朱利亚历史
外观:阿尔法罗密欧文艺复兴。
其实Giulia的外观很激进，很个性化，吸引了很多小粉丝。但我更愿意称之为“天使&；魔鬼的两面，作为一个喜欢这种设计的人，简直会爱这辆车爱到骨子里。但是对于不能接受这款车外观的人来说，也会很讨厌。其中最有争议的是车辆旁边车牌的位置。很多消费者表示，不管车牌位置好不好，我们都很难再去下一个地下室了！而且这辆车我开了两天，也遇到了车牌无法识别的问题。
车头部分，极具辨识度的倒三角形进气格栅，侧面线条流畅优雅，拉长的发动机罩极具运动感。
我们这次试驾的车也增加了一点修改，比如底部扩散器、尾翼和进气口增加了碳纤维，更换了QZ的花瓣轮毂，贴上了阿尔法罗密欧车主的信仰和四叶草标志。
总的来说，我觉得阿尔法罗密欧Giulia的平原车外观很不错。在设计方面，意大利人非常擅长。内饰方面，这款车比较阳光。
室内设计:沃德十佳室内设计名副其实吗？
说到内饰部分，不得不说这款车入选了沃德十佳内饰设计，我们试驾的车型是2017 Giulia。在新款Giulia内饰上，这款车变化不大。我们还去了4S店进行了独家采访。和玛莎拉蒂4S店一起销售的原话是，阿尔法罗密欧和玛莎拉蒂一样，传承经典，不会为了迎合消费者的喜好而做出大刀阔斧的改变，这其实是偏执。
在内饰设计上，这款Giulia也是基于以驾驶者为导向的设计理念。从中控台偏向驾驶员和扶手箱的缝隙设计可以看出，这款车还是以驾驶员为主。
另外，最有特色的一点就是这款车的一键启动按钮在方向盘上，而且涂了红色，很有战斗力。有超跑车型吗？而且我们这位车主还在方向盘上安装了碳纤维饰板，看起来更有战斗感。
而且中控面板虽然不实用，但整体设计还是挺不错的。首先我觉得在UI风格上有点类似宝马3系。其次，在背景中，也打上了黑化的阿尔法罗密欧logo。其实说到这款车的logo，也是很有历史感的。左边是米兰的城市标志(阿尔法罗密欧总部位于米兰)。标志中的十字来自十字军米兰远征国外的故事，右边是米兰大公的徽章。
空间表现:超出我的预期
后排空间，我一开始就有一定的心理预期，这车坐起来不会太舒服(我身高173cm，体重87KG)。不过当我把前排调整到日常位置，坐到后排的时候，还是给了我一点意外的惊喜。具体空间表现如下！
抛开后排中间的平台隆起，确实太高了。就我的实际体验来说，这辆车可以很舒服的坐四个人，也就是可以满足四个人的出行。
驾驶体验:欣喜又有点遗憾。
其实关于这款车，我更想和大家分享的是驾驶感受。本部分分为城市道路行驶和山区道路行驶两部分。值得一提的是，这款车有一个非常不错的地方。它先有性能版，再有普通版。
与AMG或M系列相反，人们先发布普通版，再升级性能版。这意味着这款车直接保留了四叶草版的大部分元素，甚至连传动轴都还是碳纤维。
城市驾驶:底盘非常容易划伤，电子动力刹车脚感觉不舒服！
这辆车在城市道路上不好开。如果想买这款车通勤，我建议不要买。为什么这么说？分为底盘性能和制动性能给大家分享。首先，底盘上，这车真的很容易刮底盘。车子满载的时候，在地下室下一个减速带比较高的时候(刮到底盘，当然是我的错)能非常清晰的听到丢钱的声音。
其次，刹车上，因为用了电子助力刹车，脚感上会有一点点陌生感。而这辆车，对于刚起步的人来说，不点头很难停下来。
举个很简单的例子，当你把脚放在刹车上，以中等强度控制，脚就静止不动了。过一段时间这个车的制动力会自己增加。
而且大部分老司机开车的时候都是一脚刹车，然后松开一脚，再补上另一脚平稳的停下来，但是这个Giulia即使这样也无法平稳的刹车。
不过，这款车还有一个优点。从同价位同级别的车来看，这款车回头率特别高！可能看这款车的大部分人分为两类。第一种人说，这是什么车？我根本没看过。车牌还在旁边。是超跑吗？而另一种人可能会说，哇！有人真的买了这辆车？我以为只是在网上看到的！
但是，这车能伸拳头伸脚的地方，我们觉得不是在城市道路上，而是在山路上，因为这车开起来真的太稳了！
猛开:是一款让我开起来很爽的车！但是进行到一半，就没意思了
这款车的调校本来就是偏向操控的，比如前后50: 50的配重体，ZF变速箱，优秀的底盘。这次我们拿到的是200马力版本，最大马力200匹，最大扭矩330N·m，得益于变速箱的出色调校，这款车原厂官方加速6.6秒。然后这个试驾车有写ECU更换了牛奶排气和高流量进气，所以现在这个车头的马力达到了293马力，百公里加速在5秒出头。？
在山路激烈的行驶中，这辆车的升档非常积极，没有一丝拥堵的痕迹。而且你给地板上油的时候换挡的铿锵声感觉很有德系钢炮的味道，但是个人感觉降档的速度没有竞品那么果断。当我尝试用换挡拨片手动降档的时候，我发现在我猛开的时候换挡拨片不在我的三九点钟位置。被固定在方向盘后面，换挡不方便。(换挡拨片由车主安装)
总的来说这款车很适合跑山路，过弯时抓地力和平衡都很到位。其次，车尾很灵活，但也要看车主换轮胎的情况。这款车原厂配备的四季胎，成了很多人诟病的地方。如果想玩这车，建议换掉。
但是缺点是什么呢？这款车有一个非常致命的点，后驱和前后50: 50的比例。说到这两点你会想到什么？那就是玩漂移，但是这车因为关不了ESP，所以很难飘起来。我们还找了一个封闭的场地进行测试，完全没有那种感觉。
感觉就像和一个女生在酒吧喝酒，玩得很开心！就在你准备进行下一步的时候，她的哥哥(ESP)突然出现，把她带走，告诉你这是为你好！
我以为这车是我买的，你就不让我玩漂移了？我跟她喝酒喝得那么开心，你不会让我跟她结拜兄弟吧？你觉得心里会有滋味吗？
不过，我也是从和开改装店的哥们聊天中得到了消息。这款车的ESP可以通过写ECU来关闭，但是需要注意的是，如果关闭了，就永远关闭了！其次，如果你想玩这辆车，建议买280马力版的带后轮轴迷幻药，200马力版的没有。
阿尔法罗密欧为什么销量不好？中国人是不会为感情买单的！
其实现在看阿尔法罗密欧在中国的销量，一个月只有三位数真的很惨。以Giulia为例，外观内饰设计时尚，动力总成也不错。从驾驶者的车的角度来看，这款车值得选择。但是为什么没有人买单呢？？
第一点是玛莎拉蒂对4S门店销售布局的轻视；第二，这款车对于国内消费者来说并没有改变。另一方面，竞争产品的三个系列或A4上增加了字母“L”。第三点就是有人觉得这车保养很贵。不过根据我们的采访，这款车的小保养是1500元，更换一个灯只要2万元，并没有网上说的那么差。说到底，是国内公关团队的失职；还有最后，太低了，Giulia的二手车价格只在20-25万之间徘徊(200 HP & amp；280马力).
而且借车的车主告诉我们，作为一辆三年车，这车没什么毛病，就是胎压报警喜欢亮，气囊保养喜欢亮。我们在汽车质量网站上发现的常见问题有发动机抖动、异响、动力不足、轮胎开裂、防冻液泄漏、涡轮增压器故障等等，但典型的并不多。
写在最后
我觉得确实这个车的受众永远在小众和非小众之间，在这个想法之间，全靠厂商。对于消费者来说，我买你的原因只能是喜欢小众的调性，喜欢个性的外观，喜欢你的品牌文化；就产品力而言，大家都不是专业车手，也不是赛道专家，而且作为主控的竞品三系质量也是潜移默化的，而十有八九的人会选择加长三系。
但你不能否认阿尔法罗密欧的赛车文化和深厚底蕴！对于厂商来说，进入国内较晚，品牌影响力不够，让小众的情怀落地，是力所能及的。其实这几点很纠结。如果有一天，当它学着奔驰或者宝马那样做事的时候，它的感情没有了，那后面还有什么可以支撑呢？所以阿尔法罗密欧不妨现在就做，很好，坚持他的调性和独特的性格。而我觉得Giulia车主这一小群才是最珍贵的。........
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