解放桥为什么要开？

2007年，80岁，解放桥重新开放！由于桥体钢梁腐蚀严重，输电、电力系统老化严重，上世纪解放桥最后一次通车是1973。2007年6月5438+10月65438+8月，经过8个多月的封闭施工，80年历史的解放桥修复如初，完全恢复原样，建成通车，恢复了桥梁的通车功能，为美丽的海河增添了一道新的风景。

当时负责这个项目的是天津市市政一公司的维修厂。为了保证大型车辆的通行，桥面更新了材料，配备了重型装置，保证了桥面开启重量的平衡。按照原设计标准，两侧桥面行驶角度可达85°，几乎垂直于水面。

2006年修复后，张角还能达到设计标准，但最终他们还是选择将其开至76°，毕竟在单边桥面2300多吨的背景下。但是，多年未开放的解放桥能重新开放，已经足够震撼了。

建筑史

解放桥曾经是海河上最贵的桥，是海河上最贵的桥。好在性能不错，交通畅通，也不枉贵之名。解放桥是一座开敞式钢结构桥梁，有两个叶片，垂直旋转。桥身分为三个孔，中间的孔为开口跨。

开户跨度为双叶垂直旋转型，引桥附近桁架下弦附有固定轨道，配有汽油发电机，可自行发电开合。在一起就坐车，开车就渡船。桥梁开启时，铰接桁架沿轨道移动开启，为更大的通航净空让路。“万国桥下有大船”曾是海河上的一道风景。

以上内容参考:百度百科-解放桥