墨尔本机场的终点站和目的地

墨尔本机场的四个航站楼共有56个登机口，其中40和16用于国内和国际航班。南货运停机坪上停着六家停机坪供应商。自2005年7月起，每个终端的原始名称都已更改。澳航国内航站楼改为现在的1号航站楼，国际航站楼和北航航站楼(原名安捷国内航站楼)改为2号和3号航站楼。

第一航站楼

1号航站楼主要由澳航、捷星航空、澳航(QantasLink)使用，出发层在上层，到达层在地面。登机桥连接到航站楼内的所有15登机口。

扩建后的澳洲航空航站楼于1999年底开通。扩建工程耗资5000万元，耗时两年完成。澳航俱乐部、商务舱和主席舱是澳航第一航站楼的三个贵宾室。

第二航站楼

2号航站楼接机大厅(右侧)

除了捷星航空公司经达尔文飞往新加坡的航班外，2号航站楼的加工区内有国际航班。2号航站楼共有16登机口，11登机口连接登机桥，但12至16登机口未连接登机桥至停机坪。国泰航空、马航、澳航(设有头等舱和商务舱乘客的两个贵宾室)、新航、新西兰航空、美联航、阿联酋航空在第二航站楼设有贵宾室。

2007年，第二码头斥资3亿元扩建。这些项目包括增加零售设施和贵宾室，建立一个卫星终端，提高处理行李的能力，重新设计海关和安全检查的范围。新建成的卫星航站楼将配备落地玻璃，俯瞰南北跑道，以及三座双层登机桥，可容纳一架空客A380或两架较小的客机。两条新的行李传送带将增加行李处理能力，以应对A380带来的额外乘客。所有工程于2007年6月+065438+10月开工，预计2012年完工。

第三航站楼

维珍蓝专用登机口13(右)

原名“安捷航空航站楼”，现归墨尔本机场所有，由维珍蓝航空公司和区域快线使用。第三航站楼* * *有19个登机口，其中11连接登机桥。

安捷航空第三航站楼扩建1989，竣工1991。后来安捷旗下的支线航空公司肯德尔航空(Kendell Airlines)搬进了这个航站楼。该航站楼仅由安捷航空及其航空公司的国内航班使用，直至安捷2001破产。特斯纳随后有意收购安捷，3号航站楼计划提前交给一家新的安捷航空公司。2002年，特斯纳退出收购，安捷将另一个航站楼卖给了墨尔本机场。墨尔本机场后来翻修了3号航站楼，维珍蓝从4号航站楼搬进来。维珍蓝和区域快线在3号航站楼也有贵宾室。

四号航站楼

4号航站楼——原名“国内快线”或南航航站楼，是澳大利亚各大机场中第一个低成本航空航站楼。第四航站楼原本由维珍蓝航空和Impulse航空使用，但在安捷航空倒闭后，维珍蓝搬进了第三航站楼。2007年6月，墨尔本机场参照新加坡樟宜机场和吉隆坡国际机场的廉价航站楼模式，斥资500万元改造了第四航站楼。樟宜机场和吉隆坡机场向廉价航空公司收取较低的土地费和机场手续费，而机场则为廉价航空公司提供客运基础设施。与主要航站楼相比，这些航站楼没有登机桥、较小的便利设施和零售设施。然而，与新加坡和吉隆坡不同，4号航站楼与墨尔本机场的其他主要航站楼并不相连。澳洲虎航自起航以来一直单独使用4号航站楼。

捷星证实，已与墨尔本机场讨论扩建4号航站楼，以适应国内廉价航空公司的未来发展。拟议的扩建计划包括升级处理虎航和捷星航班的基础设施，但该计划将涉及重置现有的货运中心。工程造价预计上亿，需要5年时间才能完成。