中国航空业是垄断市场吗？

中国的航空业不能说是垄断市场。过去民航业基本被中国国际航空公司、中国东方航空公司和中国南方航空公司垄断。但随着中国经济的发展，民航业也得到了极大的促进。因为民航运输不同于铁路运输，活跃度高，资金要求高。由此，民航势必进入多成员发展。于是为了满足中国日益增长的民航资源需求，一些地方大型国有航空公司纷纷成立，如深航、海航、厦航、川航等。然而，这些航空公司的参与并不能摆脱国有资产对民航业的控制。大部分人还是有一个想飞的愿望，很多人不愿意支付高昂的机票。

自1999中国第一家民营航空公司春秋航空的出现，国有资产在民航的垄断地位被彻底打破。此后，奥凯航空、吉祥航空、中联航、东星航空、华夏航空、鹰联航空等民营航空公司相继出现。民营航空公司的加入，打破了民航业百年不变的局面，无论是机票价格还是服务质量，都对原有的航空公司造成了极大的冲击。

2005年，武汉东星航空公然打出“1元体验飞行”的口号，让领导大佬们瞠目结舌。于是八大航空公司纷纷抵制东星航空，试图把东星扼杀在摇篮里。然而，随着市场经济的不断完善，国有资产对私有资产的禁令并没有阻挡民营航空公司的进步。春秋时期，这些民营航空公司都在一步步走自己的路。

无论我们是否了解这个行业的发展历程，我们都能感受到它的变化带来的福音。如今，坐飞机不再是梦想，而是大多数人出门的首选。我们更多的人可以切身感受到民航运输带来的安全和快捷。我们可以以99元的价格从上海飞到郑州。民间资金的参与给民航业带来了新的春天。如今，随着中国经济的快速发展，对民航的需求越来越大。