三电起火，充电桩损坏都要赔偿，新能源专属车险来了，打消买车的疑虑。
65438+2月65438+4月，中保协正式发布新能源汽车商业保险专属条款，规范新能源汽车保险业务。这份文件可以说是备受期待。举个最简单的例子，传统燃油车没有充电桩等“车外辅助设备”，在充电桩起火等事件发生时容易出现权责不清的情况。
新规的出台，进一步完善了新能源汽车相关的制度建设，新能源汽车保险市场由“无序经营”向“合规经营”转变，将惠及整个行业。
“三电”和充电桩纳入补偿范围。
新能源汽车是新生事物，当然在车险专属条款中要加入很多新的内容。应该投保什么险种，哪些车型可以投保，哪些用车场景可以赔付，新的专属条款都有明确规定。
首先，哪些车可以赔付。首先，新条款对新能源汽车进行了定义，新能源汽车是指完全或主要由新能源驱动，并配备新型动力系统的车辆。我们可以大致了解一下，目前有新能源牌照的汽车可以分为纯电动汽车、插电式混合动力汽车、增程式电动汽车和燃料电池汽车。
需要注意的是，丰田、本田等日本厂商生产的混合动力汽车，目前还不算新能源汽车。同时，摩托车、拖拉机、特种车辆不在规定范围内。
其次，有哪些种类的保险？首先，新条款规定了三大险，即车损险、三重责任险和车险。同时还有电池、电机、电控等。都包含在赔偿范围内。
此外，新条款还列举了13附加险。除了车身划痕等传统险种外，还根据新能源汽车的用途增加了一些新的险种，包括与充电桩相关的险种，涵盖了充电桩遭受自然灾害、意外事故、被盗或损坏的场景。
同时，新条款还特别设计了“附加外部电网故障损失险”，可承保外部电网输变电故障、电流电压异常等造成的车辆损失。比如前段时间特斯拉充电过程中起火，特斯拉却把“锅”扔给了国家电网。这种保险就是为这类事件设计的。客观来说，厂商的扯皮和甩锅是他们的个人行为，用户不应该为此担心。
但必须注意的是，新条款明确规定动力电池衰减不在合同范围内。原因也很简单。与发动机不同，动力电池本身的衰变是设备折旧的正常过程，不可避免。所谓保险是针对意外的，动力电池衰减不是意外。
李浩新能源汽车车主
虽然新能源汽车发展速度极快，但仍处于起步和探索阶段。很多用户在购买新能源汽车时，首先想到的是，出了问题怎么办？毕竟新能源车时不时出现刹车失灵、起火、自燃的情况，还是挺麻烦的。
在新规出台之前，新能源车也可以投保，但它遵循的是传统燃油车。但燃油车和新能源车在自身结构、使用方式、用车环境等方面与燃油车有本质区别。传统机动车辆保险难以“兼职”新能源车险。
新规出台后，人们购买新能源汽车无后顾之忧。新规定将电池、储能系统、电机、电驱动等部件逐一列出，具有很强的针对性和适用性。简单来说，未来新能源汽车“出问题”时，会有非常明确的赔偿标准和程序，再也不用“伪装”成燃油车了。
对新能源汽车销量的影响
销售数据显示，2021之前的11个月，新能源汽车销量接近300万辆，新能源乘用车市场渗透率达到19.5%，创历史新高。新能源汽车已经成长为一股可以撼动汽车产业格局的强大力量。
车卖得越多，问题自然就越多。从目前的情况来看，消费者提出的很多问题，终端销售人员都无法回答，比如电池是不是坏了。充电的时候付火钱吗？充电桩丢在户外怎么办？以前，这些问题只能参考燃油车的体验来模糊回答。现在，销售人员和消费者都有了明确的答案。
对于新能源汽车的销量来说，这可以说是一大利好。目前新能源汽车还没有成为主流，是因为它确实有很多缺点，而解决缺点的速度与新能源汽车的扩张速度成正比。每解决一个弱点，新能源汽车的吸引力就会增加一分。
保险的模糊性和不完善性也是新能源汽车的软肋之一。新规出台后，新能源汽车的竞争力会更强，消费者的认可度会更高，对新能源汽车的销售会有很大的促进作用。
写在最后
不可否认，新能源汽车确实有很多软肋，但在很多人抱怨充电难的时候，各大城市的充电桩正在迅速普及。在新能源汽车保险方面，之前有一个漏洞，现在这个漏洞被填补了，离新能源汽车的全面普及又近了一步。
@2019