F1事故历史
F1事故
F1赛车早期的发展是为了追求更高更快的速度。所以F1赛车本身就是一项非常危险的运动。早期甚至连赛道都很简单。伟大的阿尔贝托·阿斯卡里在1955的比赛中失控坠海。但他奇迹般地游了过来。
然而不幸的是，几个月后，他还是死在了意大利的赛道上。
F1事故
因为高速，50年代死了很多司机。以及人们对司机生活的漠视。这就像在罗马竞技场看一场表演。热血沸腾，欢呼雀跃。即使这位赛车手幸运地活了下来，观众还是钦佩他的好运气。
此外，英国队的安全性能因为后置发动机而大大提高。但这种车被认为是闭门造车的结果。
反而像莲花战队这样的超级激进者受到业界追捧。科林·查普曼，这个团队的设计师。速度可以设计的特别高，但是车身随时有解体的危险。
F1事故
所以在60年代的比利时，发生事故的四辆车中有三辆属于莲花车队。造成了一场两死两伤的严重事故。直到20世纪60年代，F1赛车还是过于注重速度，以至于不断有车手被杀，就连看客也未能幸免。
虽然有司机抗议，但上级告诉司机们，想安全可以开慢点。这完全是胡说八道。
1968年，吉姆·克拉克在参加F2时去世。虽然赛前他反复强调车本身不好，但是没有人替他做出正确的决定。所以在这次事故中，他的赛车撞上了一棵树，摔断了脖子。
当时的赛车只追求速度，不追求安全。赛车手如果想活下来只是运气好。
查普曼仍然痴迷于加速。将发动机与底盘连接。并且还疯狂地加大了汽车的机翼，最后一名司机死在机翼上。
让我感到恐怖的是，即使一名司机在比赛中丧生，比赛也永远不会停止。
不仅车很危险，连轨道的铺设都很马虎。赛道起点的防护墙。它是由杆子制成的。到处都是汽油桶。制服是棉的，头盔是皮的，没有安全带。
而且，车身是镁制的。开始的时候很难扑灭。
甚至有一些足迹出奇的稀少，在森林、灌木、原野之间。
其中一名幸存者在比赛过程中直接冲出了赛道，但幸运的是，一名车手放弃了比赛来营救他。
随着越来越多的赛车手被杀，杰基？斯图尔特创建了司机协会。就算是为了司机的尊严，也不能这样践踏自己的生命。