上海港的港口历史
进入宋代后，青龙镇有“江南第一商埠”的称号。公元1111年，北宋政府在此设立航运促进署，征收关税，管理航运。此后，每年都有大量泥沙顺长江而下，使长江三角洲的海岸线向东延伸，增加了陆地面积，改变了河道。大约在1265，港口搬迁到上海镇。
1404黄浦江开发后，上海港凭借优良的航道日益壮大。
1840鸦片战争后，英国强迫清政府签订《南京条约》，上海港被迫于1843、117对外开放。之后，一批外国冒险家蜂拥而入。他们任命外国港务长，划定“拦洋船界限”，组建殖民武装，瓜分港口海岸线，修建码头仓库，走私鸦片，贩卖人口。从65438到0853，上海超越广州成为中国最大的外贸口岸。20世纪70年代后，上海港成为全国航运中心。现代产业集群逐渐在黄浦江和苏州河两岸形成。
20世纪初，黄浦江局对吴淞口和黄浦江部分河段进行整治疏浚，使万吨级船舶可以乘潮进入黄浦江，满足了当时船舶发展和经济发展的要求。20世纪30年代，上海港已成为远东航运中心，年货物吞吐量达14万吨。进口船舶吨位居世界第七，上海成为世界重要港口城市。
1949年5月上海解放，上海港的历史翻开了新的一页。经过解放初的三年恢复期，70年代的建港和党的十一届三中全会后的建设，上海港有了很大的发展。特别是改革开放以来，在上海市政府和交通部的支持下，上海港在黄浦江上新建了张华浜、龚俊路、共青、朱家门、龙坞五个港口，在长江口南岸建设了宝山、罗京、外高桥港口。此外，宝钢集团、石洞口电厂、外高桥电厂等。还建造了自己的专用码头，上海港的吞吐能力不断扩大，为上海、长江流域和全国经济发展起到了重要的推动作用。
1995 65438+2月，党中央、国务院做出建设上海国际航运中心的战略决策。2005年6月5438+2月10，洋山深水港区一期建成投产，洋山保税港区同时投产，标志着上海国际航运中心建设取得了重要的阶段性成果。
经过半个多世纪的建设和发展，上海港已成为综合性、多功能、现代化的大型主枢纽港，跻身世界主要港口行列。