在这个历史时刻

"哪个汽车品牌最能代表中国汽车工业的发展历史？"

这个问题有很多答案。SAIC、长安、比亚迪、吉利等等，这些现代汽车工业的品牌可以代表目前中国汽车领域的最强总成。

但是，他们都或多或少缺乏历史的积累。据首席旅行官介绍，最能代表中国汽车工业发展史的汽车品牌只有一个，我们的民族品牌——红旗。

1958 -2019，红旗在历史的过往中风雨飘摇。作为一个只比祖国年轻九岁的汽车品牌，红旗见证了中国汽车工业发展的每一步。

对于中国人来说，“红旗”这个词本身就有着重要的意义。它意味着中国汽车历史的开端，也包含着中国人自强不息的精神。

“从零到一的转变:红旗的诞生只因为毛主席的一句话。”

1949年，新中国刚刚成立，中国的工业处于极大的浪费状态，而提高汽车工业是复兴计划的一部分。65438+同年2月，毛主席访问苏联，期间走进斯大林汽车厂。在专业的车间和轰鸣的生产线下，毛主席对随行人员说:“我们也要有这么大的工厂。”毛主席的一句话，正式打开了中国汽车工业史的大门。

1950年初，毛主席和周总理在莫斯科同苏联签订协议，把建设汽车工厂作为第一个五年计划期间的第一批重点工程。同年，第一汽车厂正式开始筹建，1956历时六年完成。随后在同年7月，第一辆国产解放牌卡车正式驶下生产线。

也是在同一年，第一辆卡车诞生了。在中共中央召开的一次政治局会议上，毛主席说:“开会的时候坐上自己造的车就好了！”。正是这句话，决定了红旗车的诞生。

1957年初，国务院第一机械工业部正式给一汽下达了生产轿车的任务。随后，中国第一辆自主汽车诞生了。

当时一汽没有生产汽车的经验。面对必须完成的任务，时任一汽设计部主任的石汝珍开始收集与国产车开发相关的资料和图纸。最后选了一辆法国的中型车Simca。Vedette(辛卡？Vididi)为原型。一年后，中国自主研发生产的第一辆轿车诞生，这也是红旗轿车的前身，命名为“东风”CA71。

不过这款车当时叫“东风”(现在已经和东风汽车没有关系了)。“东风”之名，源于毛主席当时在《在工人党和国家莫斯科会议上的讲话》中关于“东风压倒西风”的讲话。

而CA71是一汽自主研发生产的第一个轿车生产代号。“CA”是中国？汽车，当时唯一的汽车厂:第一汽车厂，简称一汽。“7”是汽车的类别代码；“1”代表第一代机型。但是，年轻的东风CA71并不完美。一方面满足* * *车和礼宾车的等级要求；另一方面，中国汽车工业也需要进一步“向上”。于是，7月1958，1日，制造更先进汽车的任务正式实施，红旗汽车诞生了。

相比东风CA71用了一年时间诞生，红旗轿车只用了33天就孕育出来了。

该车内部代号为CA72-1E，1E代表当时只是测试原型车，由型号为1955的克莱斯勒制造。基于帝国豪华轿车，它配备了V8发动机。但由于当时的生产工艺，V8发动机的制造难度非常大，最终生产的65，438+000个缸体中有97个是报废的。最后一汽继续加工剩下的三个半成品，最终完成了V8发动机的制造。

红旗CA72-1E试制成功后，一汽并不满足于此，紧接着对CA72-1E进行了全面的测试和升级设计。终于在8月31，1959，经过五次试验和改进，红旗CA72轿车正式完成。

在设计上，红旗CA72并没有盲目借鉴和模仿，而是正式加入了很多中国元素，这也奠定了红旗后续车型的主要设计风格。同样是从CA72开始，方向盘上纯金打造的向日葵图案代代相传。动力部分，红旗CA72搭载当时先进的水冷V8汽油机，200马力，自动变速箱，最高时速可达185km/h/h..

随着红旗CA72的正式化，红旗检阅车也得到了改进。评审模型是在红旗CA72的基础上取消顶盖，加强车身梁强度得到的。1959 65438+10月1，两辆红旗阅兵车载着阅兵总指挥和国防部长视察海军、陆军和空军。与此同时，6辆红旗CA72轿车也列队进入阅兵场，接受毛主席检阅。

由此，红旗轿车正式成为中国第一汽车品牌，也成为第一个代表中华民族自强品格的民族品牌。

“红旗CA770:中国人印象中的第一辆红旗车”

时间到了1965。

红旗CA72进行了首次升级，内部编号为CA770。红旗CA770从车身设计到发动机都进行了重新设计。也是从CA77开始，整个车辆制造过程开始以标准化的程序进行。同年9月，第一架红旗CA770原型机被送往北京接受审查。

时任北京市市长的彭真同志在试乘过程中发现车内噪音较大，工作人员回复为消声器简化以满足动力需求。彭真建议:“还是把噪音关小一点好。这么大的车，内饰这么精致。本来就是一辆招摇的车，磨损比较好。这款车具有国际影响力。如果外国贵宾在车里说话，如果车内噪音太大，会给人留下不好的印象。”

到1965年底，全面改进的红旗CA770正式定型，首批共生产20辆。相信大家对红旗CA770的外形并不陌生，也是真正进入国人记忆的红旗车型。同样是从红旗CA770开始，红旗正式摆脱了模仿的设计路线，整车在造型上更加精致，细节上也更加中国化。

同时，CA770所展现的庄重气质，在今天也能吸引无数中国人驻足瞻仰。红旗CA770的长宽高分别为5980mm×1990mm×1620mm。还提供了三排座椅设计，前中排座椅之间还设计了可升降的隔断玻璃。

动力部分，红旗CA770参照凯迪拉克高级轿车的发动机自主设计研发。是5.65LV8四冲程水冷化油器发动机，最大功率223马力。匹配2前速自动变速箱，最高车速165km/h，百公里油耗20L。

4月22日，1966，中央订购的首批20辆红旗CA770抵达北京。同年9月，第二批32辆红旗车抵达北京，该车正式开始了车手生涯。。

1967年，一汽在红旗CA770的基础上开发了CA771轿车。与CA770相比，CA771的主要变化是改变了开门方式，减小了后三角窗和轮毂的尺寸。内饰部分，取消了中央隔墙和折叠座椅。开发红旗CA771的主要意义是满足省部级和军队领导的公务用车。

到1968结束，红旗CA773诞生。这款车提高了燃油经济性，比CA770短400mm。车身大量结构件的减少，使得CA773的重量大大减轻，CA773严格意义上并不是正式的生产任务。它的诞生实际上是由装配车间的一些工人改进的。

其实在CA770的衍生车型中，CA772保险车的存在意义重大。早在1965，中央就秘密研制了一批CA772保险车，用于重要用途。当时整个研制工作是在高度保密的情况下进行的，专门派出了一批防弹装甲专家参与研发。

4月1969日，第一辆红旗CA772正式研制。整车质量达到了4930kg，防弹装甲厚度4-65mm，防弹玻璃厚度达到了65mm，轮胎被子弹击中后仍能行驶100km，被誉为世界上保险系数最高的汽车之一。

1969，周恩来总理作为第一位乘客，正式乘坐CA722保险车；1972年，毛泽东总统的座驾也改成了CA772。

此时，红旗刚刚进入稳步发展阶段，但很快就开始走下坡路了。从1972到2006年红旗盛世期间，红旗开始推出各种不同标准的车型。在不断换标期间，红旗似乎忘记了自主研发，每一款车型都充分体现了“拿来主义”。

比如2000年，一汽引进奥迪200，并在此基础上打造红旗世纪星车型；2002年，红旗98 Nova推出改款车型，更名为红旗史明；2004年，红旗推出世纪星2.4L，搭载奥迪的2.4L双顶置凸轮轴V6发动机；2005年，红旗推出了新的史明，并更换为日产的QG18发动机。

包括2006年，红旗在日版丰田皇冠MAJESTA的基础上推出了红旗HQ3，也就是后来的红旗史圣，它仍然是一款更名的车型。

「?震惊世界的红旗L9检阅车。"

早在2004年，红旗就开始了旗舰车型的研发，并在2005年的车展上展出了自主研发的HQE概念车(后更名为L9)。2009年国庆节，用于检阅三军的阅兵车是红旗L9。不过国庆亮相的红旗HQE并没有沿用概念车的设计，而是将车头改成了之前CA770的风格？。2012北京车展，红旗正式将HQE更名为红旗L9？。除了情怀的设计，红旗L9还搭载了一汽集团专门研发的名为V12的全铝发动机，内部代号为CA12GV。该发动机实现了408马力和550n·m的动力输出。这款发动机的技术水平确实不如国际顶级发动机，但差距很小。

如今，红旗已经脱胎换骨。

沉寂了几年，一汽似乎并不希望红旗这个民族汽车品牌彻底消失在历史中。2012年，一汽宣布斥巨资打造红旗专属团队，并发布了红旗未来品牌战略规划。

如今，红旗拥有两辆轿车(红旗H5和红旗H7)、两辆SUV(HS5和HS7)和一辆纯电动汽车(E-HS3)。2019年8月，红旗品牌月销量突破10000辆。6月5438-8月，一汽红旗累计销量5.2万辆，同比增长231%。

2019的红旗，真的给我带来了太多的惊喜和感动。就像国庆70周年阅兵前后的两辆红旗检阅车。的确，它们还是几年前的那辆红旗L9，但需要注意的是，这辆车牌为“VA01949”的红旗检阅车，看似无人驾驶，实则承载着无数的开国功勋。

面对这两辆行驶在长安街上的红旗检阅车，回过头来看，当年送给周总理的十里长安街，如今已是十里繁华。在这个盛世，如你所愿，山河犹在，国泰民安。

过去，即使在那个落后的工业时代，即使工人面对的是工具，即使没有汽车制造的历史，红旗轿车依然成功驶下了生产线。是的，当时的红旗车很朴素，但依然是那个红色年代涌动的激情。

然而，面对种种原因，红旗在62年里完成了诞生、成长到青年、衰老甚至一度消失的过程。但是现在，他又把头发积攒起来了。

立足现状，再看红旗全新的产品序列——红旗H9，或许这就是我们民族汽车品牌在中国正式崛起的佐证。

女士们先生们，你们如何看待中国的民族汽车品牌红旗？

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