祖国建设新成就的信息

在大城市(如北京和上海)，电车和汽车更常见，而人力车和自行车是更常见的交通工具。在普通的中小城市，自行车和人力车也不在少数。在农村，北方有马车和人力车，南方有小船和牛车。步行是最常见的旅行方式。

(2)改革开放前——有所改善，但主要是自行车(板书)

一五期间将建成宝成铁路和鹰潭至厦门铁路；新藏、青藏、川藏公路建设到“世界屋脊”，把祖国大陆和边疆紧密联系起来，便利了经济文化交流；1957年，武汉长江大桥建成，连接了长江南北的交通。国家整体交通水平有所提高。

改革开放前，城市的交通资源极其有限。除了用两条腿走路，人们还可以用公共汽车和自行车来代替步行。然而，公交线路很少，车厢经常拥挤。相比之下，最方便的交通工具当然是自行车。中国曾被称为“自行车王国”，可见人们对自行车的依赖。但是当时的道路建设也非常落后，给人们的日常生活带来了很多不便。

(3)改革开放以来——交通条件明显改善，铁路、公路、航线快速增长(板书)

在20世纪80年代末的中国，旅行对许多人来说不是一件愉快的事情。买票、坐公共汽车和交通都很困难。由于铁路运能不足，当时的铁路客运量每天超载50%，高峰时超过1，000%，每天有80万人站在列车旁。但全国每年积压物资高达654.38+0.5亿吨，南北运输缺口达6000万吨。

民国时期，连接南北的大动脉是韩晶铁路，但时代的进步使其无法满足人民的需求。1992年，中央果断决策:京九铁路三年开通，京九铁路的概念有了更新。铁路的南端从江西九江延伸到香港九龙。5月2日，1993，一次建成的规模最大、投资最大、里程最长的铁路干线开工。1995 165438+10月16日上午，京九铁路全线铺通。1996 9月1，比计划提前4个月，京九铁路投入运营。这条钢铁大动脉横跨九省市，缓解了南北运输矛盾，解决了铁路运输的瓶颈问题；它连接着即将回归祖国的香港和北京，维护着香港和澳门的繁荣稳定。它经过了许多革命老区，给老区人民带来了脱贫致富的希望。

高速公路是一个国家交通现代化的主要标志。高速公路的拥有量也成为衡量经济发展程度的一个指标。从1984到65438+2月，胡加高速开始在沪建设，并于1988、10、31建成通车。这是中国第一条高速公路，揭开了中国公路建设史上新的一页。除了省际高速公路，中国许多省区都在本地区修建了中短程高速公路，形成了全国范围的高速公路网。同时需要指出的是，便捷的交通也带来了城市发展中的环境问题，亟待解决环境污染和交通拥堵问题。有兴趣的同学要写一篇文章《我看城市交通》。提醒增强环保意识，了解建设和发展生态城的重要性。

现在我们可以看到，通往现代化大都市的道路充满活力，人潮涌动，交通穿梭。这些交通工具也是五花八门，公交线路更多，设施更完善(不仅有普通公交车，还有更高级的豪华公交车和双层公交车，里面安装了空调和移动电视)；甚至出租车招手，私家车也屡见不鲜，地铁、轻轨等新型交通工具出现。在繁忙的工作中，人们发现往返路程缩短了，道路变得越来越顺畅...人们的交通观念也发生了很大的变化，假期出游增多，国内游和境外游开始从观光旅游向休闲度假转变，出境游越来越受欢迎，选择越来越多。而且走马观花的旅游已经越来越不能满足游客的需求，个性化旅游悄然升温，人们放松了心情，开始真正享受旅游。