中国汽车拉力锦标赛的发展历程

汽车运动和汽车拉力赛在国外已有65，438+000多年的历史。从1985国际汽车拉力赛在中国举办，到1997中汽联独立举办一系列国际国内汽车赛事，中国汽车运动发展迅速，逐步形成了中汽联下属的20多个省、市、自治区的汽车运动协会和近50个地方汽车运动。

自2003年8月中汽联发起首届汽车领域全国锦标赛以来，参赛车队和赛事规模逐年扩大。

第一届* * *有6场比赛，88辆车；到第二年的2004年，共有9场比赛，全年有来自全国各地的24支车队、23个品牌的越野车参加。2010年全国汽车运动越野锦标赛站扩大到11站，各站报名车辆超过100辆。入门门槛低，竞争激烈，升值性强，应该是其持续火爆的重要原因。2011年吸引了来自全国20个省市的21支车队、80辆车、83名车手在此角逐。与此同时，从内蒙古、北京、广东、郑州到山东临沂、黑龙江鸡西、山东青岛、辽宁大连、甘肃嘉峪关、福建厦门，多个城市对举办越野汽车赛表现出浓厚兴趣，包括青岛、大连、嘉峪关、厦门、江苏溧阳、浙江海盐、四川成都、云南昆明、广西南宁。随着全国越野锦标赛在这些城市的举办，越野汽车运动在全国范围内得到了进一步的发展。

中国汽车拉力锦标赛是由中国汽车运动联合会和地方人民政府共同主办的全国性汽车拉力赛。拉力赛，中文音译为Rally，是汽车公路赛之一。这是一场考验一个国家或几个国家的车辆性能和质量以及司机驾驶技术的长距离比赛。比赛将在指定日期内分几个阶段进行。每个阶段将交替设置由行驶路段连接的几个测试速度阶段，每个阶段的长度不超过30公里。比赛采用单发车方式，每个车组由1名车手和1名副驾驶(飞行员)组成。以各车组完成所有特殊公路赛的时间和在行驶道路上被处罚的时间计算最终得分，时间短的排名第一。比赛中行驶路段的行驶时间有严格的限制。各车组必须按照规定的时间依次到各个时间控制点报到，迟到早退都要受到处罚。