电子换挡杆比机械换挡杆好吗，是最终解决方案吗？

手动挡汽车自然使用机械换挡杆，直接控制机械结构；自动挡汽车分为两类，第一类是机械式变速杆，第二类是电子式。

自动变速器的机械换挡杆不全是机械结构，有些模式的控制也是电控单元控制的；只是换挡的时候手感还是比较僵硬，有很清晰的声音。不过这并不是机械换挡杆的缺点，因为有些司机喜欢这种声音。它真正的缺点是没有“愚蠢的设计”；说白了就是可能直接执行司机的误操作。比如低速行驶时，驻车档中的棘轮和鸡爪可能会啮合，在过大的冲击力作用下，可能导致棘爪断裂或棘轮齿断裂。

同时P/R/N/D/S/M/L等模式的切换必须手动进行，这是电子换挡杆普及后最大的缺点。

参考最近的一个案例:

陕西渭南一女司机下车后忘记拉手刹。结果倒车滑了一下，碾过一个4岁的孩子，直到孩子哭了。

很危险，但是自动挡汽车用机械换挡杆，遇到这么粗心的司机，这种可能性总是存在的；而电子变速杆基本不存在这种可能性，因为电子变速杆不是直接和变速箱机械耦合，只是一个“遥控器”。所以电子换挡杆可以控制P/R/N/D模式的切换，其他控制器可以跳过手动操作直接切换；很多使用电子变速杆的车辆，在打开主驾驶门后，可以自动将D模式(行驶档位)切换到P模式，车辆会自动驻车，所以车子是不可能打滑的。

不要怕误操作，电子换挡杆不会任性。

行驶中当电子变速杆推到R或P位置时，控制单元会认为这是错误操作，不会倒车或驻车；正常的反应是将前进档跳到空挡，让车辆自然滑行，等真正的驾驶员发现后再切换回来。

这就是电子换挡杆的优点，更安全，更方便。

排挡会是自动变速器的最终形式吗？

电子变速杆有几种类型，一般是普通的变速杆类型，但形状可以多样化；其次是旋钮式和按钮式，差别不大；最特别的是翼子板，固定在普通车辆雨刮的位置，也就是方向盘的右侧，雨刮放在左侧或者与左灯控制杆一体。

看三张图:

1.变速杆类型

2.按钮类型

3.怀当

换挡可能确实会成为自动换挡杆的最终形式，因为普通的按钮式或者换挡杆式必须安排在扶手箱的中间，这个位置会占用一定的空间；如果没有变速杆，那么可以在这个位置设计储物格或者充电板，这样会大大提高车辆的实用性，有助于让设计更加美观。方向盘右侧放手臂不占额外空间，所以手臂应该会成为下一个潮流设计。

我们走着瞧。

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