介绍两大民航巨头:广电和空客。

波音737系列

波音737系列飞机是波音公司生产的双发(动力)中短途运输机。它被誉为世界航空史上最成功的民航客机，也是民航界最大的飞机家族。从汉莎获得10飞机的启动订单后，波音737飞机于1964年5月开始研制，采用波音707/727的机头和机身横截面，1967年4月进行原型机试飞，1968年2月取得适航证，1968年2月投入航线运营。

波音737的基本机型是B737-100。传统的B737分为五种:100/200/300/400/500。其中，B737-100/200采用低涵道比涡喷发动机，属于第一代波音737。B737-200在市场上普及后，成为698656.5656566666配备先进的CFM56-3涡扇发动机和电子仪表设备，第二代波音737逐渐发展起来，有三种基本型号——300/400/500。第3000架传统B737在波音737问世20年后的2月5日交付。传统的B737于2000年停产。正式宣布传统的波音737共生产了365，438+032架。

上世纪80年代，空客推出A320和B737争夺市场。6月，1993，11，波音正式启动新一代波音737项目，以应对A320的出现。新一代波音737分为600/700/800/900四种基本机型，推力更大，可更换。配备了新的电子仪器设备，1997年底交付。由于可靠性高、成本低，深受航空公司青睐，被称为销售最快的民航客机。到2006年3月底，只用了8年时间，新一代737系列已经交付到1900。

2000年6月5438+10月，波音737成为历史上首架飞行超过65438+亿小时的飞机。5438年6月+2005年2月，随着厦航10 737-800订单的签订，737销量突破6000架。2006年2月13日，波音公司和西南航空公司庆祝第5000架波音737下线。《吉尼斯世界纪录》已经认定波音737是民航史上最大、产量最多的民用飞机。

传统波音737系列介绍:

B737-100:

它是基本型，装备两台JT8D-7或-9低涵道比涡喷发动机，只生产30台。4月9日首飞，1967，2月交付汉莎航空，1968。典型的全经济舱布局可搭载100名乘客。目前，该型飞机已全部退出商业运营。

B737-200:

是100的扩展型；在-100的机身上，加长了1.8m，在空气动力学上有所提升。同时，它还增加了反推装置和改装襟翼。8月8日首飞，1967，同年2月交付美联航。至1988年8月，B737-200型号(含19军用T-43)停产，共生产1114发动机。根据使用重量，可以使用JT8D-9到JT8D-17各种型号的发动机。乘客115 ~ 130。B737-200机型还可以细分为:

B737-200:基本型号，最初生产的型号；

B737-200Adv:高级型号。200生产线上的第280架机型后，进一步改进了机翼、刹车系统和起落架，形成了先进机型，并可在机腹货舱增加一个油箱，共生产了865架。

B737-200C/QC:客货两用，机身和地板得到加强。船舱增加了一个舱口。客型和货型可以快速转换，共生产104。

B737-200远程机型，总油量增加到22598升，在下货舱后部有一个容量为3066升的备用油箱，其航程比标准的737-200增加了1200公里。

8月8日，1988，最后一架B737-200(注册号B-2524)交付中国厦门航空公司。

厦门航空公司波音737-200ADV

目前，约有500架B737-200飞机仍在运行，部分飞机安装了降噪设备，以满足新的噪声控制要求。

B737-300/400/500系列:

波音737系列第二代家族包括737-300、400和500三个型号。1981年3月，波音公司宣布开始研制第二代737的基本机型B737-300，用户为美国航空公司和美国西南航空公司。最大的不同是配备了CFM56-3涡扇发动机，可以降低油耗和噪音。与200型相比，它还配备了彩色天气雷达、数字飞行管理系统和自动油门。具体型号有:

B737-300:为标准型，机身比200型长2.64m(机翼前机身1.12m，机翼后机身1.52m，合计2.64m)。标准布局载客128人，高密度布局(30寸间隔)载客6500人。1981年3月正式开始该车型的研发，1983年中期开始总装。首架原型机于1984年6月出厂，同年2月24日首飞，10月28日首次交付美国航空公司。

西南航空公司波音737-300

B737-400:在300型基础上加长3.05米(机翼前机身加长1.83米，机翼后机身加长1.22米，两机身加长3.05米)，加装尾滑橇，起飞时保护后机身。同时，由于最大起飞重量增加到54885千克，机翼和起落架得到加强。标准两舱布局载客146人，全经济舱载客159人，高密度布局载客188人。收到美国皮埃蒙特Al公司25架飞机订单后开始生产，2月23日首飞1988，6月份交付。

B737-500: 300的简称机型，波音公司于5月20日1987宣布开发737-500，以全面占领100座至150座的所有等级的短途客机。737-300机身缩短6.7米，标准两舱布局载客量108人，高密度布局(30英寸间隔)载客量132人，最大起飞重量52163公斤。首架737-500于6月30日首飞1989，并于2月2日获得美国联邦航空管理局型号合格证1990。1990于2月28日首次交付西南航空公司。

目前波音737-300/400/500已经停产，共生产1988。

新一代B737NG(下一代)系列产品介绍:

在波音737-300/400/500可靠性、简洁性和低运营成本的基础上，波音公司在737-500推出后不久就宣布开始研发新一代波音737。最初型号为B737X，在传统737的基础上重新设计了机翼，更换了推力更大、性能更好的CFM56-7发动机，以增加航程。巡航速度提高到0.785马赫(848公里/小时)，与竞争对手空客A320一样具有跨美国大陆的飞行能力。它采用了波音777最先进的数字化设计制造技术，新一代737系列分为四个基本机型——600/700/800/900，其中B737-600/700/800对应。B737-900是为了更好地与空客A321竞争而开发的新机型，在-800的基础上进一步加长了机身。

2000年2月，波音公司开始提供先进的小翼技术，最初作为B737-800机型的可选项目。目前，这一先进技术已应用于波音737全系列。

这种2.4米高的融合式小翼可以使飞机拥有更远的航程，增加有效载荷，降低油耗。2001年5月，首架带翼梢小翼的737-800飞机在德国哈帕克劳埃德航空公司投入运营。具体型号有:

B737-700:标准型，可载客126 ~ 149，1993，11.07，开始研制，2月9日首飞，1.07。

扩展型B737-800: 700可载客162 ~ 189人，9月5日开始1994的研制，1997首飞31，1998年4月交付启动用户德国。

B737-600: 700的缩短机型可载客110 ~ 132，9月5日开始1994的研制，10月22日1998、1998首飞。

波音737-700驾驶舱

B737-900:

B737属于新一代，是为了更好地与拥有185座位的空客A321竞争而开发的。在800型号的基础上加长2.6米，机身长度达到42.1米。可载客177 ~ 189人。2000年8月3日首飞成功，2001年5月交付阿拉斯加航空公司。

阿拉斯加航空公司波音737-900

B737-900ER:

2005年7月18日，在与印尼狮航达成60架737-900ER飞机的销售协议后，波音公司正式启动737-900ER(增程型)项目。波音737-900ER与目前的737-900尺寸相同，但由于增加了一对紧急出口和一个扁平的后部。737-900ER采用了加强型机翼，双位置尾滑橇，改进了前缘和后缘襟翼系统，并可选装略小的机翼和副油箱，使737-900ER的起飞重量更大，航程扩展到5900公里，与737-800相当。预计将于2007年上半年开始交付。

B737-700ER:波音737系列的最新成员，在接到全日空的两个订单后，于2006年6月65438+10月31日正式启动项目。B737-700ER是在BBJ(波音公务机)基础上开发的普通客机。

BBJ(波音公务机)公务机系列介绍:

1996年7月，为满足市场需求，制造了更大更完善的公务机，航程超过6000海里。波音公司和GE公司成立了合资公司波音公务机公司，开始了波音公务机的研发。1997，10年6月，BBJ(波音公务机)计划正式启动。

以新一代波音737为原型，设计采用融合式小翼，9个副油箱，动力装置仍采用GE公司制造的CFM56-7系列发动机。BBJ系列的内部空间是一般远程公务机的三倍，价格却只有接近。

主要型号:

BBJ:基本型，以波音737-700为原型发展而来。在737-700的基础上，加强了机翼和起落架，增加了融合式小翼。航程加大，达到11480 km，并于9月4日1998首飞。已获180分钟ETOPS(双发延飞)批准，可飞更多直飞航班。

BBJ2:基于波音下一代737-800飞机，与基于737-700的BBJ相比，长度增加5.85米，空间增加25%。1999 10计划于2006年3月启动并交付5438+0。

BBJ2公务机

波音737-300/700的基本数据:

波音737-300飞机:

波音737-300的三视图

B737-300的基本技术参数:

翼展:28.9米

船长:33.4米

经济布局:149旅客。

货舱容积:30.2立方米

最大商业载重:16吨

最大油箱容量:20105升

最大起飞总重:62吨

最大负载范围:2993公里

最大燃油续航里程:4175km。

动力装置:两台CFM56-3涡扇发动机(最大推力:22000磅)。

波音737-700飞机:

波音737-700的三视图

B737-700的基本技术参数:

翼展:34.3米

船长:33.6米

标准座舱布局:149名乘客。

货舱容积:27.3立方米

最大起飞总重:70吨

最大油箱容量:26，035升

最大燃油里程:6038公里

动力装置:两台CFM56-7B涡扇发动机(最大推力:24200磅)。

中国的波音737系列；

65438-0983，波音737引入中国民航。截至2006年3月底，波音737系列在中国大陆运营的民航客机中占很大比例，总数超过370架。2005年6月，中国民航与波音公司签署了购买150新一代737飞机的框架协议。

中国大陆、香港、澳门的航空公司没有波音737；

中国台湾省民航方面，远东航空、中华航空在1976开始引进波音737投入运营。目前仅中华航空及其关联公司华信航空就有14架波音737-800机型。

厦航波音737-800(WL)

中国大陆各类民用航空的总数和拥有者如下:

(截至2006年3月底的数据)

有131型300:中国国际航空、中国东方航空、中国南方航空、海南航空、厦门航空、山东航空、深圳航空。

有12 300QC，300F:中邮航空，长江快递。

有10型400:海南航空。

有13型500飞机:南航厦航。

600型飞机6架:中国国际航空公司。

700架飞机96架:中国国际航空公司、中国东方航空公司、中国南方航空公司、中国联合航空公司、海南航空公司、厦门航空公司、上海航空公司、深圳航空公司、山东航空公司。

800型飞机98架:中国国际航空、中国东方航空、中国南方航空、海南航空、厦门航空、上海航空、深圳航空、山东航空、奥凯航空。

6 900机型:奥凯航空、深航。

涉及波音737的重大安全事故:

8月22日，1986，一架波音737-200(注册号远东航空的B-2603)在台北执行中正-高雄航班。起飞后不久，飞机失压，在空中解体。事后调查，解体原因是机身腐蚀严重，导致机身蒙皮塌陷。

1986 2月16日，中华航空公司一架波音737-200(注册号B-1870)在台北执行松山至马公航班。在马工机场降落时，飞机因起落架问题复飞，复飞过程中机组操作不当，飞机坠海。

10月26日，一架波音737-200(注册号中华航空公司B-180)在台北执行中正-花莲航班。由于机组人员错误的爬升程序，飞机朝错误的方向起飞，撞上了一座山。

10月2日，一架波音737-200型飞机(注册号厦航的B-2510)在执行厦门-广州航班任务时被劫持。在广州机场迫降过程中，机长在驾驶舱内与劫机者搏斗，导致飞机失控冲入停机坪，撞上两架飞机解体。

1992 165438+10月24日，一架波音737-300(注册号南航B-2523)执行广州-桂林航班。在正常进近桂林机场过程中，机组未能及时发现自动油门的故障，采取了错误的纠正措施，导致飞机失控翻滚撞山。

5月8日，1997，南航一架波音737-300(注册号B-2925)执行重庆-深圳航班。恶劣天气条件下，机组违规迫降，飞机高速俯冲入地解体。

6月9日，1999，南航一架波音737-300(注册号B-2525)执行广州-湛江航班。在大雨中降落湛江的过程中，由于机组气压参考错误，飞机降落太晚，再次降落，最终飞机偏离跑道，起落架断裂，飞机报废。

2003年3月12日，厦航一架波音737-200(注册号B-2516)准备执行宁波-武汉航班。由于地面人员操作不当，拖拉机与飞机机头相撞，飞机报废。

空客320系列飞机简介:

空客320系列是由欧洲空中客车工业公司研制生产的150座双发中短途运输机。空客的A300/310宽体客机赢得了市场认可，打破了美国客机市场的垄断，于是决定研发一款机型与波音737系列和麦道MD80系列竞争，并于1982年3月正式启动A320项目，于1988年2月22日首飞。

空客320系列在设计上秉承“以创新取胜”的原则，大胆采用先进的设计生产技术、新型结构材料和先进的数字化机载电子设备。它是世界上第一种采用电传操纵系统的亚音速民航运输机，取代了过去飞机的姿态和动作主要由传送飞行员指令的机械装置控制。同时用横向操纵杆代替传统方向盘。机翼是在A310机翼的基础上改进的。双泡机身段大大提高了货舱装载行李和集装箱的能力。其客舱舒适宽敞，是目前最受欢迎的150座中短途客机。A320系列是一款真正创新的飞机，为单通道飞机树立了新的标准。

空客320系列包括四种基本机型:150座的A320、186座的A321、124座的A319和107座的A318。这四种型号的驾驶舱基本配置相同。同时，这种通用设计也降低了维护成本和备用航材的库存，大大增强了航空公司的灵活性，深受用户欢迎。

A320系列的成功也奠定了空客在民用飞机市场的地位。1994年5月，波音购买了一架二手A320飞机，在西雅图展示，以激励波音员工，这可能是空客最大的荣誉。

空客320系列的主要机型:

A320:空客320系列的基本机型。发展计划于3月正式启动1982。可以安装两个发动机，CFM56-5或V2500。2月22日首飞1987，3月交付首个用户法航1988。具体型号有:

A320-100:只生产21飞机，只有机翼油箱，航程短，有效载荷少。

A320-200:远程机型，是生产线上第22架之后的产品。与100机型的区别在于采用了中央翼油箱，并配备了带翼尖的小翼，增加了有效载荷和航程。第一架于7月1988交付给安瑟斯航空公司。

空客320的驾驶舱

a 321:A320:A320的扩展型。与A320相比，机身长6.93米，座位多24%，空间多40%。机翼前后增加两个紧急出口，机翼部分加长改进。项目于5月1989开工，3月1993开工。A321是空客完全通过商业融资完成的第一个项目，也是首架在德国汉堡空客工厂最终组装完成的空客飞机。具体型号有:

A321-100:基本型，航程短。

A321-200:长航型。该项目于1995年4月开工，克服了-100型航程短的缺点，在后货舱增加了一个额外的中央油箱，从而增加了航程和最大起飞总重。有能力飞越美国大陆。

港龙航空A321-200

A320是一个缩短的型号。研制阶段型号为“A320m7”(减去七个机身框架)。与A320相比，机身短了3.73m，机翼上减少了一个紧急出口，取消了机身后部的散装货舱。由于与空客股东的BAE146NRA、FK100等支线飞机冲突，研制计划一度推迟。该项目最终于1993年6月立项，1995年8月25日首飞，4月以型号合格证中标，5月交付。A319与A321相同，在德国汉堡空客工厂进行总装。主要型号有:

A319-100:基本型

A319CJ:商务机型，又称ACJ(空中客车公务机)。客舱内部空间装饰为公务机，其他基本机型与A319略有不同。在货舱之间增加油箱，航程可达12000公里。该机型在去掉附加油箱后，可以改装成标准的A319客机。

A319LR:商务模式，主要提供国际航线高级商务服务。与A319LR和A319CJ相比，机身油箱由6个减少到4个。航程8300公里。

英国航空公司A319-100

A318:是A320家族中最小的成员。该项目源于AE31X计划。1993、1997年5月5日，中国航空工业集团(AVIC)与空客亚洲(友邦)签署了AE31X支线飞机项目合作文书，新韩也参与了该计划。由于技术转移和分工的出现，

1999年4月26日，空客公司决定自主研发A318项目。在研制阶段，型号为A319m5(减去五个机身框架)，在研制期间，A遇到了“9165438+。Whitney)PW6000涡扇发动机问题，导致研制计划不断推迟，这也直接影响了其销售，包括中国国际航空公司在内的许多客户取消了订单。

直到首架A318于2002年6月5日+10月5日首飞，A318还可以配备CFM56-5发动机。A318最终在德国汉堡的空客客车工厂组装完成。

空客318

中国的空客320系列；

1995，川航率先引进空客320。截至2006年3月底，中国大陆航空拥有213架A320系列飞机(不包括湿租赁运营)。

2005年2月5日，中国民航签署了订购150架A320系列飞机的框架协议。

目前运营的A320系列航空公司和航班如下:

春秋航空空客320

共120架A320-200飞机:东航63架，南航35架，川航12架，中国国际航空5架，春秋航空3架，深航1架，鹰联航空；

A321系列共19架飞机:南航10架，东航4架，川航5架；

A319共74架飞机:中国国际航空24架，中国南方航空22架，中国东方航空11架，海南航空和四川航空各6架，鹰联航空3架，深圳航空2架；

此外，港龙航空在中国和香港运营17架A320，包括11架A320和6架A321；

中国澳门航空运营13架A320，其中1架A320，7架A321，5架A319；。

中国台湾省复兴航空公司运营8架A320，包括3架A320和5架A321。

一、大型宽体飞机:座位数在200个以上，飞机上有两个通道。

747:波音747，乘客约350-400人。(747和74E是波音747的不同型号)。

777:波音777，载客约350人。(或代码77B)

767:波音767，载客约280人。

757:波音757，载客约200人。

M11:麦道11，载客约340人。

340:空客340，载客约350人。

300:空客300，载客约280人(或代号AB6)。

310:空客310，载客约250人。

ILW: Il86，一架苏联飞机，载有大约300名乘客。

中型飞机:指载客100人以上、200人以下的单通道飞机。

M82/M90:麦道82和麦道90载客约150人。

737:波音737系列载客量约为130-160 (733、735、738都是波音737的不同机型)。

320:空客320，载客约180人。

TU5:苏联飞机，载客约150人。

146:英国航空航天公司的BAE-146飞机，载客108人。

YK2:雅克42，苏联飞机，载客约110。

三、小型飞机:指100座以下的飞机，多用于支线航班。

YN7:运7，50人左右的国产飞机。

安4:安24，苏联飞机，载有大约50名乘客。

SF3: Saab 100，载客30人左右。

ATR:亚泰72A，载客70人左右。

A32:安道尔32，载有32名乘客。