中国有一种战斗机叫“空中混动”

在2013天津直博会上，中国首次展出了一款名为“蓝鲸”的四旋翼倾转旋翼机模型，外形与美国研制的V-44四发倾转旋翼机非常相似。

倾转旋翼机是介于直升机和固定翼飞机之间的一种特殊类型。具有普通直升机的垂直起降和空中悬停能力，还具有固定翼涡桨飞机的高速巡航飞行能力。所以有人形象地称之为空中“杂种”。

其实倾转旋翼机的发展历史可以追溯到上世纪六八十年代美苏争霸时期。在苏联占领阿富汗的10战争中，苏联装备的米-24武装直升机在战场上表现出了强大的作战能力，震惊了美国。

美国为了获得技术优势，想获得速度和飞行能力更高的新型飞机，最终选择双旋翼的“倾转旋翼”结构设计作为新型作战直升机的技术路线。

70年代初，美国贝尔公司获得了研制XV-15倾转旋翼机的合同，最终在1981研制成功。

随后，美国在XV-15倾转旋翼机的基础上，于1985推出了更具实用性能的V-22鱼鹰倾转旋翼机。

作为第一款真正列入军用航空产品的倾转旋翼机，V-22“鱼鹰”在技术上还需要验证，因为与固定翼飞机和直升机相比，V-22“鱼鹰”属于一种全新概念的飞机。

由此可见，中国“蓝鲸”旋翼机的发展还将面临诸多技术难题。

此后，美国在V-22的基础上开发了更强大的V-44倾转旋翼机。从外观上看，V-44最大的变化是发动机数量从两个增加到了四个。

从外观和指标上看，中国展出的“蓝鲸”四旋翼倾转旋翼机模型更像美国的V-44倾转旋翼机。

从公开报道中可以得知，“蓝鲸”旋翼机载重20吨，巡航速度538 km/h，作战半径超过815km，作战升限8615m，航程3106km。

从这些数据可以知道，“蓝鲸”旋翼机的性能远远优于普通直升机，接近中型固定翼运输机。

“蓝鲸”旋翼机采用可收放式起落架，动力系统为四台发动机，具备短距起降和垂直起降能力。四台发动机中有两台失效后，剩下的两台仍能保证安全起降。

为了提高任务和抗干扰能力，“蓝鲸”旋翼机采用分布式综合航电系统。

此外，为了减轻飞行员的负荷，“蓝鲸”旋翼机配备的光传控制系统结合了多模态任务飞行控制和智能综合座舱技术，从而使飞机具备故障预测和健康管理的能力。

基本可以确认的是，得益于我国航空复合材料的技术进步，“蓝鲸”旋翼机肯定会大量使用复合材料，从而提高飞机的整体飞行性能，这也是当今世界考虑一款飞机是否先进的重要指标之一。

“蓝鲸”具备垂直起降、短距起飞能力，自身载重达到20吨，拥有3106公里的超长航程。因此，“蓝鲸”旋翼机的应用也非常广泛。

未来该机可在山地、海岛等特殊复杂地形下执行起降和运输任务，还可承担抗震救灾、垂直补给、重型装备和人员运输等任务。

当然，这些特种表演也能满足解放军特种作战的需要。

目前，外界并不清楚“蓝鲸”旋翼机的进展如何。但一般能在直博会或航展上展出的武器装备模型，一般都不是简单的模型。想必中国的航空工业已经进行了初步的技术研究。

此外，这也表明中国有兴趣发展一种特殊类型的倾转旋翼机。如果真的有需求，基于中国目前的经济状况和航空工业的技术储备，中国完全有能力研制自己的“蓝鲸”四旋翼倾转旋翼机。