车主维权“退一赔三”？特斯拉为“芯”而“减门”？

最近的“特斯拉门降”事件充斥着整个国内汽车圈。这件事为什么会开始？为什么会持续发酵？最后是怎么解决的？今天我们将对整个事件有一个全面的了解。

还原事件的全过程

支付

65438+2020年10月7日，国产特斯拉车型？3正式交付，根据乘联会公布的数据，2月* * *特斯拉交付3958辆，而2月新能源汽车国内销量为1.1.00万辆，占比接近30%。

事件

3月初有国产款？3.车主发帖称，自己车辆的“电动车环保信息车载清单”中注明的车辆控制器型号为HW3.0，而自己车辆的车辆控制器型号为HW2.5。

而且还有车主反映买的国产车型？3这种情况也存在，投诉特斯拉。

特斯拉发表声明

3月3日，特斯拉发表声明，基于供应链情况，部分车型？3安装的硬件确实是HW2.5，随着产能和供应链的恢复，会陆续是国产机型。3车主免费更换HW3.0硬件。

同时也强调如果没有可选的FSD功能(满？自动驾驶，全自动驾驶)，用的是HW2.5的型号？Model3和HW3.0在驾驶体验和安全性上基本没有区别，特斯拉已经为所有选择安装FSD的客户安装了HW3.0硬件。

马斯克回应道

3月5日，马斯克在社交平台上发布了一条消息，“抱怨的车主实际上并没有订购FSD。他们可能不知道，即使交货后订购FSD，相应的电脑硬件也可以免费升级。”

马斯克的嘴真的很厉害。我们之前对他的“关于空气的言论”做过一些处理。有兴趣的可以点击下面的链接看看。

国产特斯拉还原？“嘴炮”CEO是不是又想挑起公愤？

需要签协议取车

“减门”事件后，也有车主反映特斯拉在国产车型？3发货前，需要签署“发货声明及到期回执”。

这个说法的大致意思是，签字意味着消费者确认交付的车辆完全符合订单，交付后的风险由车主自己承担。

图片来自《中国经济周刊》。

而且这份声明的第一条明确写着交付后升级到3.0，所以很多车主表示不会签合同，因为一旦签了合同，就接受了特斯拉“降门”的做法。

与国家当局的面谈

3月10日，工信部对特斯拉进行了约谈，责令其按照《道路机动车生产企业和产品准入管理办法》的有关规定立即整改，切实履行企业主体责任，确保生产一致性和产品质量安全。

HW2.5和3.0有什么区别？

纵观整个事件，都是围绕着HW2.5和HW3.0，那么到底是什么呢？我们往下看！

除了在动力和续航上的出色表现，特斯拉的自动驾驶系统在全球车企中也是出类拔萃的，也是重要的卖点。

在实际使用中，自动驾驶系统依靠车辆携带的摄像头、传感器等传感元件获取图像、距离等参数，然后通过计算机分析做出判断，给车辆下达指令。

我们知道，当车辆高速行驶时，这些传感元件获得的数据是非常庞大的，所以我们需要一个计算能力很强的处理器来处理数据和发送指令。HW2.5是英伟达专门为特斯拉开发的处理芯片。

HW3.0芯片是特斯拉自己研发的最新芯片。马斯克在这款芯片的发布会上表示，HW3.0的性能是HW2.5的265，438+0倍，并且还拥有独立的安全模块辅助，即使其中一个模块出现问题，汽车仍然可以正常运行，安全性更好。

不仅在性能上更好，在功能上，HW3.0有识别交通隔离桩(冰淇淋甜筒)的功能。官网也明确表示，即将推出两项新功能，即识别红绿灯和站牌并响应，以及在城市街道自动辅助驾驶。

我们从特斯拉官网可以看到，车型？3基础版辅助驾驶功能与全自动驾驶能力(FSD)不同，后者需要安装费用为5.6万元，这也是特斯拉在官方声明中强调没有可选FSD的消费者可以使用HW2.5芯片的原因。

那么关心这个说法的网友是怎么想的呢？我们继续往下看！

所有各方的意见

据报道，已经有一些国产模型？车主投诉特斯拉，称其“减门”事件构成欺诈，要求其“退一赔三”！

针对这一事件，我们也从网上收集了一些网友的意见。几乎所有人都认为特斯拉在这次“减配门”中存在信任危机，甚至有欺诈嫌疑。也有网友提到，要求特斯拉退一赔三。真的可以退一赔三吗？

律师:退一赔三希望不大。

从车主和网友的反馈来看，很多人认为特斯拉涉嫌欺诈，要求退一赔三。对于这个观点，我们专门咨询了律师，律师也给出了以下四点:

一是使用的芯片是否不同，可以证明车辆的功能实现存在本质区别，从而判断特斯拉构成欺诈；

第二:国家相关部门约谈，特斯拉已承诺免费更换最新芯片。如果诉讼到法院，法院基于前者很难支持上诉人的诉求；

第三:如果索赔，能否证明使用低版本芯片造成的实际人身伤害和财产损失？

第四:法律诉讼时间长，消耗大量时间和精力。

板载芯片与板载列表不匹配。

我们的观点

第一:虽然特斯拉声明在不选装FSD的情况下，HW2.5和HW3.0芯片在驾驶体验和安全性上没有区别，我们暂时可以认同这种说法，但是特斯拉的做法并不能让我们认同。既然板载列表显示使用的是HW3.0，那就应该配备。如果没有配备，那就是错的。不仅要更换最新的HW3.0，还需要向消费者道歉，并进行适当的赔偿。

第二:马斯克在社交平台上的言论“投诉的车主其实并没有点FSD。他们可能不知道，即使交货后订购FSD，相应的电脑硬件也可以免费升级。”

针对这种说法，我们是不是可以理解为:我们的产品就是这样，你自己都不知道就瞎抱怨！

关于这一点，也是不能接受的。很多车主都不是专业人士，不可能完全了解所购买车辆的技术和功能。你可以给大家解释，甚至可以觉得委屈，但是不能用高高在上的姿态表达出来！

最后，多说两句

近年来，特斯拉在中国风波不断。无独有偶，几乎在一年前的这个时候，特斯拉开启了“调价门”。由于全系车型官方降价，提前交付车辆的车主买了“贵车”，甚至一夜亏了30多万。

特斯拉上海工厂从开工建设到交付车辆仅用了一年时间。人们在惊叹“特斯拉速度”的同时，也离不开中国强有力的政策支持。无独有偶，从“调价门”到“降价门”，特斯拉也用了一年时间。

特斯拉在新能源汽车领域无疑是成功的，在中国也拥有大量的粉丝和用户。在经历了“调价门”、“降价门”之后，如何树立自己的品牌形象，让我们一起期待。

好了，今天就到这里。你对「减门」有什么评价吗？请给我们留言~

明天见！

本文来自车家作者汽车之家，不代表汽车之家立场。