关于三峡的典故

天河五年，北周大将陆腾在西陵峡修建安舒城时，曾用粗绳拉河对岸，编织芦苇和草形成索桥，方便运送军粮。不幸的是，陈朝名将张肇达将一把长刀绑在建造中的船上，刀刃朝上，将船沉入河中。船从桥下经过，自然就割断了绳子，桥也就不复存在了。

三峡的瞿塘峡口，因为关隘险要，很容易防守。历代在此设置浮桥、铁索拦河，抵御外敌的历史屡见不鲜，但时间久远，这些桥梁只剩下些许遗迹。

2.云阳云安斜张桥

云阳县云安镇作为三峡盐业重镇，被汤溪河分为南北两岸，居民过水十分不便。

1972，此处开始修建单链柔性人行吊桥，后因材料不足，重建“斜张桥”。为了节约成本和材料，这一改变使云安斜张桥成为中国第一座斜拉桥，并获得全国科学大会奖和交通部科技成果奖，为重庆“桥都”之名奠定了重要基础。

3.从三峡漂流而来

在古代，川江的先民遇到洪水无处藏身。它们是在水中偶然抓到树而诞生的，然后有几根“树枝”绑在一起，这就是历史上最早的木筏。先民利用水力把木筏顺流而下，到达目的地，这就叫放流。

川江流域有大面积的原始森林，为造木筏提供了原料。世代居住在这里的山民以排筏为生。每年农历三四月桃花汛期，人工将木筏漂流至支流与川江主航道交汇处。但由于暗礁密集，木筏经常散架丢失，威胁排工和在江面航行的船只安全。

1957长江航务管理局重庆分局与四川省森工总局协商，尝试用货轮拖运排筏。7月10日，小拖轮“圣健”号以400马力的功率，从宜宾试拖一条长84米、宽16米的木排，历时三天安全抵达重庆，开创了川江轮船拖带木排的先河。

5438年6月+当年2月，圣鉴将航线延伸至宜昌，并拖运木筏成功跨越三峡天险。最终，航线尽量到达上海，船舶拖航逐渐取代了川江原有的人工燃放。90年代初开始，木皮逐渐退出川江，永远留在川江航运史上。

4.敲凿出长江航道

自明代嘉靖二十一年以来，三峡青滩多次发生落石，通航已有82年。明日第四年，湖广按察使乔公弼带领身在黔州的杨奇珍，对清潭进行了大规模的整修。这两位大人还在用前辈烧石头的方法，不过这次不是烧柴火，而是烧煤，体积小，火力大，燃烧时间长，产生的热量更多。

前人在岩石上烧柴火，而这两位大人更进一步，在岩石上挖洞，在洞里烧煤，集中热量。达到一定温度后，还用醋浇水，礁石立即膨胀裂开一层，然后一层一层煅烧，直到变成可以用锤钢钻钻的块。

如果不看今天的正经事，你可能永远也想不到，今天通畅的长江水道，居然是这样一个动作一个动作锤出来的，凝聚着古人的汗水甚至鲜血。

5.三峡洞促进人类艺术。

古时候三峡有数不清的山洞，冬暖夏凉，有水源。它们曾经是祖先居住的地方。

有一天，一个老祖宗闲着没事，从洞里拿了一小块钟乳石，擦亮了...大约1.4万年后的某一天，一个叫黄万博的后人在奉节炮洞发现了这个被他称为“石哨”的钟乳石，反方向吹奏，能从缝隙的一侧发出清晰稳定的音频。它可能是人类最早的乐器。

后来发现了一个形似猫头鹰的钟乳石。考古学家称它叫“石枭”，可能是最古老的石雕。

接着，黄万博还在洞穴中挖出了两枚剑齿象牙齿化石，一枚长1.89米，另一枚长2.08米。拥有这两颗象牙的祖先用石器在上面刻了几条直而深的曲线。线条粗犷有力，形成简单的三叉戟、十字架、羽冠等，图形抽象。

虽然具体含义不详，但被认为是世界上最早的雕刻艺术品，将此前已知的人类艺术萌芽期向前推进了6万年。