九号电动车的背后是小米物联网布局的野心
如果造车是一个浩大的工程，那么电动摩托车和电动自行车可能是一个不错的入门选择。毕竟本田和吉利曾经都是从这个起点一路走来的。上个月，平衡车巨头Segway-Ninebot在北京召开发布会，发布了9号电动C和9号电动E两款量产车，以及可以独立行走的自平衡9号电动T和Segway。Apex超级电动摩托车两款概念车。
9号电动e系列产品
四辆车连在一起的样子很壮观，但如果让你以为Segway-Ninebot是电动自行车制造商，那就大错特错了。Segway-Ninebot是谁？其两位创始人在机器人领域开拓探索多年，三次获得机器人世界杯世界第一。后来，当我在平衡车市场发现一个机会时，我就投身于平衡车的开发和制造。如果你是米粉(小米粉丝)，相信你对这家企业应该不陌生。小米专卖店里经常见到的平衡车都是来自Segway-Ninebot，之前推出的卡丁车版平衡车套件也一度成为舆论热点。
但Segway-Ninebot的业务远不止于此，机器人一直是它的初心。Segway-Ninebot利用自己的机器人平台为宝马开发了自动泊车辅助机器人。此外，公司还投入近1亿元用于包括但不限于视觉导航技术在内的AI研发，并与德国宝马、美国英特尔等国际知名机构共同开发了自动驾驶和人工智能在短途交通和长途交通领域的前沿应用。平衡车是其面向C端的“摇钱树”，机器人是其核心业务。
前四辆车背后的“潜台词”
平衡车在西方市场可能使用率很高，但对于中国来说，受众区域小，利润率比海外差很多。因此，机器人9需要新的业务来满足其在中国市场的未来发展。
9号电动c系列
做智能机器人，最需要的是算法，算法的优化离不开大数据的修正；同时，在中国智慧交通的地图上，能够产生大量数据，能够与车辆连接解决最后一公里交通的不是平衡车，而是自行车。同时，电动摩托车在中国城市和农村的占有率很高，甚至可以取代汽车成为使用最频繁的交通工具，这无疑是一个大数据的宝藏。所以进入电动自行车和摩托车领域的逻辑是可以说得通的。
图:九号电动T自平衡探索版
但笔者认为，Segway-Ninebot在电动车领域最大的“彩头”并不是其与小牛电动的高调对比，也不是其事后的“聒噪”。就是发布会上公布的四款产品。
赛格威？Apex超级电动摩托车
9号C电动车符合新国标要求，高价值低价格，承载了限量摩托车城市跑的需求。按照摩托车规格设计的9号E电动车，作为9号机器人进入市场的早期旗舰，以性能铺路，肩负品牌先锋的重任。与好友“小牛”的高调对比也赚足了眼球。
但真正值得玩味的是同时公布的两款概念车。自平衡9号电动T和赛格威？Apex超级电动摩托车宝车工作室认为，前者才是未来真正能贯彻“真智能”品牌理念的作品。自动平衡车身，无需行走或倒车。以及将要配备的自动泊车和自动寻找功能，它结合了其之前与宝马合作的自动泊车机器人的研发成果，并将AVP(automated？男仆？停车自动泊车服务技术)被复制到两轮世界。与汽车庞大的体积相比，两轮电动摩托车在传感器数量和成本控制上更有优势。另外，技术是全自动驾驶场景的低速简化版，这项技术的成熟也将为未来的全自动驾驶打下基础，所以宝车工作室得出结论，两轮自动驾驶才是Segway-Ninebot的真正目标。
还有赛格威？Apex的宣布更令人振奋。赛格威原本是全球最大的平衡车公司，后来被Ninebot收购。这次被单独命名为赛格威，意味着赛格威将负责电动摩托车的高端市场。此次推出的9号电车E，未来只会作为中档跑量存在。赛格威在北美和欧洲的市场份额很高。Segway-Ninebot的野心是从高端到中端，再到低端，覆盖全球。
Segway-Ninebot的背后是小米在智能交通领域的野心。
如上所述，小米体验店的平衡车产品大部分都是由Segway-Ninebot制造和提供的。原因是小米和顺为资本在2014投资了Segway-Ninebot。据Segway-Ninebot创始人高禄峰介绍，“在企业发展过程中，小米在供应链、渠道、市场等方面给予了最重要的支持和帮助，小米是Segway-Ninebot在短通信和机器人业务方面最紧密的战略合作伙伴。”九号电车的上市，是小米在智慧交通布局中落下的又一枚棋子。
2013年，小米生态链计划正式诞生，计划在5年内投资100家生态链企业。这些生态链企业包括智能车载产品研发公司，如车迷科技、70迈、Segway-Ninebot等。
2014小米否认进入造车行业但申请了9项汽车相关专利。借助智能语音助手，小米打开了汽车市场的钥匙之门:威马、奔驰先后与小米达成合作，分别推出威马EX5控制小米智能家居设备的功能和奔驰全新MBUX智能人机交互系统的智能家居控制功能。
据统计，截至2065438+2008年5月，已有超过20家汽车行业以雷军、小米科技、顺为资本的名义进行投资。比如华米科技和Xpeng汽车，70迈和威马汽车。小米本身也在不断参与和传统车企的合作。2018 11月，据官方消息，小米集团与一汽轿车股份有限公司签署战略协议，小米与奔腾将通过萧艾赋能智能汽车。
此外，有传言称小米已与长安马自达达成合作意向。但从目前达成的合作来看，小米在汽车领域的探索还停留在浅层次，更深层次的车载系统和自动驾驶技术小米还没有探索到。
但是Segway-Ninebot是一个很好的方法和途径。两轮短途交通的智能化可以与四轮车形成高低配合，降低智能交通的准入门槛，实现小步快跑。未来的交通智能将是整个生态的智能，手机将作为IOT(物联网？互联网？的？事物的核心(简称IOT)是一个不争的事实。
2019，1年6月，红米君宣布正式启动“手机+AIoT(人工智能物联网=AI人工智能+IoT物联网)”双引擎战略，并表示“这是小米未来五年的核心战略”。在“手机+AIoT”双引擎战略的指引下，雷军表示，2020年，小米将继续推动“5G+AIoT”下一代超级互联网成为大众生活的一部分。
去年第三季度，小米的“手机+AIoT”双引擎战略继续取得成效。截至2019年9月30日，除智能手机和笔记本电脑外，连接到物联网平台的物联网设备数量达到2100万，同比增长62.0%。连接到小米物联网平台(不包括智能手机和笔记本电脑)的五个或五个以上设备的用户数量增加到350万，同比增长78.7%。同时，小米AI业务持续赋能手机和IoT。2065438+2009年9月，萧艾学生月活跃用户5790万，同比增长68.6%。
随着Segway-Ninebot电动车系列的进入，小米在交通领域的物联网设备也将大幅增加。届时，小米在物联网领域的布局即将完成，对未来交通领域的跨维度进攻也将开始。
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