星途是如何创造「星时代」的？
先是年初宣布要在2022年实现业绩等四个“第一”，后又高调宣布14为乘用车出口第一。刚刚过去的3月，奇瑞集团公布销量同比增长52.7%，一季度销量同比增长44.1%，创下历史新高。
周末，奇瑞汽车宣布旗下整个品牌进军新能源行业，不仅推出了新能源品牌iCAR，还发布了星途品牌的高端产品阵列“星时代”。两天后，趁热打铁，追月星航线也推向市场。据最新消息，上海车展前，捷途、iCAR和奇瑞品牌还将发布更新的产品和信息。
各种信息显示:
奇瑞在下半年新车竞争中加速前进。
这种提速的背后，是“4+1”的全体系布局:既有iCAR的创新独立运营，也有奇瑞和捷威的稳健发展，还有承载奇瑞高端使命的星路汽车和星时代。
回到2065438+2007年9月，奇瑞全新高端产品系列“EXEED”正式亮相。
与众所周知的星途品牌不同，EXEED当时还是一个产品，而不是一个品牌。当时EXEED TX量产概念车是作为瑞虎系的高端概念车亮相的，随后升级为高端品牌的首款车型，反响不错，去掉了原有的龙麟格栅。
至今我还能回忆起，在当时的星程品牌发布会上，星程曾经说过EXEED TX/TXL的诞生需要65，438+00年。在不断建立和推翻的过程中，致力于全方位超越他人，正如“EXEED”一词的本义。
奇瑞汽车集团董事长尹同跃甚至直言:
“奇瑞的高端是我多年的梦想，星途是承载奇瑞高端的全新品牌。别人的车可以用钱造，可以用工程师造，可以用灵魂造，可以用灵魂设计，可以用灵魂卖，可以用灵魂服务。”
毫无疑问，星途从诞生之初，就承载了奇瑞向上高端的重要使命。即使在今天，这个使命也没有改变，依然被奇瑞赋予厚望。
就像昨天，尹同跃在月球上市发布会上说的:
“星途是奇瑞品牌金字塔的塔尖，是奇瑞面向未来布局的全球高端战略品牌。必须责无旁贷地引领奇瑞的技术突破和品牌提升使命。奇瑞有信心、有决心、有耐心把星途打造成中国自主品牌第一豪华品牌。”
然而，出乎意料的是，星程必须解决的问题是如何给奇瑞和外界信心。
横向比较，与同期起步的克林相比，星程在销量和品牌形象上仍有差距。纵向来看，作为一个起步五年多的品牌，目前的市场销量和品牌形象都不能称之为“成功”。
“星程过去的问题可能是品牌标签弱”。一些行业观察人士认为，与林克莱特和吉利之间庞大的产品和品牌形象划分相比，星途和奇瑞品牌之间的产品定位模糊不清。这位人士举例说，独立“三高端”之初，领克的标签是年轻时尚，WEY的标签是动感豪华。明星之路是什么？乍一看可能很难描述明星路线的标签。
事实上，直到2022年，外界才通过Eta Ursae Majoris等车型逐渐认识到星程的高端探索形象，消费者才明显感知到星程与奇瑞品牌的不同。
当前，新汽车革命正在深入推进。电气化、智能化的工业形态给了中国一个全新的机遇。如前所述，作为奇瑞高端汽车的载体，星途必须在新车下半场重新树立品牌价值标签，通过强有力的品牌运营重塑品牌价值形象。
从这个角度来看，明星时代STERRA的到来，在现实中充满了强大的品牌象征意义。
从之前发布会的信息来看，我们继承了星程主打高端市场的产品定义。“星时代系列将围绕超舒适品类打造，目标群体为暖科技和中产家庭，专注于20-50万市场的高端新能源汽车。”
与星程之前的产品价格区间相比，星程STERRA无疑又上了一个新台阶。
在产品矩阵上，星时代将覆盖B级到C级轿车、SUV、MPV等车型。轿车品类上以纯电动车为主，SUV和MPV车型采用纯电动和混合动力两条腿走路的思路。发布会上，星时代系列推出两款新车型——超舒适中大型电动车星时代es和超舒适中大型SUV星时代ET。
两款车型均基于奇瑞全新纯电动平台E0X打造。很多人对这个电动平台并不陌生。作为奇瑞全新的智能电动车平台，之前已经被“剧透”多次。
根据资料，E0X平台是EEA5.0？电子电气架构，实现1000TOPS的高计算能力，千兆以太网的高传输，软硬解耦，全栈可控。旗下车型可覆盖A+~C SUV/SD/MPV、五座、六座、七座等车型。另外，除了纯电动车，还会有增程式车型。
续航方面，E0X平台车型可以做到700+km，5分钟充电150km，0-100km/h不到3秒。此外，该平台还支持800V高压过充、超低风阻系数、智能座舱、超大空间效率和空气悬挂系统。续航700+km，5分钟可充至150km，0-100km/h不到3秒。
一个明显的结论是:
奇瑞未来的电气化产品可能不会全部基于E0X平台打造；但明星的高端时代将由E0X平台全面赋能。也就是说，奇瑞最顶尖的电动化、智能化技术，将在星时代的序列上得到全面加持。
一个大胆的判断是:
星途品牌发展进入2.0时代，吉星高端新能源产品序列成为承上启下的重要参考。它们不仅是星途多年来R&D投资的注脚，也是星途发展到新轨道的新起点。星际时代，STERRA，对星际航线具有重要的战略意义。
但对于STERRA，官方仍称其为“高端新能源产品序列”。但实际上，这些产品的策划已经具备了一个全新品牌的雏形。或许我们可以大胆猜测，群星的时代是一个重要的序列，它将驱动群星的未来，它今天的规划或许反映了群星的未来。毕竟在诞生之初，星程也走过了奇瑞品牌一个高端序列的定位。
另一方面，星辰时代和新时代谐音。它的到来，不仅是星途的新时代，也是奇瑞的新时代。
“目前奇瑞集团在销量上没有问题。关键问题在于高端市场的深耕。”行业分析师指出，当前中国品牌正在新能源和智能化的赛道上全面突破。随着供给侧结构性改革的推进，高端汽车尤其是高端新能源汽车成为不得不考虑的重点问题。如果还在低值区间，既没有效率，也没有前途。对于中国汽车品牌来说，高端智能产品将是竞争的焦点，而这正是奇瑞所缺乏的。
目前，包括蔚来、理想、比亚迪、吉利极氪、北汽极狐、SAIC智机、广汽爱安在内的车企正在激烈抢夺25万元以上的新能源高端市场份额，而奇瑞新能源的产品价格区间涵盖了3万元至180元的中低端价格区间，大部分仍在20万元以下。
具体来看，奇瑞新能源目前有小蚂蚁、大蚂蚁、QQ冰淇淋、无界Pro、艾瑞泽E等六款产品，价格大多在654.38+万元左右。
毫无疑问，奇瑞的新能源业务需要更强大的品牌和产品来延续，而不仅仅是汽车。
正如业内分析师指出的，在奇瑞传统燃油销量逆势上扬的时候，奇瑞面向未来的新能源仍有待加强。毕竟目前新能源格局基本稳定。如果这波发展红利跟不上，后面再想突破就很难了。
这也是奇瑞当时推动新能源战略转型的核心动力。
奇瑞需要一个品牌来帮助奇瑞在高端电动智能市场站稳脚跟。就像奥迪对于大众来说处于金字塔的顶端，提升了奇瑞的形象。
而这样的任务，只有星路(星时代)带头。虽然在周末的水立方发布会上，iCAR也宣布进军1.5-0.3万元的新能源汽车市场。但大家都知道，相比iCAR的年轻潮流定位，高端智能星途(Star Age)是奇瑞的另一个重要期待。
可以肯定的是，面对这种期待，星程已经做好了大打出手的准备。
正如奇瑞汽车有限公司总经理助理、星途营销中心总经理黄兆根对汽车预言家所说，打造高端品牌，离不开极致的技术和产品、优质的用户运营、强大的品牌力这三个主要维度。围绕这三个维度，星图展开了全面的改革...
古人有句话:遇水则富，水则贵财。
把野心定在水立方的奇瑞能把星路(星时代)提振到多高？或者说星路(星时代)能把奇瑞的上升之路走多远？让我们拭目以待。
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