《蓝色航线》中加贺的历史故事是怎样的？加贺的历史背景列表。
玩《蓝色航线》的小伙伴们想了解一下自己喜欢的船母的真实历史背景故事。加贺(鸾)是游戏中最强载体姐姐的妹妹，姐姐是赤城(凤凰)。
游戏里这么强的吃喝合唱有什么历史？那就请欣赏我带来的船女“蓝色航线”历史背景故事的加贺(鸾)篇吧！
加贺号是日本海军设计建造的航空母舰。
加贺的名字来源于日本古代的国名，不同于其他日本海军航母大多以会飞的动物作为名字。这主要是因为加贺号在开始建造的时候是加贺级战列舰，但是由于条约的规定，在建造的中途停了下来，之后改装成了航空母舰，但是没有改名，使用了原来的战列舰名称。
这艘舰原本是第八舰队计划中建造的第三艘战列舰。1919，1年6月，海军命令川崎造船厂做好“加贺”号的预运行准备，这也是川崎造船厂建造的第四艘战列舰。
历史上的临时演员:
7月9日1920，19在神户川崎造船厂用战列舰设计建造，1921 11 05438+07上午8: 30，作为天皇的代理人，拜访了恭伯公王和65438+万人。
按照最初的设计，加贺级战列舰是新完成的长门级改进级，不仅配备了5门威力更大的41 cm组合舰炮，最大航速也达到了26.5节。
但在1922年签订的《华盛顿海军条约》的限制下，日本决定将计划中的中天级战斗巡洋舰改装为航母，加贺级因为船体设计比较短，相对不适合改装为战舰，被列为报废舰。
于是在1922年2月5日，加贺号的建造停止，目标舰被列入新级鱼雷和炮弹的实验品，已经订购的物资转入改装天成级航母的作业。
但在1923年，日本发生关东大地震，造船厂的天成号因地震报废，于是原定停毁的战列舰加贺号被改造成了航母，而不是天成号。
加贺号改造成船的原计划将是一艘总长217.93米(715英尺)、最大船宽33.52米(715英尺)、标准吃水船宽30.87米(101.3英寸)、吃水6.67米的船。有6门12cm炮，12cm高射炮，12炮，36架舰载机，一艘航母，最高航速27.6节。
船体工程仍在原川崎造船厂继续，并于5438年6月+65438年2月+03年3月由横须贺海军工厂改造成舰，最终于65438年3月+0928年3月完工，并在横须贺警备室投入使用。
它的姊妹舰土佐号(Tosa)在关闭后作为目标舰沉入大海。
加贺结构设计:
“加贺”号航母的布局与“赤城”号类似。采用双层机库，受英国皇家海军“狂怒”号航母两级飞行甲板的影响，所以采用三级结构，三层飞行甲板。
三段式的思路是将起降空间分开，顶层甲板用于降落，第二层甲板用于起飞战斗机等小型飞机，最低最长的甲板用于起飞轰炸机等重型飞机，提高攻击和回收效率。
加贺在改装过程中，对舱室进行了简化，以牺牲舰体损伤控制为代价，获得了日本帝国海军中最大容量的舰载机运载能力。
但三层甲板的想法低估了航空工业的进步速度，1968+0930年代初期的飞机比1968+0920年代的更大更重，所需的着陆空间和指挥装置也更复杂；为了便于控制飞行操作，加贺在1932前升降舵右舷增加了塔桥，作为飞行指挥所。
加贺的主机是川崎制造、英国设计的柯蒂斯-布朗汽轮机。战列舰时代91000马力的输出，可以满足26.5海里/小时的速度，但改装成航母后因为重量减轻，极快提高到27.5节。
加贺的锅炉采用12No。ロ(b级)船政总部锅炉，工作压力20k g/cm2(2000 kpa；280磅/平方英寸).
其中8艘专用于燃烧重油，4艘混有油和煤，运载8000吨重油和1.700吨煤。
所以续航能力相对不足。
加贺号建造时，日本海军还在摸索最适合该舰烟囱的设计。凤翔的经验发现，活动烟囱效果并不好。赤城的经验认为，右舷烟囱冒出的烟会影响战机的起降。当时开发船体设计的霞浦工学院，利用风洞也找不到更好的答案。所以加贺的烟囱和玉凤祥、赤城的烟囱不一样，采用了另一种假想的设计。
巨大的排气管安装在加贺号的左右两侧，侧面一直延伸到船尾，试图将烟雾引向船尾。这个设计是基于百眼巨人号航空母舰。
但这造成了甲板和住舱附近平均40摄氏度的高温问题，通向舰尾的废气仍会干扰着登陆作业。这种设计在当时的船上是失败的。
加贺号还装备了一门重巡洋舰级200毫米舰炮，用于压制用鱼雷突袭舰队的水面舰艇。
战争经历:
“加贺”号服役后，由于早期日本航母数量不足，未编入航空队。
12月28日事变，以混合舰队的形式编入对上海作战线。当时舰上的三型舰载战斗机不仅轰炸了上海，还展开了历史上第一次舰载战斗机空战。1932年2月5日，6架三型舰载战斗机和4架十三型舰载攻击机与4架中华民国空军O2U侦察机交战，但双方均未被击落。2月22日，加贺所属的森田奈木上尉的战斗机击落了美国飞行员罗伯特？2月26日，由罗伯特·肖特驾驶的波音218，两架加贺的十三型攻击机在攻击机场时被击落。对手和加贺的舰载机部队都被击落，开了日本帝国海军的先河。
1935年大改装后，因为蛟龙号的服役，航母数量被填满，加贺号被编入第二航空队。后来由于苍龙号和龙飞号的服役，又因赤城号的现代化改造工程而编入战力不足的第一航空队。舰载机编为16九尾式舰载战斗机、16九思式舰载轰炸机等等。
1937年中国抗日战争爆发，加贺再次前往上海支援日军。但在8月15日战斗的第一天，它就损失惨重:8艘89战舰和2艘94战舰被击落，其他轻重伤都不算。
为此，日本海军于8月22日迅速派出96架舰载战斗机参战，以挽回严重的交换比。上海战线逐渐稳定后，9月15:6 96舰战、6 90舰战、18 94舰弹、18 89舰攻的加贺舰载机部队，重新部署到上海工大机场，加贺号结束了为期一个月的驻留。
珍珠港事件前，加贺号作为参战的六艘航母之一，为了得到最新一级的浅水鱼雷，从佐世保港出发的速度最慢，但直到1941年1年1月1月65438+7年，65438鱼雷还是半成品。直到10月下旬11总装完毕，分发给赤城、黑龙、龙飞等舰。这100鱼雷是当时日本空中舰队唯一可以攻击停泊在珍珠港浅水区的战列舰的武器。
1941年65438+2月7日，如果日本联合舰队计划攻击珍珠港，那么加贺号在这次攻击中损失最大。整个进攻共有29架飞机，加贺所属的战斗机占15，占日军总损失的一半。
珍珠港事件中加贺发动的第一波战机攻击1997舰上的26架攻击机(5架未归)(横炸队14，指挥官:飞行队长桥口少校，鱼雷队12，指挥官:北岛一郎队长)，指挥官:志贺淑雄队长，第二波攻击9架。
中途岛海战被击沉。
珍珠港事件后，加贺随其他船只回国，于1942、12驶向楚克岛，于19随赤城从楚克出发，于1攻击邻近的卡维。2月19日，赤城号、黑龙号、龙飞号航母联合攻击澳洲达尔文港，但任务结束后在帕劳港触礁，被迫回国维修，因此没有参加印度洋空袭。维修后，莫行动原定，但考虑到培养第五航空队，这一任务交给了和瑞和，因此错过了珊瑚海海战。因为很多战役都错过到中途岛战役，所以前加贺的舰载机编制是日本海军部队中最完整的。
1942年6月中途岛海战中，“加贺”号在对中途岛基地发动攻击后，于日本时间上午7点22分遭到美国海军30架SBD无畏俯冲轰炸机的攻击。加贺号躲过三枚炸弹，被四枚1000磅的炸弹击中，其中一枚直接击中甲板上的加油机，爆炸力巨大。炸弹和燃料引起的大火使船上的情况失控。当时，守卫加贺号的榛子号战列舰副指挥官(中校·迪)回忆说，至少发生了七次爆炸。他们不再指望加贺河上会有幸存者。
由于火势已经失控，指挥损害控制的飞行指挥官代理机长古天·小九决定放弃在1: 30至下午2: 00进行紧急修复。所有船员离船弃船。驱逐舰枫枫和舞枫接受了加贺的遗属、战船旗和天皇的照片。
下午2点50分，舞风报称，加贺号无法航行，幸存者已被收留。下午4点26分，火势蔓延至汽油罐并引发大爆炸。船体断成两截，很快沉入大海。
加贺号也是中途岛海战中最致命的战舰，舰长以下***811人死亡。
死者多为因火灾堵塞逃生通道的政府官员，仅有40名政府官员幸存。航空部队遭受的损失相对较小。攻击美国舰队时8人死亡，空袭13人死亡，* * * 21人(6架战斗机，9架攻击机，6架轰炸机)死亡。没有被轰炸损坏的战斗机后来被转移到龙飞继续战斗，最后用龙飞号的沉没来偿还。
8月10，取消报名。
游戏中，加贺变身白狐，来到指挥官们身边，与姐姐赤诚合作。
一战实力令人望而生畏。
什么，你没有？快点，肝3-4，不能吃喝玩什么蓝路线。
在你死之前，请用你最后的挣扎来取悦我...呵呵...-加贺