福特汽车公司的历史
亨利·福特年轻时经常在离他祖居不远的灌木丛中玩耍，祖居位于美国密歇根州迪尔伯恩以南几公里处的胭脂河边。他对那个地方情有独钟，当他成年后，他一块一块地买下了它，以发展他的汽车事业。
这就是后来被称为“The Rouge”的汽车生产车间，但不是一般的汽车生产线那么简单，而是亨利·福特理想中的可以自给自足，所有原材料甚至汽车成品都可以在一个地方实现的汽车城。现在，胭脂仍然是世界上最大的汽车制造中心，由单个汽车厂拥有，占地面积约1.6平方公里，使用面积1.58万平方英尺。多年来，胭脂一直是国家元首、实业家和学生必去的目的地。
从1914开始生产福特汽车的Rouge，在强调高效率和环保政策，福特汽车大部分生产线已经转移到其他工厂的新世纪，面临着是否应该继续存在的问题。福特打算重建这座有着近90年历史的汽车城，让它继续成为全球汽车生产的典范。
决心依靠自己
成立于1903，创始人亨利·福特一直希望汽车能被工薪阶层拥有，但传统的造车方式只会让汽车变得昂贵。虽然当时的造车方式中有高效的所谓移动生产线，但福特觉得这种理念可以改进，可以大大降低汽车生产的成本。他说，“如果供应商的产品价格不能让我们生产低成本的汽车，那么我们就必须自己生产配件。”
福特认为，只有自给自足的“垂直整合”方法才能改变汽车的生产模式。胭脂的概念是在一个屋檐下，提取、加工、制造、组装整个汽车的每一个零件，从铁矿石、橡胶、玻璃到发动机。在胭脂工厂建立之前，福特汽车最初是在高地公园生产的，由于供应商短缺，工厂多次停工，这更加坚定了亨利·福特自给自足的决心。
因此，在Rouge工厂之外，福特将依托集团在密歇根州、明尼苏达州和威斯康星州的28万英亩森林、铁矿和矿山，提供制造汽车所需的原材料。要把这些物资运到胭脂，福特应该有自己的铁路运输网络。在20世纪二三十年代的鼎盛时期，你可以看到大型火车不停地把各地生产的原材料运到胭脂，然后原材料在这里被换成不同的零件，再组装成汽车，离开汽车工厂。
伟大时代的到来
胭脂有自己的码头、炼铁和玻璃熔窑，还有轧钢厂、轮胎厂、冲压厂、发动机铸造厂、底盘、变速箱和水箱生产厂、漂染厂，甚至还有生产制造汽车所需工具的车间。在Rouge内部，每天可以熔化多达6000吨的钢铁和500吨的玻璃，每49秒就制造出一辆新车。亨利·福特曾形容胭脂是一个“从原料到成品没有停顿的地方”。1919建成的炼铁厂，占地12亩，可提供制造汽车所需的钢、铁、铜等材料，是当时世界上最大的同类设施。
20世纪20年代初，一位德国工程师参观了Rouge，事后称赞福特公司的物料配送设计和高生产效率，这将成为世界汽车工业效仿的目标。但他们当时没想到的是，胭脂的概念其实是现代造车方法中使用的“准时制”零配件供应程序的前身。
占地广阔的胭脂，曾经在生产高峰期有65438+万人同时工作，可以说是一座无人居住的城市。为了让城市正常运转，工厂设置了16的火车，160公里的轨道，常规的公共汽车服务和24公里的柏油路，以便员工可以快速移动。另外，在基础设施方面，有很多消防局、警察局、有专职医护人员的医院，还有5000名工人负责工厂维护。1920年，工厂里为ROUGE和Highland park都建造了一台巨型发电机，发电量如此之高，以至于福特甚至每天向底特律供应数千万瓦的剩余电力。
虽然亨利·福特对胭脂的期望非常高，但事实上，在汽车厂运营的日子里，他从未真正做到完全自给自足，福特也从未依赖过少于6000家的供应商，但这离他的终极理想并不遥远。
烟代表生产力。
事实上，胭脂制造的第一辆车并不是亨利·福特希望大幅度降低成本的T型车。在T型车的生产线完全从高地公园转移到胭脂之前，亨利·福特就迫不及待地让农民从廉价汽车中受益。于是一辆量产拖拉机福特森成为了胭脂生产的第一辆车。事实上，由于亨利·福特长期以来一直在对工艺进行新的改进和新的想法，没有人能明确指出胭脂的T型车流水生产线是何时正式建立的。
一些员工回忆说，《胭脂》是亨利·福特的一系列“新尝试”。《胭脂》的演变并不是一个宏大计划下的成品，而是亨利·福特撸起袖子时“边想边做”下的一系列实验。
1927年，全世界都在期待全新的福特汽车——取代T型车的Model A，在胭脂正式出厂。Model A是亨利·福特在《胭脂》中描述为“从原材料到完成”的第一款量产车。1928年，整个胭脂的建设终于完成，但厂房从未停止开发。只要有新的更高效的机器，亨利·福特就会不惜一切代价购买，然后重建整个部门，以容纳这些新设施。
胭脂生产的汽车，在A型车之后，是30年代的V8和B型车，以及无数后来的车如豪华、主线、Cresline、Fairlane、雷鸟、水星美洲狮、林肯)，还有现在还在生产的野马，这是目前胭脂生产的唯一一款福特汽车。
自1947年亨利·福特去世后，福特逐渐演变为一个全球性的汽车工厂，在全球23个国家拥有35条福特生产线，而胭脂依然扮演着福特“中心”的角色。
然而，自20世纪60年代以来，福特公司的高层管理已经开始意识到社会转型。在美国工业发展的早期，工厂烟囱冒出的烟是高生产力的象征。然而，当世界工业走向成熟，政府乃至世界开始意识到黑烟的真正含义——污染，胭脂的存在开始受到挑战。
未来是不确定的
政府颁布了空气和水质量控制条例。如果一个工厂的设施多了，整体的污水排放量会更高，间接使得福特不得不陆续关闭或出售一些工厂，然后依赖外部供应商。到了80年代，福特原本拥有的造船厂和铁厂相继出售，胭脂所占的面积减少了45%，工作量和员工人数同时大幅下降。在经济压力下，更多的工厂面临倒闭的命运。
直到1992，胭脂只负责生产Mustmg MG。这时，车厂有人打算停产这款美式经典跑车。如果办成了，意味着胭脂厂也可能彻底倒闭。在工会组织和当时福特北美总裁AlexTrotman的号召下，车厂决定维持野马的生产，“拯救野马”也代表“拯救胭脂”。
首先，他们计划推出全新设计的野马。要实现这一目标，需要提升胭脂的效率和质量，这也意味着需要投资添加最先进的设备。1997年，福特董事会达成协议，允许将最大、最古老的福特汽车工厂改建为先进的汽车生产基地。去年6月165438+10月，福特正式宣布，除了重建原有设施外，还将在Rouge建设一座全新的汽车工厂，成为美国工业史上最大的重建项目。
最大的翻新工程
这项工程将在20年内完成。最终，不仅胭脂将再次升级为世界级工厂，先进的环保理念也将得到检验，然后推广到福特在全球的其他工厂。福特建筑师打算将“柔性生产”的概念推向一个新的高度。全新的Rouge生产线灵活多变，可以同时生产三种底盘和九种不同型号的车辆。福特全球生产办公室总裁詹姆斯·帕迪拉(James Padilla)表示，“在同一条生产线上制造汽车和卡车，使我们能够充分、灵活地面对市场变化。”
在更精密的“同步物流处理”下，厂房内外存放零配件和成品车的空间只需减少50%。生产线急需的备件在新厂的存储时间将只有2小时的供应量，二次件也只有10小时的库存(之前车厂的平均库存是1到2天)。90%的完工车辆将在当天完成运输。如此大的吞吐量，胭脂每天会有多达500辆卸货的集装箱卡车到达，200辆装运的卡车离开。
新胭脂工厂的天花板会有35个大天窗，让自然光透过，室内空气会一直调节。为了提高生产线的安全性，展馆将覆盖人行步道，减少工人在地上行走的机会。在简化流程方面，Rouge的生产线可以比传统造车所需的工作站少40%左右，每个工作团队都会有自己的电脑直接联系供应商。
一批新的环保设施将在厂房外进行测试，胭脂的屋顶将被植物覆盖。这座被福特称为“有机屋顶”的45.4万平方英尺的顶层，不仅能美化建筑外观，还有助于调节室内温度、减少紫外线、吸收雨水和制造氧气。厂房旁边的沟渠里会种上吸水植物，减少暴雨时积水的机会。此外，福特和密歇根州立大学还合作研究了一种可以吸收土壤中有毒物质的植物，如果效果理想，可以大大减少汽车厂的污水排放量。
采用替代能源
在替代能源方面，工厂的计算机系统将由太阳能和电池燃料供电，福特还将考虑风力和地热发电的可行性。在工厂周围，将种植1，500棵树和各种植物，以吸引鸟类飞行和定居。胭脂的重建工作已逐步展开，福特预计投资近20亿美元。现有的燃煤发电厂正在拆除，代之以天然气发电厂。