8633飞机真实事件(8633副驾驶被开除的原因)

具体细节是，飞机到达9800米高空时，驾驶舱右侧挡风玻璃突然脱落，机组人员临危不惧成功着陆。

8633副驾驶被开除的原因。

因为副驾驶8633被开除了？

1.8633副驾驶彭亮没有被辞退。2018年5月4日，川航3U8633在重庆分配拉萨过程中，驾驶室右座前车挡风玻璃开裂脱落。随后8633飞行员、8633副驾驶、副驾驶许等人冷静解决，大部分副驾驶许。

2.3U8633飞机飞行的第二任机长彭亮和其他机组人员在关键时刻勇敢无畏。凭借扎实的个人心理素质和高超的业务流程技能，摆脱了超低温、缺氧等极端环境危害，进行了科学合理的应急处理。飞机右挡风玻璃夹层玻璃破裂，副驾驶被炸出窗外时，副驾驶按摩了飞行员的手臂，让他清醒。另一方面，将副驾驶许拉回发动机舱，保证了119乘客和9名飞行员的人身安全，制造了紧急惊喜。

副驾驶许还能飞吗？

许，男，1990年出生，川航飞行员，3U8633副驾驶。5月18日晚，在川航客机备降成都过程中受伤的许在成都市第一人民医院接受了采访，能够以清晰的逻辑思维和流畅的语言表达与人交流，这也突破了此前网上关于他“极有可能是聋子”的传言。事故发生7个月后，经过一系列心理和人体康复训练，飞行员刘传健和所有发电机组回到了蓝天白云。

8633的挡风玻璃怎么会开裂？

飞机右风挡密封损坏，导致风挡内部结构存在内腔，外部水汽渗透并滞留在风挡底边；开关电源输电线路长期浸泡后绝缘性能降低，湿冷条件下挡风玻璃左角发生连续电弧放电；电弧产生的部分高温导致双层夹层玻璃开裂，挡风玻璃无法承受驾驶室内外的压力差，最终从整个机身上脱落。

8633为什么是惊喜？

听说了川航一架飞机的预录对话，才知道为什么中国飞行员和四川8633是一个惊喜。录制的后半段，不断有飞控和空军在喊:四川8633，成都喊你。成千上万的网友听到后半段录音都哭了，自然有担忧在里面。但大量网友在得知四川8633成功降人，全发电机组128人安全后，感动落泪。听起来很安静，但做到最好，却很刺激。比起大声呼救，是伤心和焦虑，是无言的沉默。

刘传健为什么不飞？

刘传健没有飞，是因为心理和身体受到了一些伤害。中国队长的原型是刘传健队长。川航3U8633事件，生死34分钟，机长抗缺氧低温救下119乘客。队长刘传健因为要休养，被禁飞了。事故发生后，机长刘传健有一段时间没有飞行，因为他受到了一些心理和身体上的伤害。

身体和心理都很难完全恢复，需要一段时间。半年后，刘传健再次以队长身份起飞。据媒体报道，2020年2月2日，刘传健主动申请乘坐川航3U8101航班，搭载四川医疗队和物资前往武汉。2月9日，第六批四川医疗队外出援助湖北医疗队，本次航班再次由机长刘传健执飞。

刘传健概述

刘传健，男，汉族，重庆市九龙坡区陶佳镇人，1972 11年6月出生，四川航空集团有限责任公司飞行员，A320飞机B级教师，四川航空公司副驾驶员，中国民航飞行学院首席飞行员。2018年5月4日，刘传健正乘坐3U8633从重庆飞往拉萨，途中挡风玻璃突然爆裂。

最终在成都双流机场紧急迫降，确保了119名旅客和9名机组人员的生命安全，创造了航空史上的奇迹，即5.14川航航班备降成都。2018年6月8日下午3时，中国民用航空局、四川省人民政府决定，授予刘传健同志中国民航英雄机长称号，享受省级劳动模范待遇。

8月8日，北京博纳影业备案了根据川航英雄机长刘传健的故事改编的电影《中国机长》。2月，中宣部、退役军人事务部决定授予刘传健同志最美退役军人称号，2月入选感动中国2018候选人。

东航真相吓死你。

东航MU5735客机坠毁事件一直牵动着所有中国人的心。因为国内民航业已经很多年没有发生过这么严重的空难了，所以很多网友都会很想知道东航MU5735客机失事时到底发生了什么。

根据笔者的信息，东航MU5735本来是从昆明飞往广州的。然而，在广西梧州附近飞行时，MU5735突然以极快的速度坠落，飞机失事过程中散落了大量碎片和杂物。飞机坠毁后，飞机爆炸起火，甚至飞机爆炸起火引发小规模森林火灾。

1.东航MU5735原定从昆明飞往广州。

如果不是空难，东航MU5735早就从昆明机场飞到广州机场了。要知道东航MU5735的机组人员都是非常有经验的飞行员。按照正常计划，这架东航MU5735客机几个小时后就能顺利抵达广州机场，但让大家没想到的是，东航MU5735客机在广西梧州附近飞行时发生了严重事故。

要知道昆明到广州的距离并不长。有经验的飞行员只要按照平时的飞行计划，就能顺利到达目的地。而东航的MU5735客机，因为严重空难，永远到不了广州机场。

虽然东航MU5735失事的真正原因还没有揭开，但是东航MU5735的两个黑匣子已经找到，所以相信不久的将来东航MU5735失事的真正原因就会找到。

2.东航MU5735客机坠毁时，散落了大量杂物和飞机碎片。

东航MU5735客机虽然在几分钟内以极高的速度坠毁，但在坠毁过程中，大量杂物和飞机碎片脱落，这也会给搜救人员了解飞机失事原因带来很多帮助。

这些掉落的杂物很多都是遇难者的日常用品，所以这些杂物也会带来一些帮助，减轻遇难者家属的悲痛。从坠落的碎片和飞机残骸可以看出，东航MU5735客机在空中发生了严重事故。

虽然东航MU5735客机的飞行员为了挽救大家的生命付出了很多努力，但是因为突如其来的空难，飞行员的努力并没有起到太大的作用。从掉落的碎片和杂物可以看出当时飞机上的每个人都经历了什么可怕的事情。

3.东航MU5735客机坠毁时，引发小规模森林火灾。

由于东航MU5735客机当时以极快的速度坠落，在东航mu5735客机落地的瞬间引发了严重的爆炸。当时附近的居民听到了剧烈的爆炸声，但飞机内的燃料还没有完全耗尽，导致飞机爆炸后起火。

飞机失事地点周围有很多树木，所以这次空难也引发了小规模的森林火灾。当时东航MU5735客机燃起熊熊大火，导致东航MU5735客机周围的树木全部被点燃。

正是因为火势太大，搜救人员无法在第一时间赶到坠机现场。为了灭火，消防队员出动了很多力量。通过不断努力，东航MU5735引发的火灾终于被彻底扑灭。大火被完全扑灭后，搜救人员进入事故现场寻找幸存者。

结束语

因为空难太突然，搜救现场一片混乱。但在专业搜救人员的指导下，搜救工作顺利进行。但由于客机失事地点地形非常复杂，搜救人员无法出动科技设备搜寻幸存者，搜救人员只能靠人力搜寻。可惜，搜救人员的努力并没有挽救东航？MU5735客机上所有人的生活。

四川8633副驾驶死亡。

“对我来说，刘队长是除了父母之外最重要的人，是给了我第二次生命的人。”

在拥抱刘机长后，川航3U8633事件中的乘客王伟含着眼泪说。

5月18，14，川航3U8633在巡航过程中，前风挡玻璃突然破裂，飞机失控，从万米高空急速下降。在这危急关头，刘传健凭借坚强的意志力和过硬的专业技能力挽狂澜，使飞机安全备降成都双流机场。

事后判了他500万。

众所周知，飞机失事后人的存活率极低。但机长刘传健临危不惧，仅用34分钟就将128名乘客和机组人员安全带回地面，可谓世界级奇迹。

那么这个生死奇迹是怎么实现的呢？它的意义是什么？

令人毛骨悚然的空难

2018 5月14日，重庆是个大晴天。

早上7点，川航3U8633航班已离开重庆江北机场约半小时，进入巡航阶段。飞机下面是川西高原，一片白雪覆盖的山区。

这个航班是重庆到拉萨的高原航线。陆地海拔2438米以上，空气密度和大气压力低，地形复杂，天气多变，要求高。

但刘传健在这条线上已经飞过100次以上，对航线、地形、操作早已驾轻就熟。

飞机上的乘客心情也很好。一方面，他们可以立即欣赏拉萨美丽的风景。另一方面，川航的飞机餐是出了名的好吃。现在是空乘人员分发飞机餐的时候了。

餐车被推到过道中央，一名空姐正在准备餐前服务。这时，前方传来一声巨响，紧接着飞机剧烈摇晃，机舱灯突然熄灭，氧气面罩纷纷脱落，刺耳的轰鸣声、哭喊声、尖叫声响成一片。

当时餐车倒了，饮料和饭菜洒了一地，送餐的乘务员被餐车撞倒。由于飞机突然失重，另一名空姐被甩了出来。幸运的是，她匆忙中抓住了椅背，没有被甩到机舱内壁上。

事情发生在一瞬间。来自四川西昌的乘客罗天系好安全带，坐在座位上。看到这一切，他的心扑通一声沉了下去:“完了。”

所有的乘客都吓坏了，面面相觑，不知道该怎么办。这时，在凌乱黑暗的机舱里，传来了空姐平静而温柔的声音:

“请坐在原来的位置上，戴上氧气面罩。请相信我们。我们有信心、有能力带你落地。”

空姐的话稍微让机舱里的乘客放心了一些。

在乘务员的引导和帮助下，乘客们陆续戴上了氧气面罩，但也有乘客因为极度恐慌而全身抽搐。即使空乘人员内心惊恐万分，但他们仍然保持着高超的职业素养，拍着乘客的后背安抚受惊的乘客。

确认机舱情况后，二机长急忙跑到驾驶舱，惊讶地发现前挡风玻璃碎了，副驾驶半挂在飞机外面。强风下，整个驾驶舱所有仪表盘都出现故障，机舱失压，温度骤降。

好在机长刘传健系着安全带，依然稳稳地坐在驾驶座上，冷静地手动操作飞机，准备掉头返回成都。

这个时候，刘传健已经来不及害怕了。时间就是生命。他心中唯一的信念就是控制飞机的状态。

过去很多坠机事件中，飞机坠落时都是垂直状态，明显是完全失控。所以能否及时控制飞机的状态对抗时间，可以说决定了整个飞机的生死存亡。

稳定飞机状态后，在二机长的协助下，刘传健两次紧急下降，一次是从9800米左右的紧急下降高度，一次是从7000多米的高度，到飞出大山后着陆。

飞机经历了34分钟惊心动魄的待机，最终降落时，机组人员长长地吸了一口气，稍微平静下来，端庄地站在机舱里，用一贯平静的声音向所有乘客播报报告:

“女士们先生们，我是本次航班的乘务员，我们是安全的。”

话音刚落，整个机舱响起了经久不息的掌声和欢呼声。很多劫后余生的乘客本来已经做好了最坏的打算，现在却奇迹般地安全返回地面，不禁百感交集，拥抱身边的亲朋好友，痛哭流涕。

英雄队长

虽然迫降时间只有34分钟，但在此期间，航班上的每个人都无数次与死神擦肩而过。有专家分析，刘传健队长执行的手术中，有36项非常惊险，哪怕一个失误都会造成可怕的后果。

首先，刘传健发现挡风玻璃被打破时的敏锐反应很重要。没有任何犹豫和耽搁，他立即用手触摸裂缝，判断挡风玻璃内层受损。

飞机风挡分为三层，内层损坏意味着飞机承载能力减弱。

一般来说，内层玻璃破碎后，中外层玻璃仍能抵抗飞机的压差。但当时飞机在9800米的高空，对挡风玻璃的压力很大。为慎重起见，刘传健立即连接空管，申请高度，准备下降到成都。

成都双流机场是最近的备降地点。当时飞机距离成都100到150公里，时速800公里。算下来，大概十分钟就能飞到成都附近。

然而，让刘传健惊讶的是，就在他刚说完这里，就听到了震耳欲聋的巨响。当他再次睁开眼睛时，仪表板完全失灵了，前挡风玻璃上已经破了一个大洞。由于飞机内外巨大的压力差，副驾驶被吸了出来。刘传健下意识的想去拉他，但是风太大，拉不起来。

所幸副驾驶腿上还系着安全带，暂时没有生命危险。坚持了20多秒后，飞机内外压差消失，副驾驶被强风吹回。

情况危急，飞机失去平衡，倾斜度超过50度。刘传健来不及多想，而是集中精力手动控制飞机，试图在稳定飞机姿态的同时脱离高度。

飞机下方是海拔5000至6000米的山峰。因此，必须与飞机顶部保持至少600米的安全距离，不能下降太多，否则有撞山的危险。

为此，刘传健决定让飞机下降到7000多米，但马上又出现了另一个问题，飞机应该用高速还是低速。

利用高速，飞机可以快速下降，节省时间。但时速800公里带来的强风很可能对机舱甚至机尾造成损伤，造成更严重的后果。

刘传健最终选择将速度降低到身体可以承受的水平。5分钟后，飞机下降到7000多米，同时保持相对稳定的姿态。

在这关键的五分钟里，刘传健经受了超乎常人想象的极端条件。

万米高空气压30千帕左右，含氧量只有海平面的30%。一般情况下，飞机飞到3000米时，机舱需要增压，以保证机上人员的正常呼吸。

在9800米的高空，飞机的挡风玻璃破了一个大洞，这意味着驾驶舱内的温度会下降到零下40度，会有机舱失压。

一旦机舱失压，人会感到呼吸困难，耳膜受损，鼻子会因缺氧而出血，严重时会导致血管和器官破裂。

为了应对故障导致的高空缺氧，飞机上一般都会配备氧气面罩。但由于高速带来的强风，刘传健根本无法戴上氧气面罩。

一般来说，飞机失压缺氧超过45秒，就会让人晕倒。

很难想象手动驾驶飞机，做出一个又一个决定机上128人生命的动作有多难。

然而，刘传健做到了。他不仅身体残疾，而且非常清醒。事后起床时，他甚至清楚地记得自己的每一次操作，而这一切都与他的空军经历密不可分。

刘传健曾经是一名战斗机飞行员。他在空军接受了极其严格的训练。他冬天早上5点起床，在零下20度的天气在外面跑了10000米。这对他来说很平常。

正是这种在部队艰苦的极限训练，锻炼了他百折不挠的意志力和强健的体魄，使他能在零下40度的低温缺氧环境中坚持下来。

除了身体素质和心理素质，飞行战士还锻炼了刘传健的柔韧性。

民航飞行员自动化程度高，飞行训练的目标是安全舒适，而战斗机飞行员则不同。他们驾驶的飞机基本都是手动操作，加上平日的严格训练，掌握了各种高难度、高风险的特技，所以在应对极端特殊情况时，有着更加灵活的操作经验。

从某种程度上说，这一航空史上的世界级壮举，得益于刘传健机长在空军多年的刻苦训练。

7点42分，航班安全着陆，但机长刘传健、副机长和副驾驶都沉默了，好像喉咙被什么东西堵住了，一句话也说不出来。不知过了多久，刘传健率先打破沉默:

“我们还活着。”

话音一落，三名飞行员在驾驶舱里拥抱在一起。

做好成功的准备意义重大。

2018年5月4日，机长刘传健凭借精准的操作和过人的身心素质，避免了川航3U8863的坠毁，对中国民航意义重大。

飞机失事后，航空股市首当其冲，会很快遭受巨大震荡。

比如东航MU5735航班，失事第二天，机场开盘就领跌行业板块，板块指数下跌2.94%，东航几乎下跌9%。中国东方航空公司在纽约证券交易所、香港证券交易所和上海证券交易所上市。飞机失事后两天内，其市值蒸发超过1000亿元。

其次，在赔偿方面，根据法律规定，飞机失事后航空公司对每位乘客的赔偿责任限额为人民币40万元，但很多时候实际赔偿金额会远远超过这个范畴。

比如2010著名的伊春空难，河南航空为每名遇难乘客赔付96万人民币。

虽然赔偿金额巨大，但真正会打击航空公司的是乘客对航空公司的信任，有些航空公司甚至会因为空难而破产。

伊春空难发生后，201165438，债权人Xi咸阳国际机场有限公司向法院申请裁定河航破产清偿债务。

当时，河南航空破产财产账面价值为37125.72万元，评估值为35500.23万元。负债总额为66，954，38+0，208，438+0元，已经严重资不抵债。

世界上有很多类似的案例。

1998年9月2日，瑞士航空公司一架MD-11客机在加拿大哈利法克斯机场附近海域解体，机上229人全部遇难。空难对瑞士航空公司打击很大，该公司于2006年6月宣布破产5438+0。

2006年9月1日11日，美联航175航班和93航班成为911恐怖袭击中被劫持的四架飞机中的两架。此后，美联航一直经营困难，一年后，美联航申请破产保护。

1985年，JAL JL123从东京起飞前往大阪时，机上520人全部遇难，对JAL的运营造成了毁灭性的打击。2010，JAL申请破产保护。

由此可见，如果川航3U8633真的在2065438+2008坠毁，航空公司可能面临不可估量的经济损失。

除了经济意义，最重要的是船上128人的生命。经过这样的生死时刻，他们的生活和人生观都会受到一定程度的影响。

四川3U8633航班上有一对年轻夫妇。他们本来要去纳木错看星空，但是在飞机上出了意外。事故发生时男孩紧紧地抱着女孩，不停地安慰她:“有我在，你不要害怕。”

患难见真情。正是在这个关键时刻，人与人之间流露出来的感情才是最珍贵、最感人的。

脱险后，夫妻俩接受了采访，两人都感慨地表示，经历了同死的经历后，感情确实更加稳定，更加珍惜现在美好的生活。

这件事对刘传健的影响也很大。一方面，他获得了前所未有的荣誉，成为2018感动中国的人。事发后，2065438+2008年6月11，刘传健顺利通过了航空公司的所有体检和考核，身心均恢复到良好状态。

经过这件事，刘传健对人生有了更深刻的理解。

在某个节目上，他很认真的和观众分享:“在514事件之前，我不觉得人生如此无常，但在那之后，我觉得人活着就是拥有一切，人生的意义就是让别人感受到你的存在。”

也许只有在生命即将逝去的那一刻，人们才能真正理解生命的价值。之后的每一分钟平安生活，每一次呼吸，空气都是那么美妙。

刘传健既是生命的接受者，又是生命的拯救者，所以他的感知、责任和坚持会比别人多几倍。

附言

被中国组委会给刘传健的颁奖词感动，他写道:

“仪器故障时你越清醒，乘客的心就悬得越高，肩上的责任就越重。在万米险境中如此淡定，不要问这是怎么做到的，每一个传奇背后都藏着坚持和执着。”

这个千载难逢的传奇不是突然发生的，而是在刘传健过去20多年的飞行经历中一直在酝酿。

无论是在淘汰率高达70%的飞行训练中，还是在条件恶劣的万米高空，刘传健从未想过退缩，而是勇敢地承担起自己的责任，尽一切努力力挽狂澜。

正是因为这种不到最后一刻绝不放弃的精神，才有了那天的传奇。

我相信，无论是刘传健还是他的传奇，都将成为中国乃至世界航空史上的优秀典范，激励和指引着无数后人。

参考资料:

华夏时报“东航失事飞机由中国人民保险股份有限公司承保，乘客将获得哪些赔偿？”》

人民日报《川航机长迫降:副驾驶飞出半个身子挂窗外》

该报《民航局通报川航超级备降:脱落的右风挡是原装的》。

红星新闻“川航驾驶舱挡风玻璃爆裂事件调查报告出炉，最可能原因公布”

华西报的《川航航空公司备降事件生死2400秒》

知网:的刘传健_《中国队长》是个爱妻女的普通人伊春空难:每位遇难乘客总赔偿96万，林的《空难影响乘客安全预期_本报记者》