中国高速公路发展的历史和现状介绍？
本文的核心数据:公路行业分类、公路产业链、公路里程、收费公路里程、公路行业竞争格局等。
工业概况
1，定义
高速公路属于高等级公路。根据我国交通部《公路工程技术标准》，高速公路是指“能够适应25000辆以上的年平均昼夜小客车交通量，为小汽车在单独车道上高速行驶而设计的，所有进出均受控制的公路”。虽然不同国家对高速公路的称呼不同，但都是指四车道以上、双向分离、出入口完全控制、全部三向交叉的高速公路。此外，在许多国家，部分控制出入口，但并非全部采用互通式立交的直达干线也称为高速公路。
四车道高速公路应能适应25000-55000辆汽车折算成客车的年平均日交通量，六车道高速公路应能适应各类汽车折算成客车的年平均日交通量；交通量为45000-80000辆，八车道高速公路应能适应年平均日交通量60000-100000辆折算成客车。
根据任务、功能和交通量，中国的公路可分为五个等级:高速公路、一级公路、二级公路、三级公路和四级公路。
2.产业链分析:产业链涉及很多环节。
我国高速公路产业包括公路建设、公路运营和公路养护三个环节。公路建设主要包括线路建设、建筑材料、机械设备、公路绿化；高速公路运营包括运输收费、服务区和管理体制；公路养护包括养护设备和材料，中国公路公司多以公路建设垂直布局为主，产业链跨度广。
从高速公路产业链的参与企业来看，上游高速公路建设的参与企业主要有吉林高速、盐田港、成发环境。中游高速公路运营商主要有宁沪高速、深圳高速、四川成渝高速、山东高速。下游高速公路养护企业主要有赣粤高速、五洲交通、中原高速。
行业发展历程:兴起较早。
纵观中国高速公路建设的历程，可以分为五个发展阶段。
改革开放以来的起步阶段:1988是中国大陆高速公路的“元年”。6月365438+10月31日，全长20.5公里(满足高速公路标准的路段长度为15.9公里)的胡加高速公路一期通车；10月4日，沈大高速沈阳至鞍山、大连至三里堡段11公里建成通车。截至1988年底，中国大陆高速公路总里程达到147公里，高速公路实现了零的突破，彻底结束了中国大陆没有高速公路的历史。
稳步发展阶段:6月1993，“全国公路建设工作会议”在山东济南召开。这是高速公路发展史上规模最大、规格最高、效果最好、影响最深远的一次会议。会议确定了中国公路建设将以高等级公路战略转型为重点，同时明确了2000年前中国公路建设的主要目标是集中力量建设高等级公路，“两纵两横”(两纵是北京至珠海、同江至三亚，两横是连云港至霍尔果斯、上海至成都)，“三个重要路段”(北京至沈阳、北京至上海、重庆)要基本由高等级公路连接起来。
加快发展阶段:1998为了应对东南亚金融危机对我国的不利影响，党中央、国务院作出了“实施积极的财政政策和相对宽松的货币政策，加快各项基础设施建设”的决策，扩大内需，稳定经济增长，公路建设是重中之重。截至2007年底，高速公路里程达到5万公里，达到5.39万公里。
跨越式发展阶段:2008年，为应对美国次贷危机对我国的不利影响，党中央、国务院再次作出扩大内需、促进经济增长的重大决策部署，再次为交通运输业实现新的发展提供了机遇。为应对金融危机，落实国家“促内需、保增长”的战略部署，公路行业以国家公路建设为重点，进一步加快了公路建设步伐。随着京哈、京沪、印青、沪渝等一批长距离、省际高速公路走廊相继贯通，拥挤路段扩能改造相继完成，我国主要公路运输走廊交通紧张状况得到明显缓解，长期存在的运能紧张状况得到明显改善。
全面规范、高质量发展阶段:经过改革开放以来40多年的发展，我国公路运输经历了从“瓶颈制约”到“总体缓解”，再到“基本适应”、“适度超前”的发展过程。公路总规模已位居世界前列，高速公路里程已居世界第一。
行业政策背景:政策加持，行业发展迅速
我国幅员辽阔，高速公路作为重要的基础交通设施，一直受到国家的高度重视和支持。根据中国国民经济第八个五年计划到第十四个五年计划，国家对高速公路行业的支持政策已经从建设干线转向建设国家公路系统和优化运输网络。政策内容涉及高速公路电子化应用、高速公路车道建设、服务区建设、高速公路收费政策等。到2022年，将是65438+。
行业发展现状
1，我国高速公路里程逐年增加。
自20世纪80年代我国开始高速公路建设以来，我国高速公路规模发展迅速，高速公路里程逐年增加。截至2021年底，全国高速公路总里程达到1612万公里，同比增长5.43%。
2.中国公路里程分为技术等级。
与全国公路里程按技术等级划分相比，到2021年末，全国四级及四级以上公路里程5061.900公里，比上年末增加1.740公里，占公路总里程的95.9%，提高0.7个百分点。其中，二级及以上公路里程72.36万公里，增加21.3万公里，占公路总里程的13.7%，提高0.2个百分点；高速公路里程16910000公里，增加0.810000公里，全国高速公路里程117000公里，增加4000公里。
3.中国收费高速公路里程变化。
从2015到2019，我国收费公路里程逐年增长。截至2019年底，我国收费公路里程为142800公里，较2018年底增长3.6%，占收费公路总里程的83.4%。2020年上半年由于黑天鹅事件，高速公路建设里程放缓，2020年下半年由于经济刺激建设进度加快，2020年全国收费公路里程达到17.92万公里，较2019年有较大提升。截至2021年底，全国收费公路里程187600公里，同比增长4.69%，占全国公路总里程528.07万公里的3.55%。
4.中国收费公路结构比例。
2015-2019年，我国政府还贷高速公路里程高于经营性高速公路。截至2019年底，我国政府还贷高速公路里程7.44万公里，占全国收费高速公路里程的52%；经营性高速公路里程6.84万公里，约占48%。2020年以来，收费公路结构比例发生显著变化；截至2021年底，全国政府还贷公路8.6万公里，占全国收费公路的45.9%，经营性高速公路里程1014万公里，约占54.1%。
有关该行业的更多研究和分析，请参考前瞻产业研究院《中国高速公路行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。