塞纳历史价格

原价销售是豪华品牌成功的重要标志，但显而易见，在赤裸裸的肉搏战高端市场，除了保时捷，所有豪华品牌的高端车型都需要打折销售。

特别是价格40万。不管是奔驰，宝马，奥迪，不降价是没有出路的。当然，很少有模型是本文不讨论的。维持指导价不难，涨价是痴人说梦。

能卖到40万的品牌只有两个，一个是丰田，一个是保时捷。

保时捷通过安装让用户愿意为涨价买单。一个Logo容易卖到几千，一个配色要几万。保时捷的涨价来自于无与伦比的品牌传承历史和产品品质。在赛道文化的背景下，它有涨价的资本。

但是，丰田的加价有点诱惑。丰田上了40万的车型，市场上都是虎狼。

普拉多价格暴涨，FJ价格微涨，陆巡一飞冲天。塞纳这种稀缺而恶意的商品，是让GL8抬不起头的MPV市场的幕后之王。

什么，埃尔法？不敢惹不敢惹。.....

对于能把高端车型卖断货且价格不断上涨的品牌，我觉得丰田敢说第一，奔驰不敢说第二。为什么不让奔驰GLS按原价卖？下个月销售额肯定会像瀑布一样下降。

宝马X5，奥迪Q7，这么高端的恶意货，没有九折都不好意思出门打招呼。

但你再看陆巡，价格就一路走高了。2014年卖了49万陆巡4.0。今天价格涨到了60多万。你看到陆地巡逻的工作了吗？显然不是差事。

好了，不说奢侈品牌了。这么说吧，在合资品牌领域，30万是个门槛。

大众能卖出30万以上的车型，肯定不容易。通用、本田、日产、福特等合资品牌想卖出30万以上的车型，比让他们从1.5L发动机里挤出300马力还难。

但你再看款式，越高端的丰田越卖不出去。

霸道，FJ，鲁迅，塞纳，埃尔法，还有，哦对了，还有一个考斯特，都是各自领域绝对的奢侈品牌。这些车型的高昂价格，让本田、大众、日产、通用都恨之入骨。

最重要的是这些丰田车型还是！不要！担心！卖！

我第一次看到商业飞机为了卖车从海外运车。是的，这是一个百万美元的陆地巡逻队。人们可以做出一辆内饰粗犷，驾驶感觉像帆船一样的越野车，以保时捷卡宴的价格出售，十年也不会有太大变化。

你相信吗？拒绝接受也没用。有钱人会认可高端丰田，我也没办法。

在西部，在东北，不好意思，开一个？霸道就是比开5系更有面子。不要问我为什么。我真的不是在胡说八道。整个市场都知道霸道贵，可靠，稳定，越野，安全，值钱。

"在我们国家，霸道的代言人肯定比五部代言人更有面子."

这是由地域文化和产品高度决定的。过了人口分界线再往西走，市场把酷路泽系列当成了神车。在西藏和新疆，人们只认路虎，比如揽胜，卡宴，X5，QX7。在西方人眼里，没有陆地巡航的现实。

没想到，在顶级市场，丰田是真正意义上和路虎、保时捷站在一起的品牌，而且还在风口。

你说丰田是廉价品牌，这绝对没问题，但是廉价品牌可以把自己的产品卖到1万而且涨价没完没了。我觉得除了丰田，没有第二家了。

6万的威驰根本不会影响埃尔法涨价30万。这是丰田。低端车型不影响顶配车型的价格走势，只有丰田。

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