德国铁路无碴轨道技术的研究与发展

德国是世界上最早研究和应用无砟轨道的国家。德国铁路研发无砟轨道采用的体制是德国铁路公司制定统一设计的基本要求，一些公司和企业自行开发研制。新研制的无砟轨道进入德国铁路网前，必须在指定实验室通过全尺寸模型激振试验和综合性能评估，并经EBA(德国铁路技术检查小组)认证认可，才有资格进行线路长度的试铺。试铺的无砟轨道经过五年的运营试验和EBA的批准后，可以投入使用。

德国从1959开始研究和尝试铺设无砟轨道。一开始在希尔赛德站试铺了三个结构，然后在雷达站和阿尔德站试铺了两个结构，在慕尼黑试验线从1977试铺了六个结构。1959-1988是德国无砟轨道的试铺期，共铺设无砟轨道36条，共计21.6km，期间在土质路基、高架桥、隧道中试用了各种混凝土道床的无砟轨道。经过不断改进、优化和完善，形成了德国铁路无砟轨道系列和较为成熟的技术规范和管理体系，开发了成套的施工机械设备和工程质量检测设备，为德国铁路推广应用无砟轨道创造了良好的条件。经过几十年的发展和研究，德国已成功研制出雷达型、博格尔型、祖宾型、ATD型、格特拉克型、BTD型、SATO型、FFYS型、沃特型、海特坎普型等十几种无砟轨道结构。到2003年，德国铁路无砟轨道总长超过600公里。德国无砟轨道的主要结构型式有埋入式轨枕和博格板式无砟轨道。前期铺设的雷达轨道和博格板式轨道已经经历了30年的运营，轨道状况始终良好。