2.3升柴油发动机直到1961才出现。

长寿的第二代路虎IIA是在1958年推出的,直到1971出现了第三代路虎才被取代,但这款车型在商业上并不太成功。

1966推出了改进版路虎,代号为11B,轴距为2794mm,这是路虎首次使用2.6升六缸发动机。今年春季路虎总产量达到50万辆,新增一吨卡车车型和1/2吨军用车型,满足空运需求。

巡回赛胜利和后卫推出

上世纪50年代,罗孚曾计划增加一款新车型——路虎(Road Rover),介于普通轿车和越野路虎之间,采用后轮驱动设计。然而,除了各种原型车之外,这个想法并没有正式产生。直到20世纪60年代中期,这一计划才被付诸实施,以应对竞争对手。1970车辆揽胜于7月亮相。它配备了一台罗孚3.5升V8发动机。同时,原路虎的钢板悬架换成了长行程弹簧,揽胜依旧采用四驱。除了卓越的越野能力,道路驾驶性能和舒适性也得到了极大的提高。揽胜的豪华设计很快成为市场上的四驱之王。

第三代路虎也是1971推出的,十几年几经变化更名为卫士,直到1990。

独立门户

罗孚公司于1976年并入国有BL[ Leland]集团,当年路虎总产量达到1万辆的里程碑。

路虎,原本是罗孚公司为了应对环境而临时生产的,在1978成为了自己的主人,不再只是一个车名。为了管理不断增长的业务,路虎公司成立,成为罗孚集团的下一个独立公司。与此同时,原本生产路虎的索利哈尔工厂也成为路虎公司的大本营,而罗孚汽车的生产线则搬到了牛津。

改革绞刑

1980年路虎和柴油车分别搭载了新的四缸发动机。除了3.5升V8发动机,三年后还增加了2.5升柴油发动机。在1985推出的V8车型中,其悬架采用液压减震器和弹簧设计,搭配五速变速箱,而第三代采用钢板弹簧悬架的老款车型已经停产。获胜的四门车也诞生于1981,自动挡车隔年推出。

被迫出售

上世纪80年代,在全球竞争压力越来越大的情况下,路虎车型销量稳步下降。1986的年销量只有19195,是路虎30多年来的最低纪录。不过值得欣慰的是,关胜的销量一直在上升,1987年销量首次突破2万辆,这代表着路虎重返美国市场。

为了改善国家财政,英国政府一直希望将国有企业私有化,利兰集团也卷入了浪潮,首先关闭了几家规模较小的附属工厂。1986年,英国政府原计划将路虎和路虎汽车公司移交给美国通用汽车集团,但面对民众和国会的反对,不得不放弃。1988罗孚和路虎最后被英国航天公司买走。

推出发现

1989路虎公司从观光车中提取了很多技术和设计,针对日益增长的家庭休闲旅游市场,及时推出了四驱和中价位发现。刚推出的时候只有三门设计,隔一年又增加了5款,动力为3.8升V8和2.5升柴油Tdi涡轮增压发动机。发现它在引入后在国内和海外市场都相当成功。

1990年,路虎更名为卫士,路虎只是车厂的品牌名称,所以路虎这个词是什么意思已经不为人知了。新命名的卫士也搭载了Tdi柴油发动机。

空气悬浮

1992长轴车型成功上市,改善了后排座椅的腿部空间。同时,这款车的悬挂改为电控气动式,取代了原来设计的减震器和弹簧,动力系统改为4.2升V8发动机。同时柴油车车型也采用了TDI发动机。

卖给宝马

1993年,路虎总产值达到15万辆。1994宝马德国公司收购罗孚公司后不久,就推出了第二代车型关胜。所有新车的轴距均为2745 mm,除了外观更加优雅之外,发动机轴有三种选择:4.6升V8和宝马的2.5升六缸柴油。新关胜车型上市后,进一步巩固了其在全球豪华越野车中的领先地位。第一代关胜继续生产,直到1996才真正退役上生产线。停产前共生产317615辆。

90年代中期,路虎三大车系年产量稳定在2.5万辆左右,1.995的总产量首次突破1万辆,其中最畅销的车系是发现车系。

自由出来了。

1997年,路虎神行者的诞生是为了满足中小尺寸、价格实惠的4WD市场需求。有三门和五门车型,配备1.8开发动力,与罗孚共用四轮独立悬架。特别是配备了HDC,在陡坡下坡路段可以自动抑制车速。

从1947到4x4传奇,在过去的55年里,所有路虎汽车的76%继续用它们的四个轮子行驶在地球的某个角落。

现在路虎已经从宝马集团分离出来,成为福特汽车集团的一员。其品牌和产品模式保持相对独立,不断推出新车型,以保持豪华越野车老大的地位。

路虎卫士

1系列个性汽车

路虎110发布于1983。板簧被螺旋弹簧取代,揽胜被引入这个系列。

它配备了树脂格栅,前窗玻璃是一整块,而不是铰链式折叠。其系列有三款发动机:3.5升V8汽油发动机、2.5升直列四缸汽油发动机和2.5升直列柴油发动机。该系列大部分车都配备了全时4x4装置。其他值得注意的变化包括动力转向和盘式制动器。

1990,Series4名称改为Defender。作为路虎的继任者,这款车也有着光明的前景。

“卫士”三款车型在轴距上分为90、110、130,均搭载5速变速箱和2速变速箱。选择带空调的软顶或金属顶,可以满足不同的需求。“守护者”经久耐用,值得信赖,历史上制造的“守护者”有70%还在使用就是证明。这张照片经常出现在战乱地区的报道中吗—

[align=center]土地和老虎系列

大部分变化发生在机械设备上[/align]

系列3路虎1971出来的。当时路虎是1968年,已经被收购过两次的英国汽车制造公司与大型制造公司英国利兰公司(Leyland Corp)合并产生的产品。对Series3所做的大部分改动,除了内部的风格,比如方向盘和仪表的布置,在机械方面增加了全同步传动装置和大型离合器(过去只安装在柴油车上)。此外,六缸车型成为所有车型的标配。此外,刹车装置也得到了加强。

与揽胜1974移植的V8发动机增加了超速档作为选择,但在70年代并没有实质性的改变。即便如此,Series3仍然非常受欢迎,年销量稳定在5万辆以上。1976通过了累计生产一百万辆的标准。

1979年,在Series3车型上安装了3.5升V8发动机。与揽胜使用的发动机一样,为了安装这款新发动机,格栅向前移动,引擎盖抬高,使其看起来像当前的Defender风格。有了这个变化,Series3也像揽胜一样安装了全时4x4装置。但现阶段从电气部件到车辆其他部分,仍有一些质量问题需要改进。尽管如此,从第一代产品开始,作为重型车辆,它就受到了用户的广泛欢迎。

一辆大型汽车,配备3.5升V8发动机,看起来像Defender风格。

发动机为2286cc水冷直列四缸汽油发动机,功率77bhp,最大转速约106km/h/h .

敞蓬小型载货卡车

后面可以看到一辆Series1的车,这是第一辆生产的路虎。与前面相比,它是一辆Series3路虎,这是将要生产的第100万辆车。

路虎V8 109微型客车,1979,采用3528cc水冷V8发动机系列3。

3系列汽车驾驶室

系列3采用V8发动机。

路虎·希尔

强大的新引擎

路虎再次选择阿姆斯特丹车展,在第11届年会上展示其新车车型。车身加宽1.5英寸。机械方面,前部有自由轮,汽油机的活塞工作容量也提高到了2.3升。

Series2的销售继续像其前辈一样畅销,来自许多国家军界的订单也有所增加。澳洲1959起,瑞士1960购买这种车。

Series2A是1961出来的。这期间路虎同时在搞两个项目。第一个项目是生产一种平头汽车,在发动机上方有一个驾驶室,名为FC。第二项是生产一种超轻型军用车辆。作为量产车,FC在1962年问世,而英军在1968年采用了其轻型车轻量化。

轴距较大的1967 109车,搭载2.6升六缸汽油发动机。六缸发动机的推出奠定了路虎的声誉,豪华的内饰更是巩固了它的地位。

Series2A在1971 10月之前已经量产,整体延伸没有实质性变化,只是大灯有所移动。

系列2汽车为旋转家庭改造。

系列2消防车

这辆粉红豹是军用技术标准的路虎。

Series2A的主要变化是在其产品序列中增加了柴油发动机,汽油发动机实际上与Series2相同。

路虎系列1

一辆非常合适的农用车辆

4月30日,1948,罗孚公司在阿姆斯特丹车展上展示了一款新型农用车,引起了轰动。各种电器作为可选商品出售,但价格很低,只有450英镑。当时英国对乘用车征收33%的销售税,但对农用车不征税,这也是价格能定得这么低的一个原因。

在阿姆斯特丹车展上,不仅新闻媒体对这种车感兴趣,还有大量感兴趣的买家。但是,自从1947生产以来。路虎在流水线上的产能很低,每周只能组装12辆。正因如此,该公司在第一个生产年度只生产了80辆汽车。此后,随着量产的逐渐增加,到1948 65438+2月,路虎已经可以生产1758辆。同年5438年6月+10月,路虎已将产品出口到全球68个国家。1950年初,该车被批准为英军官方用车,极大地促进了其销量的稳定。前十年,路虎生产了超过265,438+00,000辆汽车,其中70%出口到全球150多个国家。毫不夸张的说,1系列非常靠谱,它的路虎传奇已经传遍了全世界。

[对齐=居中]

在1950之前,早期汽车的大灯都是放在格栅格内的。

1948 10,加了一辆小客车,但是营销价格太高,所以销售不畅。

1956年,履带长度延长了88英寸,产品系列中增加了柴油车型。

车匪路霸个人选集;

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