福州金山大桥介绍？
桥梁简介
福州金山大桥(闽江六桥)位于福州市西部，距三仙洲大桥3.32公里。大桥北起叶公路(港口)，沿香坂路南跨闽江(港口)，连接金山新区金山大道。桥梁全长1332m，其中主桥长790m，单孔最大跨度110m，一般跨度40 ~ 60 m，桥梁设计标准为城市一级主干道。基础采用钻孔灌注桩，设计单桩最大承载力为18000KN。市政工程勘察复杂程度为二级。1998福州市政府为了加快金山区的发展，决定修建金山大桥，并于2000年9月建成通车。
条件和标准
施工条件
金山大桥位于三仙洲闽江大桥上游3250米处，南岸与金山新区规划主干道金山大道相连，北岸与市中心一级主干道工业路相连。主桥长790米。桥址河床总宽度约735米，在距北岸160米处有一江心洲，大陆面高程约4米，宽约80米。河床为不对称的W型复式断面，以南汊为主。桥址正常水位为3。95米，正常水位最大水深6米左右。基岩埋深60-70米，基岩面无起伏，为高强度花岗岩。地球物理勘探表明桥址没有断层带。场地地势平坦，沿河两岸为一级阶地。
道路等级:I级城市主干道。
设计速度:50公里/小时
设计负荷:蒸汽-20以上，用-120校核；自行车人群荷载按《城市桥梁设计规范》计算，管道荷载为1 t/m..
桥宽:19.5米
桥梁设计洪水频率:1 /200
通航标准:按四级内河航道标准(2 ×500吨分节驳船)。
立交净空:4。蒋斌大道5号和5号。聚龙路0m。
地震烈度:验算7度，设防8度。
相关参数
金山大桥，大桥全长1235米，其中主桥790米，南北引桥分别为245米和200米。全桥总宽度为19.5米..
主桥采用7× 40m简支T梁桥面连续+(60m+110m+60m)连续刚构+7× 40m简支T梁桥面连续。跨越110米大跨度南支渠。
引桥跨越老城区环境优美的滨江大道，采用7× 35m预应力混凝土连续箱梁。北引桥横跨浦上路和滨江大道，有一个出入口立交，有一个自行车人行天桥。
南引桥跨越金山区巨龙路，架设20m+35m+20m预应力混凝土连续曲线箱梁和5m× 25m预应力T梁。金山大道与聚龙路南引桥设置一座半立交桥。
主桥位于直线上，引桥在R = 700米的弯道上。主桥通航孔最高点标高为19。276，南北两侧的纵坡值分别为0.925%和0。分别为935%。变点设置为R = 3500米的凸曲线，北引桥纵坡值为2。7%，南引桥为4。
根据预测交通量，2020年金山大桥交通量为41，000辆/日，非机动车交通量为26000辆/日。根据工程可行性审查意见，桥梁横断面设计为四车道混合式布置:1.25m(人行道)+8.25m(混合式两车道)+0.5m(中央分隔带)+8.25m(混合式两车道)+1.25m(人行道)。
结构特点
经过工程可行性研究阶段和初步设计阶段不同跨度不同类型方案的比较论证，采用60m+110m+60m的预应力连续刚构方案。连续刚构桥设计的关键问题是:合理的截面和温度内力。因此，结构设计具有以下特点:
1.在保证结构必要刚度的前提下，连续刚构将主梁根部梁高设为5.2m，梁高跨比设为1/21，与目前国内同类桥梁指标相比，约为1 /18。中梁的高跨比为2.4m..体积轻巧，技术指标先进；连续刚构采用三维预应力单箱单室悬臂结构，斜腹板，大吨位预应力体系。总的来说，预应力管道面积减小，箱梁顶底板厚度和锯齿块数量相应减少，是减轻箱梁自重的有效途径，也便于桥梁施工。
2.连续刚构墩* * *刚构墩的尺寸经过多次比选确定。原理是在满足应力的情况下，尽可能降低其纵向刚度，从而降低其纵向推(拉)刚度。从而减小温度和梁的收缩徐变引起的地基反力。该方案的重点是在设计中必须考虑基础的灵活性。这座桥的地质条件正好在这一点上提供了良好的条件。施工图设计增加了桩基的安全性。在使用6根钻孔灌注桩的前提下，考虑了基础的纵向柔性。经过计算分析，温度和收缩徐变引起的地基反力不是很大，整个结构受力良好。
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