苏伊士运河的历史
根据希腊历史学家希罗多德的著作《希罗多德的历史》，大约在公元前600年，尼科二世开始了它的重新发掘工作，但没有完成。
公元前250年左右，托勒密二世收复了苏伊士运河。在接下来的一千年里不断改进、破坏和重建，直到最后被公元8世纪阿拉伯帝国阿拔斯王朝的哈里发阿尔曼苏尔所抛弃。
随后，苏伊士运河被挖掘并断断续续地开通，在公元前117的罗马时期和公元640年的欧麦尔·伊本·哈塔卜时期两次长时间开通。18年末，拿破仑·波拿巴占领埃及时，计划修建一条运河连接地中海和红海。但是，法国人错估了红海的海平面比地中海高，这意味着没有船闸是不可能修建运河的。然后拿破仑放弃了他的计划，在与英国军队的对抗中离开了埃及。
拿破仑失败后，法国重建了法兰西第二殖民帝国。因为美洲的殖民地都输给了英国，法国重点向东发展，法国开苏伊士运河意义更大。1854和1856年，法国驻埃及领事费迪南·玛丽·德·雷塞布(1805-1894)被奥斯曼帝国总督赛义德·帕夏特许。帕夏授权Rezeb成立公司，按照澳大利亚工程师Alois Negrelli制定的计划，修建一条对各国船只开放的航运运河。通过租赁相关土地，该公司可以从通航开始运营运河99年。
苏伊士运河环球公司成立。用了将近11年的时间，强迫贫穷的埃及人穿越沙漠挖运河，有些苦力甚至鞭打他们。该项目克服了许多技术、政治和财政问题。最终费用高达654.38+0860万英镑，是最初预算的两倍多。
运河于1869 165438+10月17日通车，这一天被定为运河通航纪念日。1875年，外债迫使帕夏(据说是帕夏的继承人)将运河的股份卖给了英国。1882年，英军骑兵进入运河。1888年，君士坦丁堡大会宣布运河为大英帝国保护下的中立区，规定运河在和平时期和战争时期对各国船只开放。此外，公约还规定，运河水域不得有敌对行动，其沿岸不得修建工事。1936年，英国和埃及签订《英埃条约》，英国坚持保留对苏伊士运河的控制权。
1941二月，德国远征军北非司令隆美尔向埃及发起进攻，夺取苏伊士运河。并试图向苏伊士运河投掷炸弹。英国著名魔术师贾斯珀·马斯克林(Jasper Musklin)作为一名特种兵成为英国陆军中尉。他主持使用探照灯和锡反射器造成光幕干扰德军飞行员的夜视，白天辅以防空火力，大大降低了轰炸精度，保护了苏伊士运河。
1951年，埃及推翻了1936英埃条约，新政府要求英国撤军。1954英国同意放弃。1956年6月，最后一批英军离开埃及。
1956年7月26日，埃及总统贾迈勒·阿卜杜勒·纳赛尔宣布苏伊士运河国有化。
1956，10年10月29日，长达一周的苏伊士运河战争(又称第二次中东战争)爆发。战争破坏和沉船的影响导致运河关闭，直到在联合国的协助下于1957年4月才得以清理。
1967年，六日战争爆发，运河被迫再次关闭。其间，在1973的赎罪日战争中，运河成为埃及军队越境进入西奈半岛以色列控制区的地方，随后以色列军队向西越过运河。自1974起，联合国维和部队进驻西奈半岛。
6月5日，1975，苏伊士运河复航。