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波音公司(NYSE: BA，TYO: 7661)是一家研制和生产飞机的美国公司，在全球航空业中占有很高的市场份额。其总部位于伊利诺伊州的芝加哥。

[编辑此段]历史

波音公司成立于2006年6月1965438+7月1，由威廉·爱德华·波音创立，6月1917更名为波音公司。1929更名为联合飞机航空运输公司。1934根据政府法规要求拆分为三家独立公司:联合飞机公司(现联合技术公司)、波音飞机公司和联合航空公司。1961原波音飞机公司更名为波音公司。

波音公司成立初期主要生产军用飞机，涉足民用运输机。其中以P-26 expeller和波音247民航客机闻名。1938年研制的波音307是第一架带加压舱的民用客机。

20世纪30年代中期，波音公司开始研制大型轰炸机，包括二战中著名的B-17(绰号“太空堡垒”)和B-29轰炸机，以及东西方冷战时期著名的B-47和B-52(绰号“平流层堡垒”)战略轰炸机。30多年来，B-52一直是美国战略轰炸部队的主力。美国空军著名的KC-135空中加油机和E-3(绰号“瞭望塔”)预警机也是波音公司生产的。

20世纪60年代后，波音公司的主营业务从军用飞机转变为商用飞机。1957在KC-135空中加油机基础上研制成功的波音707，是该公司首款喷气式民用客机，* * *已获得数千架订单。此后在喷气式商用飞机领域一发不可收拾，先后开发了波音727、波音737、波音747、波音757、波音767等一系列机型，逐步奠定了全球领先的商用飞机制造商的地位。其中，波音737是全球广泛使用的中短途民航客机。波音747自问世以来，长期占据世界最大远程民航客机的头把交椅。

美国总统专机“空军一号”也是由该公司生产的波音707和波音747改装而成。

1997年，波音公司宣布原波音公司与原麦克唐纳·道格拉斯公司(简称麦道公司)合并，新的波音公司正式投入运营。麦道公司曾经是美国最大的军用飞机制造商。著名的F-4幽灵、F-15鹰、C-17军用运输机、DC系列和MD系列商用飞机都是这家公司生产的。

40多年来，波音公司一直是全球领先的民用飞机制造商，也是军用飞机、卫星、导弹防御、载人航天和运载火箭发射等领域的全球市场领导者。该公司2003年的营业额为505亿美元。

为了满足用户的需求，波音公司一直致力于不断开发新产品和探索新技术。为民用飞机创造新产品；为美国空军开发、生产、支持和改造飞机；制造能够将65，438+04吨有效载荷送入轨道的运载火箭；除了通过先进的卫星网络改善全世界人民的通信状况，波音公司还坚持悠久的传统，追求完美，孜孜不倦地开发新技术和新发明。

[编辑本段]现状

随着1997波音吞并麦道，麦道系列飞机的加入进一步强化了波音在民机领域的传统优势，也使得合并后的波音在民航领域拥有了70年的领先历史。波音公司现有的主要民用飞机产品包括717、737、747、767和777系列飞机和波音公务机。新产品研发的重点是波音787，该机型效率高，预计2008年投产(交付延期三次，截至2008年8月仍未交付)。目前重点是797。全球现役波音民用飞机近13000架，约占全球机队的75%。波音民航服务部通过一流的全天候技术支持，帮助用户保持飞机的最佳使用状态，为全球用户提供一整套国际水平的工程、改装、物流和信息服务，包括经营客货服务的航空公司和飞机维护、修理和大修制造商。波音奥腾航空培训公司是全球最大、最全面的航空培训提供商，为超过65，438+000个座位的飞机市场培训飞行和维修人员。

与麦道公司合并后，波音公司成为世界上最大的航空航天公司。新的波音公司由四个主要业务集团组成:波音金融公司、波音民用飞机集团、波音连接公司和波音综合防御系统集团。波音用户服务集团为这些业务部门提供支持。该集团主要为波音公司的业务集团提供公共服务和高效的基础支持服务，以支持他们集中精力保持利润增长。此外，Ghost工程部还提供先进的技术研发，包括先进的空中交通管理理念。Ghost工程部门帮助业务组找到技术需求，然后提供创新和负担得起的解决方案。

*波音商用飞机，主要生产民用运输机，主要包括波音717、737、747、757、767、777系列飞机，提供从100座到500座以上的各种民用运输机和货运机型。世界上同时现役的波音民用飞机有几万架。目前，波音民用飞机集团正在全力研制波音787系列飞机，预计2007年首飞，2008年交付。

*波音综合防御系统公司，主要生产军用飞机、导弹和运载火箭。它是美国国家航空航天局最大的承包商。波音综合防御系统集团为全球的国防、政府和商业用户提供大规模系统“端到端”服务。这些大型系统将复杂的通信网络与基于陆地、海洋、空中和太空的平台结合起来，提供非常广泛的国防和太空系统、产品和服务。它为战斗机、轰炸机、运输机、旋翼机、空中加油机、导弹和武器系统设计、制造、改装并提供支持，处于无人系统军事技术领域的前沿。综合防御系统集团还支持美国政府的几个重要国防项目，包括防卫厅的地基中程防御项目、国家侦察局的未来成像系统、美国空军的运载火箭项目和美国国家航空航天局的国际空间站项目。作为系统集成商，该集团承担了一些新项目，包括美国陆军的未来作战系统和联合战术无线电系统，美国国防部的先进超视距终端系列，美国交通部的爆炸物探测系统。

*波音资本是一家提供资产融资和租赁服务的融资公司。波音金融公司是一家全球融资解决方案提供商，其主要任务是支持其他波音业务集团。该公司与民用飞机集团和综合防御系统密切合作，负责安排、组织和/或提供资金，以促进波音民用和军用飞机、卫星和运载火箭的销售和交付。波音财务公司总资产为6543.8+000亿美元，融合了波音的融资实力、全球业务、对波音客户和设备的充分了解以及经验丰富的财务专家。

*波音公司的Connexion，为飞机提供空中双向互联网和电视服务，并将互联网直接连接到民航航班。波音连接公司(Boeing Connection Company)是一家移动信息服务提供商，为移动平台提供实时高速的双向互联网接入，改变了人们在旅行过程中的联系、交流和娱乐方式。Boeing Connect服务于三个重要的市场:民用飞机用户及其乘客、公务机市场，包括私人和高级政府官员的飞机，以及航运市场。乘客可以使用笔记本电脑或个人数字助理(PDA)享受安全的高速接入服务，连接互联网、个人和企业电子邮件账户以及企业局域网。他们还可以发送和接收附件，观看娱乐节目——所有这些都以DSL的速度进行。波音连接服务不仅为乘客创造价值，也为飞机用户带来价值，使他们能够利用波音连接的超级带宽来提高运营效率、客户服务和安全性。Boeing Connect拥有全球服务网络，为客户提供全天候支持服务。在美国，Boeing Connect目前为公务机市场提供服务，包括私人和政府飞机用户。在国际上，汉莎航空公司在其跨大西洋航线上选择了波音联程的服务。2003年第一季度，汉莎航空公司和英国航空公司进行了为期三个月的试验，民用飞机的乘客首次享受到上述服务。除了这项服务的发起者汉莎航空之外，全日空、中华航空、日本航空、大韩航空、斯堪的纳维亚航空和新加坡航空也宣布了为其远程机队配备波音连接服务的计划。2004年5月，波音转机服务在跨大西洋航线上全面启动。

波音* * *利用服务集团为其他业务集团的全球运营提供基础支持服务，以支持他们专注于保持利润增长。其业务范围从计算机、网络运营、电子商务、设施和服务、员工福利和项目，到安全、运输以及产品和服务的采购。该集团还为波音员工和客户提供安全、健康和环境方面的指导，并通过波音旅行管理公司提供广泛的旅行和预订服务。此外，服务组还负责管理所有波音公司的财产。通过整合服务，集团创造了更大的价值，一种“精益”的流程和运营模式，同时更好地利用了采购能力，使服务更加方便易用。

波音公司在70个国家和美国48个州拥有近65，438+06万名员工。其主要业务基地为美国华盛顿州的普吉特湾、南加州、威奇托和圣路易斯。

[编辑此段]全球化下的波音中国战略。

2003年9月1日，中国民航学院图书馆与波音中国公司举行了中国民航学院MyBoeingFleet.com航空专业网站接入仪式，中国民航学院成为世界上第一所接入该网站的大学。通过该网站，中国民航学院师生可查阅21种维修文书和6种飞行文书。从表面上看，这只是一个普通的入学仪式。其实可以理解为波音全球化战略的延伸。正如波音中国公司总裁王建民所说，“中国有非常优秀的人才。我们希望中国民航学院的学生可以利用这个网站提高自己的专业培训水平，并将网站提供的便利带到未来的工作中，这对中国民航业和波音公司的全球化人才战略都将产生巨大的影响。”新全球化作为全球最大的航空航天公司，波音一直被很多人视为民用飞机的代名词。目前，波音公司在全球70多个国家拥有65，438+060，000名员工，主要业务基地集中在华盛顿普吉特湾、南加州、堪萨斯州威奇托和密苏里州圣路易斯，用户遍布全球65，438+045个国家。全球现役波音民用飞机超过14000架，占全球机队的75%。在中国，截至2003年6月，650架飞机中有433架在运行(不包括香港、澳门和台湾)。就飞机数量而言，波音在中国的市场份额为67。但一个公司有一个公认的名字和全球销售业绩，并不意味着它实现了全球化。如果你想生存，发展和繁荣，你必须成为一个全球性的企业。

波音公司董事长兼首席执行官菲尔康迪特说:“市场全球化和竞争全球化的趋势不可阻挡。如果要继续创造价值，创造商业机会，包括为波音员工创造就业机会，就必须实现全球化。仅仅生产优秀的产品，提供完善的服务，为产品开拓市场是不够的。波音必须成为我们服务的社会不可或缺的一部分。事实上，任何一个大企业要想在未来取得成功，都必须走全球化的道路。”除了将公司的产品和服务推向市场，全球化还应该向新技术敞开大门，听取不同文化、背景和经历的人的建议。

波音公司负责国际关系的高级副总裁托马斯·皮克林(ThomasPickering)对此也深有体会:“全球化的一大好处是，企业可以更好地利用其在全球的产能和资源。好的建议不是一个国家或一个人的专利。如果我们想成为最好的，我们必须从世界各地招募精英人才，收集好的建议并采用先进的技术，并将它们应用到我们的运营、产品和服务中。”波音全球化战略正在推进的原因与之前不同。“波音以前在管理上非常集权，现在从飞机的零部件开始注重全球化。过去，我们主要强调销售和采购的全球化，但自2000年公司完成企业多元化战略以来，公司正在努力成为一家全球化公司，不仅在销售和采购方面，而且在人才、管理和研发方面。”王建民校长说。新举措在过去的两年里，波音公司在致力于多元化经营的同时，已经开始认真考虑全球化发展战略。

在此之前，它几乎所有的工厂都集中在西雅图周围，华尔街日报的文章还说，“虽然这个美国航空巨头几十年来一直在世界各地销售飞机，但它一直把赚的钱拿回美国，而不是结交国际合作伙伴。”从65438到0999，波音公司董事会访问欧洲后，康迪意识到其他国家做出的决定影响了波音公司的市场、税收结构和在那里开展业务的能力。一个公司最危险的就是一潭死水。波音转型的目标是为21世纪做准备。转型始于收购洛克维尔公司，合并麦道公司，使公司实力更强，视野更广。后来又兼并了其他一些公司，包括普雷斯顿集团、杰普森公司、大陆制图公司、雨果航空通信公司和霍克哈维兰公司。波音公司获得了以下成就:充足的人才储备和资本储备，为16000名员工提供了新的机会。实施这一全球战略扩张计划的关键之一是建立由皮克林先生领导的BoeingsInternationalRelations。当时，康迪说:“我们清楚地知道，我们必须更加重视全球运营。”国际关系部的主要任务之一是在波音开展新业务的国家或地区组建领导团队，组建国家战略团队。过去，在其他国家，波音公司没有代表整个公司的专门总裁。“海外”办事处主要是独立的业务部门，专注于特殊业务，如销售或采购，业务人员也是波音公司在该国的负责人员。现在，他们计划到2005年由熟悉当地风俗和语言的人来领导波音公司在25个国家或地区的办公网络，这是波音公司正在积极实施的全球化战略的重要组成部分。波音认为全球化就是本地化，只有成为它所服务的社会的一个组成部分，才能在未来取得成功。现在，波音公司努力在世界各地发展新的投资和业务。例如，约有400名俄罗斯工程师在莫斯科为波音公司工作，并与西雅图的设计团队进行电子交流。在莫斯科，每天有两个工程队轮班工作。由于时区的差异，可以与西雅图的设计团队建立有效的连续工作周期。这样一来，波音不仅具备了随时随地提供工程支持的能力，还可以弥补航空工程技术人员的不足。这一安排为波音公司带来了数百万美元的收入。

目前，波音及其子公司在美国以外的员工约有5300人，占波音员工总数的3%(174000)。分布在61个国家和地区，其中澳大利亚约3000个，英国、德国、俄罗斯数百个。赖斯预测，波音公司“将在未来五年内在其他国家采取重大商业举措”。正在探索人力资源的新途径。国际关系公司战略总监PaulinaBenda？a)指出:“我们正在寻找一个突破点来协调我们的全球化进程，使波音公司能够在* * * *的基础上协调和开发全球资源。”与此同时，波音公司全球多元化副总裁乔伊斯·塔克(Joyce Tucker)和来自波音公司芝加哥全球总部和各个业务部门的人力资源专家已经开始进行广泛的研究，以了解波音公司已经开展业务或即将开展业务的国家的文化和法律。塔克说:“关键是我们培养了一支多元化的熟练劳动力队伍。此外，我们还应该在工作场所、我们服务的客户中以及我们生活的社区中营造一种支持文化多样性的环境。”塔克还表示，这意味着波音公司的运营应该遵循当地的规则和惯例以及美国的法律。塔克认为，这需要波音公司改进其挑选派驻世界各地的美国员工的方式，让这样的派驻机会成为其个人职业生涯的转折点。这样，员工回国后可以更好地利用增加的经验开展工作。为了在与空客的竞争中脱颖而出，加强在全球化进程中的影响力，波音推出了全新的7E7飞机，从最初的概念、名称、设计、内饰甚至材料都完全打破了常规。其中一个创新就是给飞机命名。波音民机集团市场部领导的团队集思广益，收集公司内外人士的意见。与AOL-时代华纳公司合作，我们可以通过互联网了解乘客的意见和需求。其次，除了参与命名活动，还邀请公众参与“全球设计团队”。在这个虚拟团队中，人们将有机会参与波音7E7梦想飞机的研发。第三，飞机内部将进行更多创新，其7E7飞机的主体结构将首次使用先进复合材料代替传统铝材。目前全球有40多家航空公司在讨论波音7E7和波音。与其他波音飞机一样，波音7E7将是全球合作伙伴和供应商共同参与和共同努力的结果。中国作为波音的战略市场，当然是全球化的重点之一。165438+去年10月6月9日，王建民先生被任命为波音中国有限公司总裁，成为最近12个月波音任命的第10位国家和地区总裁。波音公司董事长兼首席执行官菲利普·康迪(Philip Condi)这样评价他的新下属:他不仅熟悉中国的文化，而且了解美国的商业环境，这将有助于进一步提升波音与中国的伙伴关系，拓展业务增长机会。

波音公司预测，未来20年，中国航空市场将需要超过1900架新飞机，价值1650亿美元。中国航空运输市场将以每年7.6的速度增长，使中国成为仅次于美国的世界第二大民用航空市场。于是，波音开始改变在中国的战略，涉足民用飞机之外的其他更广阔的领域。这符合波音公司董事长兼首席执行官菲利普·康迪(Philip Condi)的主张，即公司应及时进行调整。“能活下来的不是最强的，甚至不是最聪明的物种，而是最能调整自己，适应变化的物种，才能最终活下来。”从波音中国网站的变化可以看出变化。“从现在开始，波音空中交通管理集团、波音连接公司、波音金融公司等。将在波音中国网站上做演示。与此同时，为了配合这些商业集团拓展在中国的业务，我们正在招募新的人员专门为这些集团服务，这样他们一方面可以更深入地了解中国市场的需求和潜在机会，另一方面也可以更好地与中国合作伙伴进行贸易和合作。”王建民校长说。谈及这些变化的原因，王建民总裁认为，波音过去专注于民用飞机业务，后来开始收购兼并其他企业，使波音成为世界领先的航空航天企业。现在，波音要想成为一家全球化企业，就要求波音成为一家本地化公司，在一些重要国家拥有广泛的业务资源。我希望20年后，当你想到波音时，你会想到中国的一个国际品牌。我相信，通过我们的努力，我们一定能做到。

[编辑本段]波音公司和空中客车工业公司

空客工业公司主要制造民用运输机。由欧盟法国、德国、英国、西班牙的航空航天公司创立，自1970成立以来，逐渐发展成为波音公司的主要竞争对手。波音在民用运输机上的市场份额被空客蚕食，双方几乎在全球范围内展开了面对面的订单争夺战。在激烈竞争的同时，双方不断指责对方“不公平”竞争。波音指责四国政府向空客提供大量补贴，并向购买空客飞机的航空公司提供低息贷款，违反了世界贸易组织的相关规则。空客反过来指责波音及其承包商接受巨额政府补贴。从而引发了美国和欧盟政府之间贸易争端。双方高层也在利用各种场合大打口水战。

这个企业品牌在世界品牌实验室编制的2006年世界品牌500强中排名第75位，在《巴伦周刊》公布的2006年全球100家大公司排名中排名第19位。这家企业在2007年世界财富500强企业排名中名列第87位。