石太客运专线简介

中国最早的高速铁路石太客运专线于2005年6月11开工建设，2009年4月1正式通车。运营将委托给石家庄至太原客运专线有限公司，该公司成立于2005年6月28日，由铁道部、山西省和河北省共同出资组建。2005年，国务院批复《中长期铁路网规划》，首次提出“四纵四横”规划，其中重要的“一横”就是“太清客运专线”(太原至青岛)。2005年6月11日开工建设的石太客运专线是快速客运网“太青客运专线”的重要组成部分。也是京津城际铁路等客运专线投入运营后，铁路建设的又一“亮点”。全线采用双线、全封闭、全立交设计，采用电力牵引。目标时速250公里的石太客运专线起于石家庄北站，经阳泉北站，止于太原站，阳泉北已新建1个车站。线路全长225公里。该线路具有桥梁多、隧道多、隧道长的特点。全线共设桥梁94座，隧道32座，隧道长度占全线的58.7%。其中，全长27.8公里的太行山隧道是中国最长的铁路山岭隧道。

自2009年4月1日起，CRH5型动车组12在石太客运专线投入使用，分两期开行27对动车组。其中太原至北京西14对，太原至石家庄北11对，郑州至沈阳北各1对。第一阶段为4月1，17对动车组，其中太原至北京西8对，石家庄北7对，郑州1对，沈阳北1对。随后将根据动车组脱线情况开行10对动车组。届时，太原到北京运行时间2小时59分，到石家庄不到1小时，到沈阳北不到8小时，到郑州4.5小时。特别是新线开通后，组织了3对直达北京的列车，成为全路图的一大亮点。据悉，27对动车组中，北京西-太原D2001/2028、D2005/2020、D2007/2012、D2013/2024、D2015/2006、D 202655，由北京铁路局CRH5承担。2018次列车8对，石家庄北-太原D2061/2082、D2065/2062、D2069/2066、D2071/2068、D2077/2074次列车5对。石家庄北-太原DJ5701/2也由北京铁路局承担。

太原铁路局CRH5应负责太原-北京西D2002/2011、D2014/2023、D2024/2009、D2022/2003、D2010/2018。石家庄北至太原D2078/2081、D2072/2075、D2076/2079、D2064/2067次列车共4对，共计10对，也将由北京铁路局临时承担。

另外，郑州铁路局对郑州-太原D166/7、D168/5的CRH5列车任务由郑州铁路局承担，太原-石家庄北D2070/2073的列车任务由北京铁路局承担。

此外，在舒适性能方面，CRH5动车组采用了多项先进技术:一是噪音低，动车组采用空气弹簧和液压减震器减振，同时采用隔音材料和全列车密封降噪。其次，空气质量高，车内采用全自动空调系统，新旧空气交换，保证车厢内空气质量。此外，车内外都有压力传感器，可以自动调节车内压力，保证车内没有过大的负压，乘客不会感到不适。特别值得一提的是，符合人体工程学设计的座椅让乘客更容易在优美舒适的环境中度过旅行生活。现在，从太原到北京只需要三个小时，到石家庄不到一个小时。石太客运专线一等座票价80元，二等座票价66元。专线全长225公里，总投资6543.8+03亿元，最高运营时速200公里。

石太客运专线太原至北京西间各动车组列车车次范围:D2001-D2082站间票价如下:

太原-阳泉北公布(执行)票价:一等座43元，二等座35元；

太原-石家庄北公布(执行)票价:一等座80元，二等座66元；

太原-定州公布(执行)票价:一等座112元，二等座94元；

太原-保定公布(执行)票价:一等座134元，二等座112元；

石太客运专线

太原-北京西公布(执行)票价:一等座180元，二等座149元；

阳泉北-石家庄北公布(执行)票价:一等座37元，二等座30元；

阳泉北-定州公布(执行)票价:一等座63元，二等座52元；

阳泉北-保定公布(执行)票价:一等座84元，二等座69元；

阳泉北-北京西公布(执行)票价:一等座137元，二等座113元；

石家庄北-定州公布(执行)票价:一等座29元，二等座24元；

石家庄北-保定公布(执行)票价:一等座51元，二等座42元；

石家庄北-北京西公布(执行)票价:一等座105元，二等座88元；

定州-保定公布(执行)票价:一等22元，二等座19元；

定州-北京西公布(执行)票价:一等座77元，二等座64元；

保定-北京西公布(执行)票价:一等座54元，二等座45元；