回顾巴西神车——大众GOL的历史，这个Gol是没有老公的！
然而，就是这样一个全球销量最大的“懂中国”的汽车厂商，也有在中国玩不下去的产品。这辆车叫高尔。
是的，它是高尔夫的高尔，但它没有丈夫，它的英文名是GOL。虽然只有一字之差，但它们完全属于两辆车。
戈尔最早是大众汽车在巴西结合自己国内汽车市场开发生产的。这款车在巴西的地位可以算是国产朗逸，可谓国民车。它连续27年获得巴西最受欢迎汽车的称号，也创造了超过340万辆的单年总产量。
或许是因为看到了商机，2003年2月，上海大众将第二代高尔从巴西引入中国。但来到中国后，高尔并没有像在巴西那样大放异彩，整体产量和销量都没有达到预期。
到当年5月，高尔的销量只有2000台左右，并不惨淡。
一方面是市场差异。巴西市场和印度市场差不多，更喜欢小型两厢车，灵活方便停放。然而，国内市场的消费者更喜欢轿车。
另一方面，高尔自己的产品也存在一些问题。
首先早期推出的Goyle是双门车型。三门车型虽然看起来比较和谐，但是进入后排不方便。
要知道，在国内汽车市场不像现在这样百花齐放的时候，大部分消费者在买车的时候都非常看重实用性。所以双门版高尔的销量自然是不受待见。
后期上海大众虽然及时调整，生产了传统五门车型，但是后排空间表现还是比较一般，很多配件还是需要进口，所以后期整体保养成本比较高。
当时上海大众已经有了一辆同级别的POLO，无论是群众基础还是后期成本都比高尔好。
其次，高尔的整体产品实力和质量口碑都不是很好。转向下沉、加速慢、刹车灯失灵等问题也时有发生。
于是，到了2007年，国产高尔上市四年后，这款车正式结束了在中国的生命周期。
总之，因为水土不服和自身产品的问题，高尔最终停产了。
但在我看来，显然后者是主要原因。毕竟如果能考虑到实用性和后期成本，高尔也不会以更低的价格停产。
同时，在海外市场，高尔一直在更新。现在的高尔采用了流行的家族设计语言，接近全新一代POLO，产品力较初代高尔有了巨大变化。
不过停产之后，不知道你以后会不会知道这个没有老公的高尔夫。
本文来自车家作者汽车之家，不代表汽车之家立场。