人类探索太空的里程碑有哪些？

35年前的昨天，1969年7月20日，美国宇航员尼尔·阿姆斯特朗和埃德温·奥尔德林乘坐“阿波罗11”飞船首次成功登月，实现了人类登月梦想。从1969年到1972年，美国进行了5次阿波罗飞行，共有12名宇航员登上月球。这一系列的“访问”极大地丰富了人类对月球的了解。“阿波罗”登月计划只是一个起点，它留下了许多未完成的事业。许多宏伟的设想还有待实现，许多突破还有待完成。登月35年后，美国宇航员阿姆斯特朗在35年前的今天成功登月。35年后，美国虽然没有登陆其他星球，但在载人航天和太空探索方面仍然保持着世界强国的地位。不仅建立了实验空间站，研制了航天飞机，还制定了庞大的载人航天计划，从月球返回和出发，将人类送上火星。国际空间站的建立使人们成为太空居民。1972年2月阿波罗最后一次登月后，美国开始将太空重心转向建立太空据点——“天空实验室”。“天空实验室”原名阿波罗应用计划，其目的是用阿波罗登月计划的运载火箭和载人飞船进行实验性空间站活动。此后两年，美国利用阿波罗飞船将三组宇航员送入“天空实验室”，进行生物学、天文学和地球物理学方面的研究，完成了270项实验。“天空实验室”的建立，让人类第一次成为可以在太空生活数月的居民。“天空实验室”创下了连续载人航天飞行84天的纪录。然而，美国在建立国际空间站方面的努力很快被欧洲和当时的苏联超越。他们创造了一系列新纪录。1993年，美国提出将“自由”号空间站计划由自行建设改为国际合作，以吸收西欧和俄罗斯的技术，分摊费用。国际空间站项目于1998年底正式启动。目前参与国际空间站建设的有16个国家，分别来自北美、欧洲和日本。最终的国际空间站将包括6个实验舱和1个生活舱，可长期容纳7名宇航员，最多容纳15人进行考察活动。美国目前的目标是2010年建成国际空间站。发射航天飞机刺激太空探索的幻想自上世纪80年代以来，美国在太空领域取得重大突破，研制出可重复使用的航天器——航天飞机，有望大幅降低往返太空的成本。航天飞机的发明极大地激发了人类对太空探索的热情和期待。其实美国早在1972就开始研制航天飞机了。1981航天飞机在4月份进行了第一次测试，第二年就投入了使用。虽然在当时引起了极大的轰动，激发了无限的想象力，但航天飞机20多年来从未证明自己是最经济的航天器，有效载荷的发射成本也一直高于传统火箭。航天飞机宇航员的太空行走受到了美国媒体的广泛好评，但其功能仅限于航天器的小维护。1986 65438+10月28日，挑战者号航天飞机在升空73秒后发生爆炸，7名美国宇航员遇难，其中包括1名教师。2003年2月1日，哥伦比亚号在返回地球途中坠毁，7名宇航员遇难。高昂的成本和增高的风险终于让美国人开始反思并怀疑航天飞机是否如其所宣称的那样是一个理想的航天器。目前，美国正准备在年底前恢复航天飞机的飞行。未来几年，航天飞机的首要任务是帮助完成国际空间站的组装。然而，2010年国际空间站建成后，航天飞机将退出历史舞台。宣布重返月球计划，美国总统布什于今年5438年6月+10月推出新的载人太空探索计划，共分四步走。第一步是在2010年建成国际空间站。第二步是在2008年前研制新的飞船，在2014年前用这种新的飞船进行首次载人航天飞行，将宇航员送上空间站。第三步，2020年前重返月球，在月球上建立航天基地，作为登陆火星的基地。第四步，2030年将宇航员送上火星甚至更远的地方。布什说，太空探索使美国掌握了天气预报、通信、计算机、搜索和救援、机器人和电子方面的先进技术。显然，美国将人送上火星，不仅会促进人类对宇宙的探索，还会进一步推动美国高科技的全面发展。新华社记者司久岳(据新华社洛杉矶7月20日电)欧洲正为登陆火星摩拳擦掌。过去，欧洲一直通过充分发挥自身的特点来发展航天工业，比如专注于卫星制造和火箭发射。但由于整体实力水平的限制，欧洲国家一直避免与美俄在载人航天和深空探测方面展开竞争。但近两年来，欧洲航天局几乎是全面出击，创下了历史上的多个第一，显示了欧洲目前在航天领域的实力，以及赶超美俄、实现登陆火星的强烈愿望。就星际探测而言，欧洲在去年和今年集中开展了月球和火星探测计划。2003年9月，欧洲航天局的“Smart-1”月球探测器成功发射。如果成功，它将在今年年底左右成为欧洲航天局第一个飞往月球并环绕月球飞行的航天器。此外，欧洲“火星快车”探测器于5438年6月+2003年2月到达火星周围轨道。法国媒体普遍认为，无论是探索月球还是火星，这都是欧洲人正在补上的一课。在载人航天方面，欧洲航天局也在70年代末研制了小型航天飞机“天使”，但由于各成员国资金和意见不一，中途夭折。欧洲航天局后来参与了多国参与的国际空间站项目，希望通过这种“省力”的方式提高自己的载人航天技术水平。然而，国际空间站的计划建设规模很可能远远超过600多亿美元的预算。此外，美国“哥伦比亚”号航天飞机坠毁直接影响了国际空间站的建设进度，欧洲部分载人航天活动无法按原计划进行。为了改变这种不利局面，欧洲航天局再次将长期发展的重点转移到航天飞机的研制上。今年5月10日，位于瑞典北部的欧洲航天局北欧航空航天实验中心宣布，于5月8日成功试飞了未来欧洲航天飞机的原型机，预计首架欧洲航天飞机将于2015至2020年间诞生。此外，今年2月3日，欧洲航天局正式公布了其雄心勃勃的曙光超大规模Ad Astra项目的目标:在2030年至2035年间向火星发射载人飞船，实现欧洲宇航员登陆这颗红色星球的梦想，零距离探索这颗星球，揭示它在历史上的沧桑巨变。欧洲航天局“黎明”计划主任弗兰克·奥加罗(Frank Ogaro)表示，欧洲应该在登陆火星之前先登陆月球。为此，欧洲航天局制定了“路线图”:2007年，将测试一种飞行速度更快的航天器，这是登陆其他星球所必需的；2010年向火星发射无人飞船，获取火星上的物质，运回地球进行研究；2020年至2025年间，欧洲宇航员将登陆月球，为人类在其他星球生存积累经验；从2026年开始，欧洲将陆续完成登陆火星的准备工作；2030年至2035年，欧洲宇航员将登陆火星。欧洲航天局官员在宣布上述火星探测计划时表示，这一计划与美国火星探测计划的时间表一致。这说明欧洲在探索火星方面不甘落后，希望赶超美国。新华社记者杨军(据新华社巴黎7月19日电)回顾登月前后，据说自1957年前苏联发射世界上第一颗人造地球卫星以来，前苏联和美国基于当时的多倍背景展开了太空领域的竞赛，都将宇航员送上了月球，以此作为他们取得阶段性胜利的标志。在后来的岁月里，前苏联和俄罗斯在载人航天和深空探测的道路上留下了许多不可磨灭的印记。为了登月，前苏联在20世纪50年代末至60年代向月球发射了多架无人机。它是世界上第一次无人飞船带着动物绕月飞行，拍摄月球背面照片，使探测器在月球表面软着陆，并开发了多辆月球车。但前苏联航天专家对用于发射月球飞船的运载火箭的设计意见不一:前苏联航天总设计师科罗廖夫主张采用新型火箭“H1”，而切洛梅等人则主张改进“质子”运载火箭。两枚火箭的测试都没有成功，这也推迟了苏联登月的时间。与此同时，美国启动了“阿波罗”计划，动员了约30万名工人，先后花费了约255亿美元，实现了1968年载人飞船绕月飞行。1969年，美国宇航员乘坐阿波罗11率先登陆月球，使美国赢得了本轮比赛。前苏联在经历了这次挫折后，先后对发射月球飞船的“H1”运载火箭进行了四次试验，但均以失败告终。1976年，前苏联最终放弃了月球载人飞行计划。在随后的航天飞机研制中，前苏联落后美国7年半，于1988年发射了“暴风雪”号航天飞机。但前苏联和俄罗斯在轨道空间站建设及其载人飞行方面一直处于领先地位。1971年，前苏联成功发射了世界上第一个空间站——礼炮1。到1986年，已经将6个礼炮系列空间站和1空间站送入轨道。特别是“和平”号空间站在太空飞行了15年，接待了108名来自世界各地的宇航员，为人类在近地空间生活积累了大量经验。前苏联解体后，俄罗斯为了在资金紧张的情况下集中发展航天事业，加入了由美国最先提出的国际空间站计划。自1998年开始组装空间站以来，俄罗斯已经使用其“进步”号货运飞船和“联盟”号载人飞船与许多国家一起建造了国际空间站。在美国“哥伦比亚”号航天飞机坠毁，美国暂停所有航天飞机飞行后，仍然关注载人航天项目的俄罗斯在2004年决定将航天预算的42%用于保证国际空间站的运行，并额外制造飞船运送到空间站。建议长期考察小组延期半年，推迟空间站部分太空舱的发射。与此同时，俄罗斯继续从欧洲航天局向空间站运送宇航员，发展太空旅游以补贴预算，并力争在2010年前完成国际空间站的建设。为了实现在火星上的载人飞行，俄罗斯将开发一种新的载人飞船——“克利伯”号，它最初是为国际空间站设计的。该型飞船于2000年在俄罗斯联盟号系列飞船的基础上发展而来，预计搭载6名乘客。如果资金充足，2010年前可以制造出“快船”。为了保证计划的实施，俄罗斯还提议与西方国家合作研制“快船”。地球是人类的摇篮。载人航天和深空探测将帮助人类无止境地探索未知的空间，扩展知识的边界，在新世界锻造一条不断扩展的天堂之路。