机动车辆保险的发展历史

机动车辆保险真正发展是在第二次世界大战之后。一方面，汽车的普及使交通事故危险成为一种普遍的社会危险。另一方面，许多国家将包括汽车在内的各种机动车辆的第三者责任纳入强制保险范围。因此，机动车辆保险业务在国际上是一种万能保险业务。

自2009年以来，随着中国汽车工业的快速发展，中国汽车产销量已连续三年位居世界第一。截至2011年底，我国汽车保有量已突破1亿辆，成为仅次于美国的世界第二大国。

数据显示，截至2011年末，我国机动车保有量为2.25亿辆，其中私家车7872万辆，增长20.4%，民用汽车4962万辆，增长23.2%，其中私家车4322万辆，增长25.5%。

由于汽车数量的快速增加，车险市场也呈现出快速发展的趋势。2001年，中国车险保费4265438+7000万元，车险行业首次扭亏为盈。到2011，国内车险保费收入达到3504亿元，同比增长16.66%。

20世纪50年代以来，随着欧美、日本等国家汽车制造业的迅速扩张，机动车辆保险也得到了广泛发展，并成为各国最重要的商业保险。到20世纪70年代末，汽车保险已占全部财产保险的50%以上。

从我国来看，随着汽车保有量的不断增加，车险已经成为我国非寿险市场的主要组成部分，也是最大的财产险险种。

目前，在国内保险公司中，车险业务的保费收入已经占到其财险业务总保费收入的50%以上，部分公司的保费收入占到其财险业务总保费收入的60%以上。车险业务的盈亏直接影响财产保险业的经济效益。

据中国保险行业协会统计，截至目前，全国共有保险公司135家，保险中介机构36家，其中大部分已经开展车险业务。

市场竞争会越来越激烈。统计数据显示，2011，PICC、平安、CPIC车险保费收入市场份额分别为36.54%、18.63%、13.53%，合计占比68.70%，比三大车险公司2001高出94.46%。发芽期

中国汽车保险业务的发展经历了一个曲折的过程。汽车保险在鸦片战争后进入中国。然而，由于外国保险公司在中国的垄断和控制以及旧中国工业的不发达，中国的汽车保险在本质上处于初级阶段，其作用和地位非常有限。

试验期

1950新中国成立后，新成立的中国人民保险公司开始了汽车保险。但由于宣传力度不够，理解偏颇，很快就出现了关于这款保险的争议。有人认为车险、第三者责任险会给肇事者经济补偿，导致交通事故增加，对社会造成负面影响。由此，中国人民保险公司在1955停止了车险业务。直到上世纪70年代中期，为了满足驻华使领馆等外国人拥有的汽车保险需求，才开始了涉外汽车保险业务。

开发期

从65438年到0980年，中国保险业复业之际，中国人民保险公司为满足国内企业和单位对汽车保险的需求以及公路运输业快速发展和事故日益频发的客观需要，逐步恢复了中断近25年的汽车保险业务。但当时车险只占财险市场的2%。

随着改革开放的发展，社会经济和人民生活发生了巨大的变化。随着机动车辆的迅速普及和发展，机动车辆保险业务也发展迅速。1983车险改为机动车辆险，适应性更强。在接下来的20年里，机动车辆保险一直在中国保险市场，尤其是财产保险市场中扮演着重要的角色。到1988，车险保费收入突破20亿元，占财险份额37.6%，首次超过企业财险(35.99%)。此后，车险一直是财险的最大险种，并保持着较高的增长率。中国车险业务进入快速发展期。

与此同时，机动车辆保险的条款、费率和管理日趋完善，特别是中国保险监督管理委员会的成立，进一步完善了机动车辆保险的条款，加强了对费率、保险单证和保险人业务活动的监管，加快了机动车辆保险中介市场的建设和完善，对全面规范市场、促进机动车辆保险业务发展起到了积极作用。