大连黄海汽车怎么样？
黄海汽车
丹东汽车厂和曙光集团
黄海的历史可以追溯到20世纪50年代。当时由于新中国成立后工业和制造业基础相对薄弱，国家号召有制造能力的企业和个人投资工业生产，于是一大批军工企业崛起。
黄海汽车，原名中国人民志愿军机关汽车修理厂，位于辽东省省会安东，于1951正式开业。后来随着抗美援朝战争的深入，汽车修理厂逐渐从后勤部的一个小修理厂扩大到一个安东汽车修理厂。几经变迁，升级为丹东汽车厂，主营业务由单一的汽车维修升级为汽车零部件生产和整车制造。
辽东地图
受限于当时的国内环境和发展水平，当时的汽车厂商在综合考虑后，首先选择从商用车入手，生产对当时经济发展有贡献的各种乘用车和卡车，而这种选择也决定了黄海汽车日后的产品结构和定位。
上世纪80年代，黄海通过邀请海外专家指导、派遣工人出国学习等方式，逐渐在国内大型客车领域取得优势，成为相关领域的龙头企业。
黄海汽车
90年代初，代号为DD611CS的客车开始大面积投放东北市场，并以其优良的品质在哈尔滨客车厂和龙江客车厂主导的哈尔滨客车市场上占据一席之地。正是因为他们优秀的品质，黄海客车才逐渐在哈尔滨客车市场站稳了脚跟。
据有关资料显示，1985年黄海客车年产量达到1，431，这也是丹东汽车厂在全国机械行业1，37家利润超千万企业中的第30年。此后，丹东汽车厂稳步发展，成为中国500家最大的工业企业之一。
黄海巴士
就在黄海汽车一路高歌的时候，又出现了一家引人注目的企业。
1984年，李在丹东投资7万元创办丹东曙光汽车配件厂。经过四年的发展，成为国内为数不多的越野车车轴自主品牌制造商。此后，该厂更名为丹东曙光车桥厂，大踏步前进，逐步成长为全国前三的大型车桥生产企业，甚至成为1997全国第一，并被列入国家计划。
曙光车桥
在发展的同时，曙光车桥厂还进行了股份制改造，成立了丹东曙光车桥有限公司，在当地政府的大力支持下，新增了差速器箱、主减速器箱、标准化后轮轴总成等生产线。2000年2月26日，65438+，做大做强的曙光公司在上海证券交易所挂牌上市，成为辽宁省首家上市民营企业。
黄海的寂寞和黎明的升起
与黎明相对的，是逐渐陷入困境的黄海。
黄海
因为过去的日子太过安稳，过度依赖客车市场难以支撑企业的长远发展，黄海的管理越来越不到位，主导产品的技术水平开始落后于发展的步伐。丹东汽车厂的竞争优势逐渐消失。不良资产负债率一度超过11亿元，市场份额从50%下降到不足4%。
作为曾经的龙头企业，省政府坐不住了。
2002年8月，辽宁省召开会议，决定曙光集团参与黄海重组。希望这个后起之秀能帮到曾经财大气粗的老大哥曙光，欣然同意。于是2002年10月22日，165438+丹东黄海有限公司正式成立，注册资本2.2亿元。曙光股份以65438+12万元现金的形式，黄海股份以主要资产整体客车制造。
丹东
一切似乎都在向好的方向发展。当然，只是看起来。
2003年非典爆发，黄海停产两个月，导致累计负债2.5亿元，而总经理的离职让这个刚刚诞生的企业雪上加霜。此外，重组后的黄海公司仍然使用旧的领导班子，这在一定程度上与曙光集团的经营理念相冲突。
没有出路。李亲自出任黄海汽车总经理，对企业进行了实质性的改革。最终黄海整体产量增长45%，80多种新产品投放市场。同时，曙光集团也对旗下SUV生产线进行了技术改造，计划开始整车量产。
李子
可以说，曙光与黄海的重组，不仅拯救了黄海，也让曙光集团获得了进一步的发展。
曙光在发展乘用车生产的同时，也在黄海为乘用车生产添柴。2006年上半年，黄海乘用车产销增长40%，于是曙光集团在今年8月成立了曙光集团沈阳工业园，将曙光SUV和皮卡的年产能扩大到5万辆。
也是在这一年，曙光集团在北京车展上推出了三款新车，包括旗胜CUV、旗龙CUV和大柴神皮卡。其中七龙和大柴神上市三四个月了，只有七圣是最新产品，一直没有出现。
东龙
旗胜CUV提供2.0L和2.4L汽油动力，均来自三菱4G64系列，最大马力分别为116和126。后期增加了2.5T柴油动力，最大马力140，最大扭矩340N·m，得益于曙光集团在越野车车轴方面的实力，旗胜CUV的底盘设计相当不错。
但在设计方面，与现代新胜达有些相似的启胜CUV前脸在当时引起了不小的争议。
但在同期自主乘用车品牌阵营中，黄海依然不排名，占比不到2%。
一种古老的旗帜
北京车展同年，曙光集团与德国知名商用车品牌man合作，引进man品牌相关技术，进一步巩固了黄海在中国公共交通领域的领先地位。
2007年，黄海乘用车继续发展，像庞蒂亚克Torrent一样的Fasat NCV概念车在上海车展上亮相。然而，直到三年后才再次推出接近量产的车型。此时更像雷克萨斯RX。
2011，黄海携量产版法萨特NCV概念车亮相上海车展。此时已经更名为奇胜V3，售价区间为10.58-11.98万元。根据黄海官方宣传，车过500 R &；d人员花了五年时间精心设计它。
法萨特·NCV
不知道这500人这五年都干了些什么？是对雷克萨斯RX的重复研究吗？
Flag V3依然搭载三菱发动机，不过这次换成了4G63系列，动力有2.0L和2.4L两种，最大马力分别为133和165。传动系统匹配5速手动变速箱。
标志V3
然而，旗胜V3的推出依然没能改变黄海乘用车的销量。2012全年，旗胜V3销量4880辆，是黄海系列销量第二，仅次于旗胜F1的6149辆。
但这两款车在国内SUV车型总销量中的占比仅为0.26%和0.3%。
有点尴尬。
鑫盛
迷迷糊糊的徘徊在离开的边缘
不过，虽然黄海在乘用车领域从来没有成功过，但是黄海在商用车领域的发展还是有可能的。
2014北京车展，黄海发布了无明显仿制痕迹的N1皮卡，售价7.98-9.1.8万元。汽油车型采用三菱4G69系列2.4L发动机，最大马力143马力，最大扭矩200n·m，柴油车型采用五十铃JE493ZLQ4CB 2.8T发动机，最大功率102马力，最大扭矩220 N。
N1
但随着其他自主品牌的强势崛起，弱势的黄海很难守住现有市场。
2012-2019年黄海SUV和皮卡累计销量只有13.4万辆，还不如国内主流车企一个月的销量。也正因为如此，黄海开始负债亏损。
被迫再次这么做，2017年至2018年，曙光集团将辽宁曙光集团有限公司19.77%股份和21.27%表决权转让给华泰汽车，华泰汽车成为曙光集团第一大股东。
华泰汽车
但当时华泰汽车的现状是曙光集团的一半。到2019年，华泰汽车负债294亿，公司账面上只剩下13万。到2020年，前4个月，黄海汽车产量仅为676辆，同比下降68.66%，销量为756辆，同比下降67.13%。
当洗牌的时代已经来临，当力帆、众泰、猎豹、华晨已经步入破产的泥潭，目前的三家都已经年销量过百万。当差距越来越大的时候，你觉得自己还有机会吗？
黄海汽车
谢谢，我是北方城市的汽车观察家。请在评论区留言讨论指正。如果喜欢，请推荐。
百万购车补贴