古老的灞桥屡建屡毁。

灞桥位于Xi安附近，横跨巴水河，是中国古代著名的桥梁。古人东离Xi安，亲人多在桥边折柳送别，故灞桥以折柳送别人来庆古今。但从汉代到清代，古桥灞桥屡建屡毁，毁建重修十余次。这座桥最初是作为一座石桥建造的，但后来被毁坏并被改造成了一座木桥。公元3年(公元22年)，王莽帝皇被焚毁，改建为长安桥，后毁。隋朝三年(公元583年)重建。在宋代宗申时期(公元1068年至1085年)，它被摧毁和重建。元朝三年(公元1343年)大修，后毁于水患。明朝成化六年(公元1470年)，又大修了一次，但很快就被冲走了。清康熙6年(公元1667年)，我们不得不采用舟渡和桥渡相结合的方法。水大的时候我们搭船渡，落水的时候搭临时木桥，但是很不方便。康熙三十九年(公元1700年)重修了一座永久桥，不到三年就毁了。乾隆二十九年(公元1764年)重修，六年后毁。乾隆39-40年间(公元1774-1775)修建，又毁于一旦，不得不恢复舟渡和临时浮桥。就这样，由于没有总结和吸取教训，1800多年的时间里，古老的灞桥被建成又被摧毁。甚至有人说，灞桥从宋朝开始，60年就毁了。

一次次的失败终于给了人们一个教训。13年(公元1833年)，灞桥再次重建。建桥人吸取了前人的教训，仔细调查了沁水的水文地质情况。巴水河上游有许多支流，它们位于秦岭山脉。地表疏松，植被稀少，水土流失严重。雨季经常发生山洪，大量泥沙随河床顺流而下，降低了桥下净空，危害桥梁。洪水冲刷加宽了河面，加长了桥身。为了使这座桥坚固，必须解决这些问题。因此，本次改造修建了由混凝土护底、柏树桩、石板、石柱组成的实体墩，增强了冲刷能力。墩柱采用圆形截面设计，柱间空隙较大，便于导流泄洪。桥身铺设石灰和灰土，增加了桥面重量，提高了桥墩的抗冲刷和抗浮能力。在桥附近的两岸修建了300英尺长的灰土护堤，防止了河岸坍塌和加宽。由于采取了这些措施，大桥从1833改建为1957，历时124年。历经多次洪水，依然坚固如初，原来的桥墩依然矗立在重建的钢筋混凝土桥下。

古老的灞桥屡建屡毁，“牢”与“永恒”的历史告诉我们，人们必须认真总结和吸取实践中用牺牲和代价换来的经验教训，自觉地从自己的错误中吸取教训。碰了钉子，跌了跟头，走了弯路，就要善于回望、回望、反思、细看，冷静思考，明智地认识真理，把错误的终点变成成功的起点，筑起通向胜利彼岸的“灞桥”。否则，你在一个地方吃地堑，然后又在另一个地方吃地堑，你就不明智了，难免会摔个头破血流。